鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座及鐵路貨車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座及鐵路貨車，該風(fēng)缸吊座包括至少一個(gè)支座，每個(gè)支座均包括兩個(gè)間隔設(shè)置的吊板和設(shè)在兩吊板之間的連接板，連接板兩端具有橫截面呈C形的掛板，吊板上分別設(shè)有與掛板相適配的缺口，掛板固定在所述缺口內(nèi)，掛板底部遠(yuǎn)離吊板的部位上具有用于安裝風(fēng)缸的安裝孔。本實(shí)用新型的方案，將風(fēng)缸上的吊架分別掛在兩個(gè)C形掛板上，使得吊架上的安裝孔與掛板底部的安裝孔對正后通過螺栓組件固定即可完成風(fēng)缸與風(fēng)缸吊座的安裝，由于C形掛板底部能夠托起風(fēng)缸吊架，因此，即便螺栓組件松動，風(fēng)缸也不會因此從風(fēng)缸吊架上脫落，具有防脫功能，大大提高了風(fēng)缸吊座及貨車的安全性與可靠性。
【專利說明】鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座及鐵路貨車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路貨車技術(shù)，尤其涉及一種鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座及鐵路貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]為滿足鐵路運(yùn)輸不斷增加的需求，提高運(yùn)輸效率和效益，隨著鐵路貨車的載重量和速度的提高，同時(shí)對鐵路貨車的安全可靠性提出了更高的要求。鐵路貨車風(fēng)缸吊的結(jié)構(gòu)型式與貨車運(yùn)行安全息息相關(guān)，這就要求風(fēng)缸懸吊式結(jié)構(gòu)應(yīng)改為托掛式結(jié)構(gòu)，同時(shí)要求風(fēng)缸吊增加防脫結(jié)構(gòu)，提高各懸掛件的防脫性能。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)
[0004]風(fēng)缸吊座采用懸吊式結(jié)構(gòu)，通過兩塊吊板1固定在鐵路貨車上，具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，吊板1焊接在中梁2底部，中梁2位于浴盆板3內(nèi)凹的部位；吊板1上具有兩塊筋板4，吊板1與兩筋板4形成的風(fēng)缸吊座不具備防脫功能。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷:
[0006]1、風(fēng)缸直接通過螺栓與吊板固定連接，吊板無防脫功能，安全可靠性低。
[0007]2、吊板自身重量大，成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型提供一種鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座及鐵路貨車，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，具有防脫功能，防止風(fēng)缸脫落，提高安全性和可靠性。
[0009]本實(shí)用新型提供一種鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座，包括至少一個(gè)支座和連接板，每個(gè)所述支座均包括兩個(gè)間隔設(shè)置的吊板，所述連接板設(shè)在兩所述吊板之間，所述連接板兩端具有橫截面呈C形的掛板，所述吊板上分別設(shè)有與所述掛板相適配的缺口，所述掛板固定在所述缺口內(nèi)，所述掛板底部遠(yuǎn)離所述吊板的部位上具有用于安裝風(fēng)缸的安裝孔。
[0010]進(jìn)一步地，所述掛板均位于兩個(gè)所述吊板的外側(cè)，所述連接板和兩個(gè)所述吊板及兩個(gè)掛板之間形成一個(gè)用于放置風(fēng)缸的容置空間。
[0011]特別是，所述掛板底部開口端向所述掛板開口內(nèi)側(cè)傾斜，該傾斜的部分形成防脫部。
[0012]其中，所述連接板與兩個(gè)所述掛板一體成型。
[0013]本實(shí)用新型還提供一種鐵路貨車，包括車體和固定在所述車體上的至少一個(gè)風(fēng)缸，所述車體與每個(gè)所述風(fēng)缸之間均通過一個(gè)風(fēng)缸吊座固定連接，所述風(fēng)缸吊座為上述的鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座。
[0014]本實(shí)用新型提供的鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座及鐵路貨車，風(fēng)缸置于兩吊板之間，將風(fēng)缸上的吊架分別掛在兩個(gè)C形掛板上，使得吊架上的安裝孔與掛板底部的安裝孔對正后通過螺栓組件固定即可完成風(fēng)缸與風(fēng)缸吊座的安裝，由于C形掛板底部能夠托起風(fēng)缸吊架，因此，即便螺栓組件松動，風(fēng)缸也不會因此從風(fēng)缸吊架上脫落，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有防脫功能，大大提高了風(fēng)缸吊座的安全性與可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的主視圖；
[0016]圖2為圖1的左視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)缸吊座與風(fēng)缸及車體裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖3的左視圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)缸吊座與車體裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖5的左視圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)缸吊座的主視圖；
[0022]圖8為圖7的俯視圖；
[0023]圖9為圖7的左視圖；
[0024]圖10為圖7中第一吊板的主視圖；
[0025]圖11為圖10的左視圖；
[0026]圖12為圖7中第二吊板的主視圖；
[0027]圖13為圖12的左視圖；
[0028]圖14為圖7中連接板及兩個(gè)掛板連接后的主視圖；
[0029]圖15為圖14的俯視圖；
[0030]圖16為圖14的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖3-6所示，本實(shí)用新型提供一種鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座，包括至少一個(gè)支座10和連接板5，每個(gè)支座10均包括兩個(gè)間隔設(shè)置的吊板1,連接板5設(shè)在兩吊板1之間，連接板5兩端具有橫截面呈C形的掛板6，吊板1上分別設(shè)有與掛板相適配的缺口 11，掛板6固定在缺口 11內(nèi)，掛板6底部遠(yuǎn)離吊板1的部位上具有用于安裝風(fēng)缸20的安裝孔61。
[0032]本實(shí)用新型提供的鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座及鐵路貨車，車體上具有浴盆板3和位于該浴盆板3凹陷處的中梁2，風(fēng)缸吊座的連接板5與中梁2底部焊接，風(fēng)缸20及風(fēng)缸吊座安裝好之后均位于浴盆板3的凹陷處；風(fēng)缸20置于兩吊板之間，將風(fēng)缸上的吊架分別掛在兩個(gè)C形掛板上，使得吊架上的安裝孔與掛板底部的安裝孔對正后通過螺栓組件固定即可完成風(fēng)缸與風(fēng)缸吊座的安裝，由于C形掛板底部能夠托起風(fēng)缸吊架，因此，即便螺栓組件松動，風(fēng)缸也不會因此脫離，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有防脫功能，大大提高了風(fēng)缸吊座的安全性與可靠性；提高了車輛運(yùn)行的安全性；優(yōu)化了風(fēng)缸與車體連接的方式，改善了風(fēng)缸吊座的受力狀態(tài)；增大了風(fēng)缸吊座的強(qiáng)度和剛度，延長了風(fēng)缸吊座及風(fēng)缸的使用壽命。
[0033]作為上述實(shí)施例的進(jìn)一步地改進(jìn)，如圖7-16所示，為節(jié)約風(fēng)缸的安裝空間，使得整個(gè)風(fēng)缸吊座與風(fēng)缸之間的結(jié)構(gòu)更加緊湊，兩個(gè)掛板6均位于兩個(gè)吊板1的外側(cè)，連接板5和兩個(gè)吊板1及兩個(gè)掛板6之間形成一個(gè)用于放置風(fēng)缸20的容置空間30。本實(shí)施例中位于左側(cè)的吊板為第一吊板la，位于右側(cè)的吊板為第二吊板lb，與第一吊板la固定連接的掛板為第一掛板6a,與第二吊板lb固定連接的掛板為第二掛板6b。第一掛板6a位于第一吊板la夕卜側(cè)，第二掛板6b位于第二吊板lb外側(cè)。[0034]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，為了進(jìn)一步地增加風(fēng)缸吊座的防脫性能，掛板6底部開口端向掛板6開口內(nèi)側(cè)傾斜，該傾斜的部分形成防脫部62。在連接風(fēng)缸與風(fēng)缸吊座的螺栓組件松動后，風(fēng)缸隨車體運(yùn)行及振動會在掛板上移動，當(dāng)風(fēng)缸吊架移動到掛板端部時(shí)，該防脫部62能夠阻擋風(fēng)缸吊架，進(jìn)而防止風(fēng)缸脫離掛板。
[0035]在上述實(shí)施例中，連接板5與兩個(gè)掛板6 —體成型。兩掛板之間預(yù)留出放置風(fēng)缸的容置空間30，吊座制作簡單，安裝方便。
[0036]本實(shí)用新型還提供一種鐵路貨車，如圖3-6所示，包括車體和固定在車體上的至少一個(gè)風(fēng)缸20，車體與每個(gè)風(fēng)缸20之間均通過一個(gè)風(fēng)缸吊座固定連接，風(fēng)缸吊座為上述任意實(shí)施例的鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座。車體上具有浴盆板3和位于該浴盆板3凹陷處的中梁2，風(fēng)缸吊座的連接板5與中梁2底部焊接，風(fēng)缸20及風(fēng)缸吊座安裝好之后均位于浴盆板3的凹陷處。
[0037]本實(shí)用新型提供的鐵路貨車，由于采用了上述的鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座，風(fēng)缸20置于兩吊板1之間，將風(fēng)缸20上的吊架分別掛在兩個(gè)C形掛板上，使得吊架上的安裝孔與掛板底部的安裝孔對正后通過螺栓組件固定即可完成風(fēng)缸與風(fēng)缸吊座的安裝，由于C形掛板底部能夠托起風(fēng)缸吊架，因此，即便螺栓組件松動，風(fēng)缸也不會因此脫離，與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，具有防脫功能，大大提高了風(fēng)缸吊座的安全性與可靠性；通過本方案可以使風(fēng)缸作用在風(fēng)缸吊座的吊板上，增加防脫結(jié)構(gòu)，提高了風(fēng)缸防脫性能，改善了風(fēng)缸吊座自身的結(jié)構(gòu)，從而增大了風(fēng)缸吊座的強(qiáng)度，提高了車體的剛度，改善了車輛運(yùn)行的可靠性和安全性，延長了車輛的使用壽命。
[0038]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座，其特征在于，包括至少一個(gè)支座和連接板，每個(gè)所述支座均包括兩個(gè)間隔設(shè)置的吊板，所述連接板設(shè)在兩所述吊板之間，所述連接板兩端具有橫截面呈C形的掛板，所述吊板上分別設(shè)有與所述掛板相適配的缺口，所述掛板固定在所述缺口內(nèi)，所述掛板底部遠(yuǎn)離所述吊板的部位上具有用于安裝風(fēng)缸的安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座，其特征在于，所述掛板均位于兩個(gè)所述吊板的外側(cè)，所述連接板和兩個(gè)所述吊板及兩個(gè)掛板之間形成一個(gè)用于放置風(fēng)缸的容置空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座，其特征在于，所述掛板底部開口端向所述掛板開口內(nèi)側(cè)傾斜，該傾斜的部分形成防脫部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座，其特征在于，所述連接板與兩個(gè)所述掛板一體成型。
5.一種鐵路貨車，包括車體和固定在所述車體上的至少一個(gè)風(fēng)缸，所述車體與每個(gè)所述風(fēng)缸之間均通過一個(gè)風(fēng)缸吊座固定連接，其特征在于，所述風(fēng)缸吊座為上述權(quán)利要求1-4任一所述的鐵路貨車防脫風(fēng)缸吊座。
【文檔編號】B61H11/10GK203472879SQ201320602290
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】鄭和平, 程偉, 李春雨, 魏鴻亮, 韓俊峰, 張志彬 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司