列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，包括：多功能車輛總線MVB總線、各個(gè)車廂的RIOM、HMI，其中，所述HMI設(shè)置在列車頭車廂中，所述RIOM、HMI均接入所述MVB總線；所述RIOM通過(guò)IO接口與本車廂的各控制設(shè)備連接，用于采集本車廂的控制設(shè)備的控制參數(shù)信息，并發(fā)送給所述HMI；所述HMI通過(guò)所述MVB總線與所述RIOM連接，用于接收所述RIOM發(fā)送的控制參數(shù)，并將所述控制參數(shù)顯示。本實(shí)用新型的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，頭車車廂的HMI可以集中顯示RIOM采集的各個(gè)控制設(shè)備的控制參數(shù)，使得檢修人員可以綜合考慮各個(gè)控制設(shè)備的控制參數(shù)來(lái)對(duì)列車進(jìn)行檢修、維護(hù)，提高了列車各個(gè)控制設(shè)備的檢修、維護(hù)及故障分析的效率，同時(shí)也提高了列車運(yùn)行的安全性。
【專利說(shuō)明】列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及列車控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)(Train Control And Monitor System ;TCMS)應(yīng)用于包括機(jī)車、地鐵、輕軌、動(dòng)車組等列車中，屬于列車的核心子系統(tǒng)。
[0003]目前，TCMS系統(tǒng)一般具有故障診斷功能，在列車內(nèi)控制設(shè)備故障或發(fā)生異常情況時(shí)只能夠給司機(jī)發(fā)出警報(bào)，檢修人員或司機(jī)在對(duì)列車進(jìn)行列車調(diào)試、故障分析或進(jìn)行檢修時(shí)，需要對(duì)車內(nèi)控制設(shè)備以及連線進(jìn)行大量的拆裝來(lái)實(shí)現(xiàn)，操作復(fù)雜且效率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，用于提高列車調(diào)試、故障分析或進(jìn)行檢修的效率。
[0005]本實(shí)用新型提供一種列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，包括:
[0006]多功能車輛總線MVB總線、各個(gè)車廂的遠(yuǎn)程輸入輸出模塊R10M、人機(jī)接口 HMI，其中，所述HMI設(shè)置在列車頭車廂中，所述RIOM、HMI均接入所述MVB總線； [0007]所述RIOM通過(guò)IO接口與本車廂的各控制設(shè)備連接，用于采集本車廂的控制設(shè)備的控制參數(shù)信息，并發(fā)送給所述HMI ;
[0008]所述HMI通過(guò)所述MVB總線與所述RIOM連接，用于接收所述RIOM發(fā)送的控制參數(shù)，并將所述控制參數(shù)顯示。
[0009]所述HMI與列車各個(gè)車廂的控制設(shè)備連接，用于在各個(gè)車廂的控制設(shè)備上電時(shí)，接收各控制設(shè)備發(fā)送的設(shè)備軟件版本信息并顯示；所述HMI還用于監(jiān)測(cè)各個(gè)車廂的控制設(shè)備的心跳，并顯示各控制設(shè)備的生命信號(hào)。
[0010]所述系統(tǒng)還包括:列車數(shù)據(jù)記錄儀ERM，所述ERM與各個(gè)車廂的RIOM連接，用于保存所述RIOM采集到的所述控制參數(shù)信息。
[0011 ] 所述RIOM、HMI具體通過(guò)MVB接口或者協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊接入所述MVB總線。
[0012]所述控制設(shè)備包括采暖通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)HVAC、門口單元D⑶、牽引控制單元T⑶、制動(dòng)控制單元BCU、煙火報(bào)警系統(tǒng)FAS、列車廣播系統(tǒng)PA、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)ATC、司機(jī)控制器MC中的至少一個(gè)。
[0013]所述系統(tǒng)還包括中央控制單元(XU，所述CXU設(shè)置在列車頭車廂中，接入所述MVB總線，用于控制RIOM與HMI之間及RIOM與本車廂的各控制設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信。
[0014]本實(shí)用新型的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，頭車車廂的HMI可以集中顯示RIOM采集的各個(gè)控制設(shè)備的控制參數(shù)，使得檢修人員可以綜合考慮各個(gè)控制設(shè)備的控制參數(shù)來(lái)對(duì)列車進(jìn)行檢修、維護(hù)，提高了列車各個(gè)控制設(shè)備的檢修、維護(hù)及故障分析的效率，同時(shí)也提高了列車運(yùn)行的安全性?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型不局限于下面的實(shí)施例。
[0018]圖1為本實(shí)用新型列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖1，本實(shí)施例的系統(tǒng)包括:
[0019]MVB總線(Multifunction Vehicle Bus ;多功能車輛總線)、各個(gè)車廂的RIOM(Remote Input Output Module ;遠(yuǎn)程輸入輸出模塊)、HMI (Human Machine Interface ;人機(jī)接口)，其中，所述HMI設(shè)置在列車頭車廂中，所述R10M、HMI均接入所述MVB總線；
[0020]在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，列車兩端的頭車車廂中分別設(shè)有HMI，司機(jī)可以根據(jù)列車行進(jìn)方向，來(lái)選擇當(dāng)前工作的HMI。參見圖1，本實(shí)施例中具體以一個(gè)HMI為例。
[0021]所述RIOM通過(guò)10接口與本車廂的各控制設(shè)備連接，用于采集本車廂的控制設(shè)備的控制參數(shù)信息，并發(fā)送給所述HMI ;
[0022]具體地，參見圖1，在本實(shí)施例中以一個(gè)車廂的R10M、一個(gè)車廂的控制設(shè)備為例，為保證列車運(yùn)行安全性、可靠性，所述MVB總線為雙線冗余結(jié)構(gòu)。所述控制設(shè)備可以包括HVAC (Heating Ventilating And Air Conditioning ;米暖通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng))、DCU (DoorContr ο I Unit ;門 口單兀)、牽引 TCU (Traction Control Unit ;控制單兀)、CU (BrakeControl Unit ;制動(dòng)控制單兀 B)、FAS (Fire Alarm System ;煙火報(bào)警系統(tǒng))、PA (PublicAddress ;列車廣播系統(tǒng))、ATC(Automatic Train Control ;列車自動(dòng)控制系統(tǒng))、MC(MasterController ;司機(jī)控制器)中的至少一個(gè)。
[0023]在實(shí)際應(yīng)用中，每個(gè)控制設(shè)備可以對(duì)應(yīng)多項(xiàng)控制參數(shù)，每項(xiàng)控制參數(shù)對(duì)應(yīng)一個(gè)10接口，RIOM可以通過(guò)控制參數(shù)對(duì)應(yīng)的10接口來(lái)獲取每項(xiàng)控制參數(shù)。
[0024]所述RIOM、HMI具體通過(guò)MVB接口或者協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊接入所述MVB總線，進(jìn)一步地，為避免MVB總線出現(xiàn)故障各個(gè)設(shè)備直接不能正常通信的情況，本實(shí)施例中，R10M、HMI之間同時(shí)也通過(guò)硬線連接。
[0025]本實(shí)用新型的提供的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，頭車車廂的HMI可以集中顯示各個(gè)車廂的RIOM采集的個(gè)控制設(shè)備的控制參數(shù)，使得檢修人員可以綜合考慮各個(gè)控制設(shè)備的控制參數(shù)來(lái)對(duì)列車進(jìn)行檢修、維護(hù)，提高了列車各個(gè)控制設(shè)備的檢修、維護(hù)及故障分析的效率，同時(shí)也提高了列車運(yùn)行的安全性。
[0026]圖2為本實(shí)用新型列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖2，在圖1所示的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，本實(shí)施例的系統(tǒng)還包括ERM (EventRecord Module ;列車數(shù)據(jù)記錄儀)，所述ERM與各個(gè)車廂的RIOM連接，用于保存各車廂的RIOM采集到的控制參數(shù)信息，所述ERM還可以與PTU連接，從而使得保存的控制參數(shù)信息可以通過(guò)PTU進(jìn)行讀取或打印。
[0027]所述HMI通過(guò)所述MVB總線與所述RIOM連接，用于接收所述RIOM發(fā)送的控制參數(shù)，并將所述控制參數(shù)顯示。[0028]其中，為使得檢修人員或者司機(jī)能夠直觀方便的觀察到各車廂的控制設(shè)備的情況，所述HMI具體用于將所述控制參數(shù)、該控制參數(shù)對(duì)應(yīng)的控制設(shè)備及控制設(shè)備對(duì)應(yīng)的車廂號(hào)進(jìn)行對(duì)應(yīng)顯示，以便于檢修人員可以直觀的。
[0029]進(jìn)一步地，由于控制設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行軟件版本更新或升級(jí)，而控制設(shè)備的軟件版本對(duì)列車調(diào)試、故障分析影響較大，因此為方便檢修人員能夠了解各個(gè)控制設(shè)備當(dāng)前的軟件版本，在本實(shí)施例中，所述HMI與列車各個(gè)車廂的控制設(shè)備連接，用于在各個(gè)車廂的控制設(shè)備上電時(shí)，接收各控制設(shè)備發(fā)送的設(shè)備軟件版本信息并顯示，優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，所述HMI按車廂號(hào)，分別顯示各個(gè)車廂中控制設(shè)備的軟件版本信息，從而使得檢修人員能夠清楚的了解各控制設(shè)備的軟件版本。
[0030]進(jìn)一步地，為使得司機(jī)或檢修人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)控制設(shè)備出現(xiàn)的故障，保證各設(shè)備能夠正常工作，在本實(shí)施例中，所述HMI還用于監(jiān)測(cè)各個(gè)車廂的控制設(shè)備的心跳，并顯示各控制設(shè)備的生命信號(hào)。
[0031]所述系統(tǒng)還包括中央控制單元(XU，所述CXU設(shè)置在列車頭車廂中，通過(guò)MVB接口或協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊接入MVB總線，用于控制RIOM與HMI之間及RIOM與本車廂的各控制設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信。具體地，在實(shí)際應(yīng)用中，可以分別在列車兩端的頭車車廂中設(shè)置CCU，列車運(yùn)行中，兩個(gè)(XU互為熱備。
[0032]本實(shí)用新型的提供的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，所示HMI通過(guò)顯示各個(gè)控制設(shè)備的軟件版本信息、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并顯示各控制設(shè)備的生命信號(hào)，更進(jìn)一步地提高了列車檢修或故障分析的效率，保證了列車的安全運(yùn)行。
[0033]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 多功能車輛總線MVB總線、各個(gè)車廂的遠(yuǎn)程輸入輸出模塊RIOM、人機(jī)接口 HMI，其中，所述HMI設(shè)置在列車頭車廂中，所述RIOM、HMI均接入所述MVB總線； 所述RIOM通過(guò)IO接口與本車廂的各控制設(shè)備連接，用于采集本車廂的控制設(shè)備的控制參數(shù)信息，并發(fā)送給所述HMI ； 所述HMI通過(guò)所述MVB總線與所述RIOM連接，用于接收所述RIOM發(fā)送的控制參數(shù)，并將所述控制參數(shù)顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述HMI與列車各個(gè)車廂的控制設(shè)備連接，用于在各個(gè)車廂的控制設(shè)備上電時(shí)，接收各控制設(shè)備發(fā)送的設(shè)備軟件版本信息并顯示；所述HMI還用于監(jiān)測(cè)各個(gè)車廂的控制設(shè)備的心跳，并顯示各控制設(shè)備的生命信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括列車數(shù)據(jù)記錄儀ERM,所述ERM與各個(gè)車廂的RIOM連接，用于保存所述RIOM采集到的所述控制參數(shù)信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述R10M、HMI具體通過(guò)MVB接口或者協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊接入所述MVB總線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制設(shè)備包括采暖通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)HVAC、門口單元D⑶、牽引控制單元T⑶、制動(dòng)控制單元B⑶、煙火報(bào)警系統(tǒng)FAS、列車廣播系統(tǒng)PA、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)ATC、司機(jī)控制器MC中的至少一個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括中央控制單元(XU，所述CXU設(shè)置在列車頭車廂中，接入所述MVB總線，用于控制RIOM與HMI之間及RIOM與本車廂的各控制設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信。
【文檔編號(hào)】B61C17/00GK203739890SQ201320782640
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】許少文, 王 鋒 申請(qǐng)人:北車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司