車鉤的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車鉤，包括框體和連接板，所述框體與所述連接板連接，其特征在于所述框體內(nèi)壁上設(shè)有溝槽，所述溝槽內(nèi)設(shè)有加強板，所述加強板與所述框體連接。在鉤尾框的內(nèi)壁上安裝加強板，可以增加框體的強度，使其能夠承受更大的力。本實用新型生產(chǎn)出的“17型鍛造鉤尾框”，在承受4000kN時，最大永久形變不超過0.5mm，能夠很好地滿足鐵路車輛的使用。
【專利說明】車鉤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于鐵路車輛牽弓I緩沖裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種車鉤。
【背景技術(shù)】
[0002]鉤尾框被廣泛運用于鐵道車輛運輸，由鉤尾銷與車鉤連接在一起，加上緩沖器、從板等其他配件構(gòu)成起連接、傳遞和吸收能量作用的車鉤緩沖裝置。車鉤以工作原理可分為固定車鉤和和旋轉(zhuǎn)車鉤兩類。在鐵路運輸工況中，車鉤縱向力一般較小，牽引時拉伸剛度小、行程大，所受牽引沖擊大。巨大牽引沖擊有時導(dǎo)致車鉤的框體損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種車鉤，包括框體和連接板，所述框體與所述連接板連接，其特征在于所述框體內(nèi)壁上設(shè)有溝槽，所述溝槽內(nèi)設(shè)有加強板，所述加強板與所述框體連接。
[0004]所述框體兩側(cè)壁上設(shè)置有所述加強板，所述加強板通過螺栓與所述框體連接。
[0005]本實用新型的有益效果為:在鉤尾框的內(nèi)壁上安裝加強板，可以增加框體的強度，使其能夠承受更大的力。本實用新型生產(chǎn)出的“ 17型鍛造鉤尾框”，在承受4000kN時，最大永久形變不超過0.5mm,能夠很好地滿足鐵路車輛的使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明:
[0008]圖中，1、框體；2、連接板；3、加強板。
[0009]如圖1所示，框體I與連接板2連接，框體I內(nèi)壁上設(shè)有溝槽,溝槽內(nèi)設(shè)有加強板3，加強板3與框體I連接，框體I兩側(cè)壁上設(shè)置有加強板3，加強板3通過螺栓與框體I連接。
[0010]以上通過實施例對本實用新型的進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車鉤，包括框體(I)和連接板(2)，所述框體(I)與所述連接板(2)連接，其特征在于所述框體(I)內(nèi)壁上設(shè)有溝槽，所述溝槽內(nèi)設(shè)有加強板(3)，所述加強板(3)與所述框體(I)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車鉤，其特征在于所述框體(I)兩側(cè)壁上設(shè)置有所述加強板(3 )，所述加強板(3 )通過螺栓與所述框體(I)連接。
【文檔編號】B61G9/20GK203713897SQ201320871089
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】張喜鵬 申請人:天津市東達(dá)偉業(yè)機車車輛有限公司