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      柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法

      文檔序號(hào):4011630閱讀:149來源:國知局
      柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法
      【專利摘要】一種柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法,該裝置的結(jié)構(gòu)由油箱、輸油管、油泵總成、動(dòng)臂板組成。油箱安裝在轉(zhuǎn)轍器的底座上,在轉(zhuǎn)轍器的鎖閉桿一側(cè)設(shè)有動(dòng)臂板,在滑床板的固定螺絲上設(shè)有栓柱,油泵總成的兩端分別連接在栓柱和動(dòng)臂板上,油箱通過輸油管、油泵總成、出油管和出油嘴形成整個(gè)油路,轉(zhuǎn)轍器工作時(shí),通過動(dòng)臂板帶動(dòng)油泵總成的柱塞桿做往或復(fù)運(yùn)動(dòng),轉(zhuǎn)轍器每工作兩次,出油嘴流油一次。
      【專利說明】柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]一種柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法,屬于鐵路維護(hù)設(shè)備領(lǐng)域。
      【背景技術(shù)】
      [0002]本人以前設(shè)計(jì)過道岔涂油裝置,專利號(hào):200910146372.4,能夠?qū)崿F(xiàn)涂油自動(dòng)化,結(jié)束了人工涂油的歷史,但是,它在使用中仍有很多缺陷,具體表現(xiàn)在:涂油是沒有自行節(jié)制功能的,比較費(fèi)油;油箱設(shè)計(jì)在道心上,限制了油箱的高度還不安全;需要在尖軌上開設(shè)涂油槽和鉆孔,對(duì)尖軌的強(qiáng)度有影響;油槽內(nèi)的海綿臟了滲油不暢,又不好更換。因此,還需要在技術(shù)上有實(shí)質(zhì)性的突破,使涂油技術(shù)更上新臺(tái)階。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明的目的,是要提供一種柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法,以此達(dá)到徹底消除上述缺陷的目的。該裝置的結(jié)構(gòu)由油箱、輸油管、油泵總成、出油管、出油嘴、動(dòng)臂板組成。
      [0004]油箱采用具有封閉功能的桶形容器,以防止雨水等雜質(zhì)的侵入。油箱的底部固定安裝在轉(zhuǎn)轍器的底座上,使油箱和轉(zhuǎn)轍器的底座相連成一體。油箱的底部高于尖軌的上面高度,這樣使油的流動(dòng)更加順暢。在油箱的底部連接有一段輸油管,輸油管采用軟管,輸油管的另一端和油泵總成的進(jìn)油閥密封相連成一體。
      [0005]在轉(zhuǎn)轍器的鎖閉桿或者尖軌軌距的支撐的一側(cè),通過栓柱安裝油泵總成。栓柱用圓鋼車制,栓柱垂直焊接在滑床板內(nèi)側(cè)的固定螺絲上(在每個(gè)滑床板上都有兩個(gè)固定螺絲,用于和軌枕的固定連接,圖中沒有全部畫出)。栓柱為一段圓柱體,栓柱的直徑等于固定螺絲的絲柱直徑,栓柱正好插入到導(dǎo)管內(nèi),在栓柱的上端鉆有銷孔。
      [0006]油泵總成采用柱塞式總成(結(jié)構(gòu)和柴油汽車上的手油泵基本相同,屬于公開技術(shù),這里不再描述),油泵總成包括油泵和進(jìn)、出油閥。油泵總成的一端通過導(dǎo)管平行的安裝在鎖閉桿或者尖軌的支撐一側(cè)。所述導(dǎo)管垂直焊接在油泵總成的底部中間處,導(dǎo)管為一段圓管,導(dǎo)管和油泵總成相連成一體。安裝時(shí),把導(dǎo)管插在栓柱上并能夠在栓柱上靈活轉(zhuǎn)動(dòng),在栓柱的銷孔內(nèi)插入開口銷,用開口銷對(duì)導(dǎo)管加以限位固定。
      [0007]油泵總成另一端的柱塞桿通過動(dòng)臂板和鎖閉桿或支撐垂直相連成一體。其方法是:在油泵總成的柱塞桿上焊接一段螺栓(相當(dāng)于手油泵按壓的地方),在螺栓上先安裝一個(gè)相配套的螺母。在轉(zhuǎn)轍器的鎖閉桿或者尖軌的支撐上,焊接一塊動(dòng)臂板,用于傳遞動(dòng)力。動(dòng)臂板為一塊長方形的板體,動(dòng)臂板的一端和鎖閉桿或支撐垂直相連成一體。在動(dòng)臂板的另一端鉆有栓孔,在栓孔內(nèi)插入螺栓后,再安裝螺母將螺栓固定背緊,使螺栓和動(dòng)臂板相連成一體。通過調(diào)整螺栓和動(dòng)臂板的固定位置(旋進(jìn)或旋出),能夠改變柱塞桿的行程,從而調(diào)整油泵總成的出油量。動(dòng)臂板、油泵總成和栓柱的(高度)中心在同一條水平線上,以防別勁。
      [0008]在油泵總成的出油閥上連接兩根出油管,出油管沿鎖閉桿或支撐和尖軌的所在位置分布,出油管間隔的和尖軌、鎖閉桿或支撐粘接相連成一體。把出油管的頂端封死。在出油管的尖軌段,即每塊滑床板上方的中間處設(shè)有出油嘴,每個(gè)出油嘴和出油管垂直相連成一體。出油嘴為一段2-5厘米長的金屬管子,出油嘴的頂端壓成扁平狀,油液從出油嘴的扁平狀的縫隙中流出,通過調(diào)整出油嘴的縫隙大小,能夠調(diào)整個(gè)別出油嘴的出油量。每個(gè)出油嘴分別粘接在每塊滑床板中間位置上方的尖軌上。從出油嘴流出的油正好落在每個(gè)滑床板的中間處,從而滲透到整個(gè)滑床板和與之接觸的尖軌面上。
      [0009]本申請(qǐng)的油泵總成、栓柱,動(dòng)臂板所構(gòu)成的涂油裝置,還可以用上述的方法,利用轉(zhuǎn)轍器的動(dòng)力安裝在離鐵路軌道較遠(yuǎn)的位置;
      [0010]使用時(shí)先給油箱加油,排空整個(gè)油管中的空氣,使油液充滿整個(gè)油路。當(dāng)轉(zhuǎn)轍器工作時(shí),兩根尖軌在滑床板上做左或右位移的扇面運(yùn)動(dòng),從而通過動(dòng)臂板帶動(dòng)油泵總成的柱塞桿做往或復(fù)運(yùn)動(dòng),轉(zhuǎn)轍器每工作兩次,出油嘴流油一次。這種通過轉(zhuǎn)轍器完成自動(dòng)涂油、控油的裝置,既節(jié)省了人力,又節(jié)約了涂油,非常可靠、實(shí)用。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0011]圖1、柱塞式道岔涂油裝置主視圖
      [0012]圖2、柱塞式道岔涂油裝置俯視圖
      [0013]1、油箱,2、輸油管,3、油泵總成,4、出油管,5、出油嘴,6、栓柱,7、動(dòng)臂板,8、轉(zhuǎn)轍器,9、底座,10、尖軌,11、進(jìn)油閥,12、鎖閉桿,13、支撐,14、滑床板,15、固定螺絲,16、螺栓,17、導(dǎo)管,18、出油閥,19、開口銷,20、柱塞桿,21、螺母。
      【具體實(shí)施方式】
      [0014]如圖1、2所示(基本軌沒有畫出),一種柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法,該裝置的結(jié)構(gòu)由油箱1、輸油管2、油泵總成3、出油管4、出油嘴5,栓柱6,動(dòng)臂板7組成。
      [0015]油箱I采用具有封閉功能的桶形容器,以防止雨水等雜質(zhì)的侵入。油箱I的底部固定安裝在轉(zhuǎn)轍器8的底座9上,使油箱I和轉(zhuǎn)轍器8的底座9相連成一體。油箱I的底部高于尖軌10的上面高度,這樣使油的流動(dòng)更加順暢。在油箱I的底部連接有一段輸油管2,輸油管2采用軟管,輸油管2的另一端和油泵總成3的進(jìn)油閥11密封相連成一體。
      [0016]在轉(zhuǎn)轍器8的鎖閉桿12或者尖軌軌距的支撐13的一側(cè),通過栓柱6安裝油泵總成3。栓柱6用圓鋼車制,栓柱6垂直焊接在滑床板14內(nèi)側(cè)的固定螺絲15上。栓柱6為一段圓柱體,栓柱6的直徑等于固定螺絲15的絲柱直徑,栓柱6正好插入到導(dǎo)管17內(nèi),在栓柱6的上端設(shè)有銷孔。
      [0017]油泵總成3采用柱塞式總成,油泵總成3包括油泵和進(jìn)、出油閥11、18。油泵總成3的一端通過導(dǎo)管17平行的安裝在鎖閉桿12或者尖軌的支撐13 —側(cè)。所述導(dǎo)管17垂直焊接在油泵總成3的底部中間處,導(dǎo)管17為一段圓管,導(dǎo)管17和油泵總成3相連成一體。安裝時(shí),把導(dǎo)管17插在栓柱6上并能夠在栓柱6上靈活轉(zhuǎn)動(dòng),在栓桿6的銷孔內(nèi)插入開口銷19,開口銷19對(duì)導(dǎo)管17加以限位固定。
      [0018]油泵總成3另一端的柱塞桿20通過動(dòng)臂板7和鎖閉桿12或支撐13垂直相連成一體。其方法是:在油泵總成3的柱塞桿20上焊接一段螺栓16 (相當(dāng)于手油泵按壓的地方),在螺栓16上先安裝一個(gè)相配套的螺母21。在轉(zhuǎn)轍器8的鎖閉桿12或者尖軌的支撐13上,焊接動(dòng)臂板7,用于傳遞動(dòng)力。動(dòng)臂板7為一塊長方形的板體,動(dòng)臂板7的一端和鎖閉桿12或支撐13垂直相連成一體。在動(dòng)臂板7的另一端設(shè)有栓孔,在栓孔內(nèi)插入螺栓16后,再安裝螺母21,將螺栓16固定背緊,使螺栓16和動(dòng)臂板7相連成一體。通過調(diào)整螺栓16和動(dòng)臂板7的固定位置(旋進(jìn)或旋出),能夠改變柱塞桿,20的行程,從而調(diào)整油泵總成3的出油量。動(dòng)臂板7、油泵總成3和栓柱6的中心在同一條水平線上,以防別勁。
      [0019]在油泵總成3的出油閥18上連接兩根出油管4,出油管4沿鎖閉桿12或支撐13和尖軌10的所在位置分布,出油管4間隔的和尖軌10、鎖閉桿12或支撐13粘接相連成一體。把出油管4的頂端封死。在出油管4的尖軌段,即每塊滑床板14上方的中間處設(shè)有出油嘴5,每個(gè)出油嘴5和出油管4垂直相連成一體。出油嘴5為一段2-5厘米長的金屬管子,出油嘴5的頂端壓成扁平狀,油液從出油嘴5的扁平狀的縫隙中流出,通過調(diào)整出油嘴5的縫隙大小,能夠調(diào)整個(gè)別出油嘴5的出油量。每個(gè)出油嘴5分別粘接在每塊滑床板14中間位置上方的尖軌10上。從出油嘴5流出的油正好落在每個(gè)滑床板14的中間處,從而滲透到整個(gè)滑床板14和與之接觸的尖軌面上。
      [0020]本申請(qǐng)的油泵總成3、栓柱6,動(dòng)臂板7所構(gòu)成的涂油裝置,還可以用上述的方法,利用轉(zhuǎn)轍器8的動(dòng)力安裝在離鐵路軌道較遠(yuǎn)的位置;
      [0021]使用時(shí)先給油箱I加油,排空整個(gè)油管中的空氣,使油液充滿整個(gè)油路。當(dāng)轉(zhuǎn)轍器8工作時(shí),兩根尖軌10在滑床板14上做左或右位移的扇面運(yùn)動(dòng),從而通過動(dòng)臂板7帶動(dòng)油泵總成3的柱塞桿20做往或復(fù)運(yùn)動(dòng),轉(zhuǎn)轍器8每工作兩次,出油嘴5流油一次。這種通過轉(zhuǎn)轍器8完成自動(dòng)涂油、控油的裝置,既節(jié)省了人力,又節(jié)約了涂油,具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的技術(shù)進(jìn)步,非常可靠、實(shí)用。
      【權(quán)利要求】
      1.一種柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法,其特征是:該裝置的結(jié)構(gòu)出油箱(1)、輸油管(2)、油泵總成(3)、出油管(4)、出油嘴(5),栓柱(6),動(dòng)臂板(7)組成; 油箱(1)采用具有封閉功能的桶形容器,以防止雨水等雜質(zhì)的侵入;油箱(1)的底部固定安裝在轉(zhuǎn)轍器⑶的底座(9)上,使油箱⑴和轉(zhuǎn)轍器⑶的底座(9)相連成一體;油箱(1)的底部高于尖軌(10)的上面高度,這樣使油的流動(dòng)更加順暢;在油箱(1)的底部連接有一段輸油管(2),輸油管(2)采用軟管,輸油管(2)的另一端和油泵總成(3)的進(jìn)油閥(11)密封相連成一體; 在轉(zhuǎn)轍器(8)的鎖閉桿(12)或者尖軌軌距的支撐(13)的一側(cè),通過栓柱(6)安裝油泵總成⑶;栓柱(6)用圓鋼車制,栓柱(6)垂直焊接在滑床板(14)內(nèi)側(cè)的固定螺絲(15)上;栓柱(6)為一段圓柱體,栓柱(6)的直徑等于固定螺絲(15)的絲柱直徑,栓柱(6)正好插入到導(dǎo)管(17)內(nèi),在栓柱(6)的上端設(shè)有銷孔; 油泵總成(3)采用柱塞式總成,油泵總成(3)包括油泵和進(jìn)、出油閥(11、18);油泵總成(3)的一端通過導(dǎo)管(17)平行的安裝在鎖閉桿(12)或者尖軌的支撐(13) —側(cè);所述導(dǎo)管(17)垂直焊接在油泵總成(3)的底部中間處,導(dǎo)管(17)為一段圓管,導(dǎo)管(17)和油泵總成(3)相連成一體;安裝時(shí),把導(dǎo)管(17)插在栓柱(6)上并能夠在栓柱(6)上靈活轉(zhuǎn)動(dòng),在栓柱(6)的銷孔內(nèi)插入開口銷(19),開口銷(19)對(duì)導(dǎo)管(17)加以限位固定; 油泵總成(3)另一端的柱塞桿(20)通過動(dòng)臂板(7)和鎖閉桿(12)或支撐(13)垂直相連成一體;其方法是:在油泵總成⑶的柱塞桿20上焊接一段螺栓(16),在螺栓(16)上先安裝一個(gè)相配套的螺母(21);在轉(zhuǎn)轍器(8)的鎖閉桿(12)或者尖軌的支撐(13)上,焊接動(dòng)臂板(7),用于傳遞動(dòng)力;動(dòng)臂板(7)為一塊長方形的板體,動(dòng)臂板(7)的一端和鎖閉桿(12)或支撐(13)垂直相連成一體;在動(dòng)臂板(7)的另一端設(shè)有栓孔,在栓孔內(nèi)插入螺栓·(16)后,再安裝螺母(21),將螺栓(16)固定背緊,使螺栓(16)和動(dòng)臂板(7)相連成一體;通過調(diào)整螺栓(16)和動(dòng)臂板(7)的固定位置,能夠改變柱塞桿(,20)的行程,從而調(diào)整油泵總成(3)的出油量;動(dòng)臂板(7)、油泵總成(3)和栓柱(6)的中心在同一條水平線上,以防別勁; 在油泵總成(3)的出油閥(18)上連接兩根出油管(4),出油管(4)沿鎖閉桿(12)或支撐(13)和尖軌(10)的所在位置分布,出油管⑷間隔的和尖軌(10)、鎖閉桿(12)或支撐(13)粘接相連成一體;把出油管(4)的頂端封死;在出油管(4)的尖軌段,即每塊滑床板(14)上方的中間處設(shè)有出油嘴(5),每個(gè)出油嘴(5)和出油管(4)垂直相連成一體;出油嘴(5)為一段2-5厘米長的金屬管子,出油嘴(5)的頂端壓成扁平狀,油液從出油嘴(5)的扁平狀的縫隙中流出,通過調(diào)整出油嘴(5)的縫隙大小,能夠調(diào)整個(gè)別出油嘴(5)的出油量;每個(gè)出油嘴(5)分別粘接在每塊滑床板(14)中間位置上方的尖軌(10)上;從出油嘴(5)流出的油正好落在每個(gè)滑床板(14)的中間處,從而滲透到整個(gè)滑床板(14)和與之接觸的尖軌面上; 本申請(qǐng)的油泵總成(3)、栓柱(6),動(dòng)臂板(7)所構(gòu)成的涂油裝置,還可以用上述的方法,利用轉(zhuǎn)轍器(8)的動(dòng)力安裝在離鐵路軌道較遠(yuǎn)的位置; 使用時(shí)先給油箱(1)加油,排空整個(gè)油管中的空氣,使油液充滿整個(gè)油路;當(dāng)轉(zhuǎn)轍器(8)工作時(shí),兩根尖軌(10)在滑床板(14)上做左或右位移的扇面運(yùn)動(dòng),從而通過動(dòng)臂板(7)帶動(dòng)油泵總成(3)的柱塞桿(20)做往或復(fù)運(yùn)動(dòng),轉(zhuǎn)轍器⑶每工作兩次,出油嘴(5)流油一次;這種通過轉(zhuǎn)轍器(8)完成自動(dòng)涂油、控油的裝置,既節(jié)省了人力,又節(jié)約了涂油,非??煽?、實(shí)用。
      【文檔編號(hào)】E01B7/26GK103821043SQ201410067223
      【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年2月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月22日
      【發(fā)明者】馮世英 申請(qǐng)人:馮世英
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