立柱式軌枕臨時支撐器的制造方法
【專利摘要】一種立柱式軌枕臨時支撐器的制造方法，結(jié)構(gòu)由底座、栓柱和支架組成。底座為一圓形的板體，在底座的中間設(shè)有栓柱，在栓柱的螺紋上設(shè)有螺母，在栓柱上設(shè)有支架，支架為Y形，支架的導(dǎo)管能夠隨著螺母的上下移動調(diào)整支架到底座的高低距離。在斜臂的上端設(shè)有平板，在栓柱的上端設(shè)有銷孔及銷子，以防支架和栓柱脫落。
【專利說明】立柱式軌枕臨時支撐器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種立柱式軌枕臨時支撐器的制造方法，屬于鐵路大修工具領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路的石渣路基，每隔幾年就要更換一次石渣，為了不影響鐵路的通行要求，換渣期間，在掏空石渣的軌枕下需要臨時支撐，通常做法是把石渣裝入口袋內(nèi)，扎口后形成一個石渣包，然后將石渣包放入軌枕之下，以此支撐軌枕的兩端，滿足車輛臨時通過的要求。這種方法的缺陷是勞動強度大、作業(yè)速度慢、支撐成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，是要提供一種立柱式軌枕臨時支撐器的制造方法，以此代替石渣包；立柱式軌枕臨時支撐器用鋼鐵做成，結(jié)構(gòu)由底座、栓柱和支架組成。底座為一圓形或橢圓形的板體，用沖床沖壓成型，成型后的底座為喇叭口形。底座的底部長度在20厘米以上。在底座的中間設(shè)有栓柱，栓柱為一段帶有螺紋的圓柱體，栓柱用圓鋼車制，栓柱和底座垂直焊接相連成一體。在栓柱的螺紋上設(shè)有螺母，螺母能夠在栓柱上旋轉(zhuǎn)移動。在栓柱上安裝支架，支架用鋼材焊接制成，支架的形狀為Y形，支架由兩個斜臂和一個導(dǎo)管焊接組成，焊接時斜臂和導(dǎo)管在同一縱軸線的平面上，斜臂由鋼板制成，在兩個斜臂的上端設(shè)有方形的平板，平板的中部和斜臂的上端垂直相連成一體。兩個斜臂上端之間的中心距離等于兩個軌枕間的中心寬度。兩個斜臂的上端在同一水平面上。在支架中部設(shè)有導(dǎo)管，導(dǎo)管為一段圓管，導(dǎo)管套裝在栓柱的螺母之上，隨著螺母的上下移動能夠調(diào)整支架到底座的高低距離。在栓柱的上端設(shè)有銷孔，在銷孔內(nèi)設(shè)有銷子，以防支架和栓柱脫落。
[0004]使用時，在兩個被掏空的相鄰軌枕之下放入一個立柱式軌枕臨時支撐器，以此撐起懸空的鐵道，支撐器處在軌道的正下方，底座處在兩個軌枕之間的地平上，旋緊螺母使斜臂上的平板和軌枕的下面接觸，車輛就可以通行了。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1、立柱式軌枕臨時支撐器主視圖
[0006]1、底座，2、栓柱，3、支架，4、螺母，5、導(dǎo)管，6、斜臂，7、平板，8、銷子。
【具體實施方式】
[0007]一種立柱式軌枕臨時支撐器的制造方法，如圖1、所示，立柱式軌枕臨時支撐器用鋼鐵做成，結(jié)構(gòu)由底座1、栓柱2和支架3組成。底座I為一圓形或橢圓形的板體，用沖床沖壓成型，成型后的底座I為喇叭口形。底座I的底部長度在20厘米以上。在底座I的中間設(shè)有栓柱2，栓柱2為一段帶有螺紋的圓柱體，栓柱2用圓鋼車制，栓柱2和底座I垂直焊接相連成一體。在栓柱2的螺紋上設(shè)有螺母4，螺母4能夠在栓柱2上旋轉(zhuǎn)移動。在栓柱2上安裝支架3，支架3用鋼材焊接制成，支架3的形狀為Y形，支架3由兩個斜臂6和一個導(dǎo)管5焊接組成，焊接時斜臂6和導(dǎo)管5在同一縱軸線的平面上，斜臂6由鋼板制成，在兩個斜臂6的上端設(shè)有方形的平板7，平板7的中部和斜臂6的上端垂直相連成一體。兩個斜臂6上端之間的中心距離等于兩個軌枕間的中心寬度。兩個斜臂6的上端在同一水平面上。在支架3中部設(shè)有導(dǎo)管5，導(dǎo)管5為一段圓管，導(dǎo)管5套裝在栓柱2的螺母4之上，隨著螺母4的上下移動能夠調(diào)整支架3到底座I的高低距離。在栓柱2的上端設(shè)有銷孔，在銷孔內(nèi)設(shè)有銷子8，以防支架3和栓柱2脫落。
[0008]使用時，在兩個被掏空的相鄰軌枕之下放入一個立柱式軌枕臨時支撐器，以此撐起懸空的鐵道，支撐器處在軌道的正下方，底座I處在兩個軌枕之間的地平上，旋緊螺母4使斜臂6上的平板7和軌枕的下面接觸，車輛就可以通行了。
【權(quán)利要求】
1.一種立柱式軌枕臨時支撐器的制造方法，特征是:，立柱式軌枕臨時支撐器用鋼鐵做成，結(jié)構(gòu)由底座(1)、栓柱(2)和支架(3)組成；底座(1)為一圓形或橢圓形的板體，用沖床沖壓成型，成型后的底座⑴為喇叭口形；底座⑴的底部長度在20厘米以上；在底座(1)的中間設(shè)有栓柱(2)，栓柱(2)為一段帶有螺紋的圓柱體，栓柱(2)用圓鋼車制，栓柱(2)和底座(1)垂直焊接相連成一體；在栓柱(2)的螺紋上設(shè)有螺母(4)，螺母(4)能夠在栓柱⑵上旋轉(zhuǎn)移動；在栓柱⑵上安裝支架⑶，支架⑶用鋼材焊接制成，支架(3)的形狀為Y形，支架(3)由兩個斜臂(6)和一個導(dǎo)管(5)焊接組成，焊接時斜臂(6)和導(dǎo)管(5)在同一縱軸線的平面上，斜臂(6)由鋼板制成，在兩個斜臂(6)的上端設(shè)有方形的平板(7)，平板(7)的中部和斜臂(6)的上端垂直相連成一體；兩個斜臂(6)上端之間的中心距離等于兩個軌枕間的中心寬度；兩個斜臂(6)的上端在同一水平面上；在支架(3)中部設(shè)有導(dǎo)管(5)，導(dǎo)管(5)為一段圓管，導(dǎo)管(5)套裝在栓柱(2)的螺母(4)之上，隨著螺母(4)的上下移動能夠調(diào)整支架(3)到底座(1)的高低距離；在栓柱(2)的上端設(shè)有銷孔，在銷孔內(nèi)設(shè)有銷子⑶，以防支架⑶和栓柱⑵脫落； 使用時，在兩個被掏空的相鄰軌枕之下放入一個立柱式軌枕臨時支撐器，以此撐起懸空的鐵道，支撐器處在軌道的正下方，底座(1)處在兩個軌枕之間的地平上，旋緊螺母(4)使斜臂6上的平板(7)和軌枕的下面接觸，車輛就可以通行了。
【文檔編號】E01B29/40GK103835199SQ201410067281
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年2月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月22日
【發(fā)明者】馮世英 申請人:馮世英