一種單向上下車的地鐵及其方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種單向上下車的地鐵及其方法，特別是站臺乘客在“排隊上車”的站臺單向上車，車內(nèi)乘客在“排隊下車”的車門處單向下車；上車與下車的互相隔離，以此形成安全的乘客單向流量。單向車門-站臺改變混亂局面，消除擁堵，方便、簡單、實用，性價比好。
【專利說明】—種單向上下車的地鐵及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及一種單向上下車的地鐵及其方法，特別是站臺乘客在“排隊上車”的站臺單向上車，車內(nèi)乘客在“排隊下車”的車門處單向下車；上車與下車的乘客互相隔離，以此形成安全的乘客單向流量。
技術(shù)背景:
[0002]消除擁堵、建立良好的乘車秩序是地鐵服務(wù)所追求的社會責任，各國政府積極支持最高境界的現(xiàn)代服務(wù)，齊心協(xié)力讓乘客心情舒暢。
[0003]現(xiàn)代服務(wù)的最高境界應(yīng)當是:齊心協(xié)力地不斷提供性價比更好的服務(wù)解決社會剛需，降低成本、提高效率。
[0004]現(xiàn)代化的地鐵管理也要有不斷地后續(xù)改進和完善，以滿足市場剛需。
[0005]站臺-車門雙向進出是技術(shù)缺陷造成的不當擁堵，150年依舊。
[0006]2014年2月17日的央視《開往春天的北京地鐵》報道:
[0007]13號線西二旗站案例:早高峰首都變“首堵”。乘客處于逆向擁堵亂狀，值班站長李思野說:“這就是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭”。
[0008]車輛從起點站到西二旗站，能夠容納乘客的空間已經(jīng)非常有限了，站臺上的乘客卻人山人海；等待上車的乘客排隊在車輛門兩邊的站臺上，留出車門中間空檔給車內(nèi)的乘客下車。但是，當車門打開的瞬間，涌進去+擠出來的逆向無序狀態(tài)在同門內(nèi)外并存。
[0009]站臺-門堆積乘客、乘客雙向進出站臺-門，擁堵混亂局面。
[0010]令人著急:擠出來的乘客被涌進去的人流帶進門內(nèi)，第兩次擠出。
[0011]令人擔憂:擠進去的乘客被涌出來的碰撞會充滿火藥味，容易引起肢體沖突，造成不安全因素。與和諧社會背道而馳。
[0012]李思野非常累:在門口拉擠出來的乘客，然后推進門的乘客。
[0013]車輛內(nèi):乘客排列逆向混亂，中心寬松、門口擁擠。
[0014]技術(shù)缺陷的站臺-車門雙向進出是最大的不安全事故隱患。
[0015]為避免事故，北京四惠地鐵站安裝護欄，影響車站美觀，實際效果有限，該擠的還得擠，根本解決不了站臺“臃腫”以及車內(nèi)外乘客逆向擁擠帶來的安全流量事故隱患。
[0016]【技術(shù)領(lǐng)域】不解決雙向進出車門-站臺，乘客擁堵始終存在。
[0017]世界第一條地鐵1863年I月10日在倫敦通車距今，各國政府都在積極治理擁堵:
[0018]①800萬流量的莫斯科地鐵采取先出后進措施。
[0019]②500萬流量24小時的紐約地鐵聯(lián)動公交車方案。
[0020]③80萬流量的華盛頓地鐵靈活票價錯時段。
[0021]④750萬流量的東京地鐵創(chuàng)新折疊椅、女性車方法。
[0022]⑤690萬流量的首爾地鐵建立公交車和地鐵間換乘不再增加額外費。
[0023]⑥1000萬流量的北京使用屏蔽門和護欄技術(shù)。
[0024]北京市區(qū)現(xiàn)有地鐵線17條、郊區(qū)線5條，還是不能消除擁堵。[0025]中國歷史上的田忌賽馬，揭示用創(chuàng)新對付短處，在競爭中獲勝。
[0026]縱觀地鐵誕生至今擁堵依舊，不能一味地“千金”追求地鐵線、死守雙向同車門進出150年；巧妙地創(chuàng)新單向車門-站臺，四兩撥千“金”消擁堵?，F(xiàn)實中的大流量超市等都是單向進出。
[0027]發(fā)明的公開:
[0028]本發(fā)明目的之一就是隔離上車乘客和下車乘客，也就是把地鐵站臺分為上車站臺和下車站臺，把車門分為上客車門和下客車門。在上車站臺設(shè)置“排隊上車”圖標，相鄰的站臺設(shè)置“禁止上車”圖標；在下客車門設(shè)置“排隊下車”圖標，相鄰的車門設(shè)置“禁止下車”圖標。
[0029]方法的步驟之一是:站臺乘客排隊在上車站臺，車輛到站打開上客車門，乘客上車，關(guān)閉上客車門后車輛開往下一站。
[0030]方法的步驟之二是:車內(nèi)乘客排隊在下客車門，車輛到站打開下客車門，乘客下車，關(guān)閉下客車門后車輛開往下一站。
[0031]技術(shù)上單向站臺-車門，還要有法律、條例規(guī)定的配合出臺。
[0032]實現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式:
[0033]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種單向上下車的地鐵及其方法，包括車身、站臺、車門等組成，其特征在于:站臺是上車站臺和相鄰的下車站臺，上車站臺設(shè)置“排隊上車”圖標，下車站臺設(shè)置“禁止下車”圖標；車門是上客車門和相鄰的下客車門，下客車門內(nèi)設(shè)置“排隊下車”圖標，上客車門內(nèi)設(shè)置“禁止下車”圖標。
[0034]方法的步驟之一是:站臺乘客排隊在上車站臺，車輛到站打開上客車門，乘客上車，關(guān)閉上客車門后車輛開往下一站。
[0035]方法的步驟之二是:車內(nèi)乘客排隊在下客車門，車輛到站打開下客車門，乘客下車，關(guān)閉下客車門后車輛開往下一站。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0036]附圖1至圖6是本發(fā)明的一種單向上下車的地鐵及其方法一列6節(jié)編組方框示意圖:
[0037]圖中單數(shù)01-29是單向出客門，車門內(nèi)設(shè)置有“排隊下車”圖標；雙數(shù)02-30是單向進客門，門內(nèi)設(shè)置“禁止下車”圖標；單數(shù)31-59是站臺“禁止上車”的位置和圖標；雙數(shù)32-60是站臺“排隊上車”的位置和圖標；61、64是駕駛室，62、63是駕駛室門，圖1至圖6是6節(jié)一列車輛和對應(yīng)的站臺。
【具體實施方式】:
[0038]站臺:是上車站臺和相鄰的下車站臺，上車站臺設(shè)置“排隊上車”圖標，乘客3-5人一排，在此等待；下車站臺設(shè)置“禁止下車”圖標，嚴格禁止站臺乘客在此等待。
[0039]車門:是上客車門和相鄰的下客車門，下客車門內(nèi)設(shè)置“排隊下車”圖標，下車乘客在車門內(nèi)排隊等待；上客車門內(nèi)設(shè)置“禁止下車”圖標。
[0040]站臺服務(wù)員:維持乘客按照如下步驟:乘客單向在“排隊上車”站臺、車輛?？空九_、車輛進客門打開、乘客單向進入車輛、進客門關(guān)閉、車輛開動后乘客調(diào)換到“排隊下車”門等待下車、車輛進入站臺?？俊④囕v單向出客門打開，乘客單向下車。
[0041]車內(nèi)外語音:提示乘客遵守乘車單向規(guī)則。
[0042]法律部門:制定相應(yīng)法規(guī)，類似于交通規(guī)則的《地鐵站臺乘客上下車單向規(guī)則》。
[0043]保安:授權(quán)執(zhí)法，禁止乘客違背圖標提示的反向流動。
[0044]車輛進客門外和下車站臺設(shè)置“注意安全”標識。
[0045]圖形標識可以是國際通用的、國家通用的，也可以是普通乘客能夠看得懂的。
[0046]必須說明，本發(fā)明單數(shù)出客也可以是雙數(shù)出客，凡是在車內(nèi)改變乘客逆向運行為單向運行的其他技術(shù)創(chuàng)新，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
[0047]當然，若利用本發(fā)明的一種單向上下車的地鐵及其方法組成其他變化的發(fā)明，同樣是落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
[0048]發(fā)明的通用性:
[0049]本發(fā)明的一種單向上下車的地鐵及其方法與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
[0050]采用本發(fā)明，消除乘客擁堵，消除人流逆向事故隱患。
[0051]采用本發(fā)明，省掉類似北京四惠地鐵站的隔離門和隔離護欄費用。
[0052]采用本發(fā)明，規(guī)范車內(nèi)和站臺乘客單向進出，節(jié)約時間、提高效率。
[0053]采用本發(fā)明，減少服務(wù)員人數(shù)和減輕了服務(wù)員的勞動力。
[0054]規(guī)模效益的推進:
[0055]本發(fā)明的一種單向上下車的地鐵及其方法和與現(xiàn)有技術(shù)相比較，除了上述的個體經(jīng)濟效益以外，還具有如下的社會效益:
[0056]1、采用本發(fā)明，從此建立單向車門-站臺的秩序。
[0057]2、采用本發(fā)明，避免逆向碰撞產(chǎn)生乘客斗嘴、乘客肢體沖突。
[0058]3、采用本發(fā)明，省掉隔離護欄，還原美觀的地鐵站。
[0059]4、采用本發(fā)明，乘客和管理人員會產(chǎn)生眼前一亮的驚喜。
[0060]5、推廣本發(fā)明，分享到國內(nèi)外城市，讓發(fā)明更好地改變世界。
[0061]本發(fā)明單向車門-站臺改變混亂秩序，消除擁堵，方便、簡單、實用，性價比好，分享發(fā)明更好地改變世界。
【權(quán)利要求】
1.本發(fā)明一種單向上下車的地鐵及其方法，包括車身、站臺、車門等組成，其特征在于:站臺是上車站臺和相鄰的下車站臺，上車站臺設(shè)置“排隊上車”圖標，下車站臺設(shè)置“禁止下車”圖標；車門是上客車門和相鄰的下客車門，下客車門內(nèi)設(shè)置“排隊下車”圖標，上客車門內(nèi)設(shè)置“禁止下車”圖標。 方法的步驟之一是:站臺乘客排隊在上車站臺，車輛到站打開上客車門，乘客上車，關(guān)閉上客車門后車輛開往下一站。 方法的步驟之二是:車內(nèi)乘客排隊在下客車門，車輛到站打開下客車門，乘客下車，關(guān)閉下客車門后車輛開往下一站。
【文檔編號】B61B1/00GK103863332SQ201410090196
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】李慶 申請人:李慶