一種非金屬底座的有軌電車扣件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種非金屬底座的有軌電車扣件，包括尼龍材料制成的用于澆注在整體道床內(nèi)的安裝墊板，槽型軌和所述安裝墊板之間設(shè)置有軌下彈性墊板；所述安裝墊板兩端分別設(shè)置有兩個結(jié)構(gòu)相向的限位加強筋和道釘安裝孔，所述道釘安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺旋道釘，所述螺旋道釘設(shè)置有螺帽，所述螺帽的下方設(shè)置有B型彈條；每個所述限位加強筋與槽型軌之間均設(shè)置有絕緣軌距塊，所述絕緣軌距塊斷面為“7”字形且包括水平部和豎直部，所述絕緣軌距塊的水平部位于所述B型彈條和槽型軌之間，所述絕緣軌距塊的豎直部位于所述限位加強筋和槽型軌之間。本發(fā)明能夠提高系統(tǒng)的絕緣性能，以減少雜散電流對移動閉塞信號傳輸?shù)母蓴_。
【專利說明】一種非金屬底座的有軌電車扣件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種非金屬底座的有軌電車扣件，屬于有軌電車軌道組件生產(chǎn)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)是世界各大城市為解決現(xiàn)有的地鐵投資昂貴、建設(shè)周期長等缺點發(fā)展而來?，F(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)在舊的有軌電車系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級和改造，使其具有了低噪音、低振動、省能源、能高速運行的特點，是城市軌道交通發(fā)展的新方向。由于現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)采用了不同于常規(guī)鐵路鋼軌的槽型軌，所以現(xiàn)有的鐵路扣件系統(tǒng)均不能滿足現(xiàn)代有軌電車線路鋪設(shè)的需要，同時為滿足線路低噪音、低振動的需要，扣件系統(tǒng)還必須考慮減振降噪的要求。
[0003]國內(nèi)部分軌道交通扣件廠家開發(fā)出了一些現(xiàn)代有軌電車扣件，但均為彈性分開式扣件，槽型軌需固定在鐵墊板上，鐵墊板再鋪設(shè)在預(yù)制好的軌枕上，將槽型軌和基礎(chǔ)連接起來，這增大了現(xiàn)代有軌電車施工的成本和難度。且現(xiàn)有的有軌電車扣件的系統(tǒng)絕緣性能有待提高，以減少雜散電流對移動閉塞信號傳輸?shù)母蓴_。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種非金屬底座的有軌電車扣件，能夠提高系統(tǒng)的絕緣性能，以減少雜散電流對移動閉塞信號傳輸?shù)母蓴_。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下:
[0006]一種非金屬底座的有軌電車扣件，包括:尼龍材料制成的用于澆注在整體道床內(nèi)的安裝墊板，槽型軌和所述安裝墊板之間設(shè)置有軌下彈性墊板；所述安裝墊板兩端分別設(shè)置有兩個結(jié)構(gòu)相向的限位加強筋，兩個所述限位加強筋之間設(shè)置有用于安裝所述軌下彈性墊板和槽型軌的溝道，兩個所述限位加強筋處均設(shè)置有道釘安裝孔，所述道釘安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺旋道釘，所述螺旋道釘設(shè)置有螺帽，所述螺帽的下方設(shè)置有8型彈條；
[0007]每個所述限位加強筋與槽型軌之間均設(shè)置有絕緣軌距塊，所述絕緣軌距塊斷面為“7”字形且包括水平部和豎直部，所述絕緣軌距塊的水平部位于所述8型彈條和槽型軌之間，所述絕緣軌距塊的豎直部位于所述限位加強筋和槽型軌之間。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，每個所述限位加強筋均包括兩個側(cè)壁和一個端壁，所述道釘安裝孔位于兩個所述側(cè)壁之間，所述側(cè)壁頂面為傾斜結(jié)構(gòu)且高度向所述安裝墊板的端部逐漸降低，所述端壁的頂面高度高于所述側(cè)壁與所述端壁的連接處的頂面高度，使所述側(cè)壁與所述端壁的連接處形成限位溝槽。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述安裝墊板底部且位于所述道釘安裝孔位置處設(shè)置有與所述道釘安裝孔同軸的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有與所述道釘安裝孔同軸的尼龍?zhí)坠埽瞿猃執(zhí)坠芤灿糜跐沧⒃谡w道床內(nèi)；所述螺旋道釘下端與所述尼龍?zhí)坠芘浜稀?br> [0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述安裝墊板底面中部還設(shè)置有矩形結(jié)構(gòu)的減重凹槽。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實施效果如下:
[0012]本發(fā)明所述的一種非金屬底座的有軌電車扣件，使用了非金屬的尼龍材料作為安裝墊板對槽型軌進(jìn)行固定限位，并且在保證其使用安全性的同時，對零件進(jìn)行了優(yōu)化處理，將道釘安裝孔設(shè)計在作為彈條座的兩個所述側(cè)壁之間，底部設(shè)計了安裝槽和減重凹槽，尼龍底座兩端采用了限位加強筋加強處理，使得零件在保證安全使用效果的前提下，做到了成本低廉。此外，本發(fā)明的扣件可以先和槽型軌組裝起來，再直接澆筑成整體道床，取消了軌枕的生產(chǎn)和鋪設(shè)工序，大大降低了軌道施工的成本和難度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明所述的一種非金屬底座的有軌電車扣件結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明所述的安裝墊板頂面立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明所述的安裝墊板底面立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合具體的實施例來說明本發(fā)明的內(nèi)容。
[0017]如圖1至圖3所示，為本發(fā)明所述的一種非金屬底座的有軌電車扣件結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明所述一種非金屬底座的有軌電車扣件，包括:尼龍材料制成的用于澆注在整體道床內(nèi)的安裝墊板1，槽型軌3和所述安裝墊板1之間設(shè)置有軌下彈性墊板4 ；所述安裝墊板1兩端分別設(shè)置有兩個結(jié)構(gòu)相向的限位加強筋5，兩個所述限位加強筋5之間設(shè)置有用于安裝所述軌下彈性墊板4和槽型軌3的溝道1-2，兩個所述限位加強筋5處均設(shè)置有道釘安裝孔1-1，所述道釘安裝孔1-1內(nèi)設(shè)置有螺旋道釘2，所述螺旋道釘2設(shè)置有螺帽2-1，所述螺帽2-1的下方設(shè)置有8型彈條8 ；每個所述限位加強筋5與槽型軌3之間均設(shè)置有絕緣軌距塊7，所述絕緣軌距塊7斷面為“7”字形且包括水平部7-1和豎直部7-2，所述絕緣軌距塊7的水平部7-1位于所述8型彈條8和槽型軌3之間，所述絕緣軌距塊7的豎直部7-2位于所述限位加強筋5和槽型軌3之間。
[0018]具體優(yōu)選地，每個所述限位加強筋5均包括兩個側(cè)壁5-1和一個端壁5-2，所述道釘安裝孔1-1位于兩個所述側(cè)壁5-1之間，所述側(cè)壁5-1頂面為傾斜結(jié)構(gòu)且高度向所述安裝墊板1的端部逐漸降低，所述端壁5-2的頂面高度高于所述側(cè)壁5-1與所述端壁5-2的連接處的頂面高度，使所述側(cè)壁5-1與所述端壁5-2的連接處形成限位溝槽5-3。進(jìn)一步優(yōu)化地，所述安裝墊板1底部且位于所述道釘安裝孔1-1位置處設(shè)置有與所述道釘安裝孔1-1同軸的安裝槽1-4，所述安裝槽1-4內(nèi)設(shè)置有與所述道釘安裝孔1-1同軸的尼龍?zhí)坠?，所述尼龍?zhí)坠?也用于澆注在整體道床內(nèi)；所述螺旋道釘2下端與所述尼龍?zhí)坠?配合。更進(jìn)一步優(yōu)化地，所述安裝墊板1底面中部還設(shè)置有矩形結(jié)構(gòu)的減重凹槽1-3。
[0019]安裝時，將尼龍?zhí)坠?置于安裝槽1-4中，安裝槽1-4對尼龍?zhí)坠?具有限位作用，不僅有利于提高尼龍?zhí)坠?的安裝效率，而且有利于提高尼龍?zhí)坠?與道釘安裝孔1-1的同軸性，從而有利于螺旋道釘2與尼龍?zhí)坠?、以及與道釘安裝孔1-1的配合；在安裝墊板1中部放置軌下彈性墊板4，然后將槽型軌3安放在軌下彈性墊板4上方；在限位加強筋5與槽型軌3之間放置絕緣軌距塊7，然后在絕緣軌距塊7上方安裝8型彈條8，再安裝螺旋道釘2加以緊固；最后將安裝墊板1與尼龍?zhí)坠? —同澆注在整體道床內(nèi)。
[0020] 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明具體實施僅限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種非金屬底座的有軌電車扣件，其特征是，包括:尼龍材料制成的用于澆注在整體道床內(nèi)的安裝墊板(1)，槽型軌(3)和所述安裝墊板(I)之間設(shè)置有軌下彈性墊板(4)；所述安裝墊板(I)兩端分別設(shè)置有兩個結(jié)構(gòu)相向的限位加強筋(5)，兩個所述限位加強筋(5)之間設(shè)置有用于安裝所述軌下彈性墊板(4)和槽型軌(3)的溝道(1-2)，兩個所述限位加強筋(5)處均設(shè)置有道釘安裝孔(1-1)，所述道釘安裝孔(1-1)內(nèi)設(shè)置有螺旋道釘(2)，所述螺旋道釘(2)設(shè)置有螺帽(2-1)，所述螺帽(2-1)的下方設(shè)置有B型彈條(8)； 每個所述限位加強筋(5)與槽型軌(3)之間均設(shè)置有絕緣軌距塊(7)，所述絕緣軌距塊(7)斷面為“7”字形且包括水平部(7-1)和豎直部(7-2)，所述絕緣軌距塊(7)的水平部(7-1)位于所述B型彈條(8)和槽型軌(3)之間，所述絕緣軌距塊(7)的豎直部(7-2)位于所述限位加強筋(5)和槽型軌(3)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件，其特征是，每個所述限位加強筋(5)均包括兩個側(cè)壁(5-1)和一個端壁(5-2)，所述道釘安裝孔(1-1)位于兩個所述側(cè)壁(5-1)之間，所述側(cè)壁(5-1)頂面為傾斜結(jié)構(gòu)且高度向所述安裝墊板(I)的端部逐漸降低，所述端壁(5-2)的頂面高度高于所述側(cè)壁(5-1)與所述端壁(5-2)的連接處的頂面高度，使所述側(cè)壁(5-1)與所述端壁(5-2)的連接處形成限位溝槽(5-3)。
3.如權(quán)利要求1所述的具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件，其特征是，所述安裝墊板(I)底部且位于所述道釘安裝孔(1-1)位置處設(shè)置有與所述道釘安裝孔(1-1)同軸的安裝槽(1-4)，所述安裝槽(1-4)內(nèi)設(shè)置有與所述道釘安裝孔(1-1)同軸的尼龍?zhí)坠?6)，所述尼龍?zhí)坠?6)也用于澆注在整體道床內(nèi)；所述螺旋道釘(2)下端與所述尼龍?zhí)坠?6)配合。
4.如權(quán)利要求1至3中任一所述的一種非金屬底座的有軌電車扣件，其特征是，所述安裝墊板(I)底面中部還設(shè)置有矩形結(jié)構(gòu)的減重凹槽(1-3)。
【文檔編號】E01B21/04GK104452492SQ201410566450
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】王立士, 張磊, 呂麗平 申請人:安徽省巢湖鑄造廠有限責(zé)任公司