一種澆注高爐主溝用有軌小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種澆注高爐主溝用有軌小車，屬于高爐煉鐵爐前設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]高爐出鐵平臺(tái)的主溝是爐前重要裝置，其一端連接高爐鐵口，一端連接撇渣器，當(dāng)渣鐵自鐵口流出，首先存儲(chǔ)于主溝，而后經(jīng)撇渣器分別流入支鐵溝及渣溝。主溝一般由鋼結(jié)構(gòu)殼體及澆注料層組成，主溝有通鐵量上限，當(dāng)達(dá)到通鐵量上限后，主溝壽命到期，需要重新支模具進(jìn)行澆注。澆注主溝時(shí)，當(dāng)澆注料在攪拌機(jī)內(nèi)攪拌均勻后，需要將澆注料運(yùn)送至主溝模具內(nèi)澆注、震動(dòng)、成型?，F(xiàn)有的運(yùn)送澆注料方法，一般將澆注料先放置在升降包內(nèi)，然后用天車將升降包起吊移動(dòng)就位。這種方式存在以下缺點(diǎn):
[0003]I)主溝澆注工作是從鐵口下方開(kāi)始，由于鐵口上方安裝有除塵罩，天車軌道在除塵罩以外，致使天車無(wú)法將澆注料直接運(yùn)送至鐵口附近。
[0004]2)升降包運(yùn)送能力有限，一般其容量低于300kg，造成起吊作業(yè)頻繁。
[0005]3)人工將澆注料由升降包中鏟送至主溝模具內(nèi)，既費(fèi)力，用時(shí)又長(zhǎng)。
[0006]因此，有必要設(shè)計(jì)一種新型的運(yùn)送澆注料的裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種澆注高爐主溝用有軌小車，這種小車能夠方便快捷地運(yùn)送澆注料，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)送澆注料的效率。
[0008]解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:
[0009]—種澆注高爐主溝用有軌小車，它包括車廂、導(dǎo)流板、卸料車門、車門閉鎖機(jī)構(gòu)、連接板、軸承座、軸承、輪軸、鋼質(zhì)車輪和軌道，車廂由直立的四壁和底板焊接組成長(zhǎng)方體，車廂的兩側(cè)側(cè)壁下部分別有開(kāi)口，開(kāi)口上方焊接有門軸，門軸連接卸料車門，卸料車門的板面與兩側(cè)側(cè)壁的開(kāi)口相匹配，兩塊導(dǎo)流板位于車廂內(nèi)，兩塊導(dǎo)流板的上端焊接連接，兩塊導(dǎo)流板的板面分別向兩側(cè)分開(kāi)，兩塊導(dǎo)流板的下端分別焊接在小車底板的兩側(cè)邊緣上，小車底板的下底面上焊接有連接板，連接板下端連接法蘭，法蘭下方有軸承座，法蘭與軸承座通過(guò)螺栓、螺母連接，軸承座內(nèi)套裝軸承，輪軸穿過(guò)軸承，鋼質(zhì)車輪安裝在輪軸兩端，鋼質(zhì)車輪與軌道相匹配，軌道鋪設(shè)在主溝模具上方。
[0010]上述澆注高爐主溝用有軌小車，所述車門閉鎖機(jī)構(gòu)由扳手、軸管、閉鎖鉤、掛鉤組成，掛鉤一端與小車后側(cè)壁為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤的另一端為鉤狀，扳手為彎折九十度的圓鋼，軸管水平焊接連接在小車底板兩側(cè)的下邊緣，扳手的下部水平插入軸管中，扳手的下部與軸管內(nèi)壁為可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，扳手的上部上端焊接有拉環(huán)，拉環(huán)與掛鉤的鉤狀端相匹配，閉鎖鉤焊接在扳手下部的水平桿體上，閉鎖鉤的上端與卸料車門的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)。
[0011 ]上述澆注高爐主溝用有軌小車，所述車廂兩側(cè)側(cè)壁上部焊接有耳環(huán)，耳環(huán)與天車掛鉤相匹配，車廂兩側(cè)側(cè)壁和前后側(cè)壁上部設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0012]上述澆注高爐主溝用有軌小車，所述卸料車門上焊接有可開(kāi)啟卸料車門的抓手。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型的軌道鋪設(shè)在主溝模具上方，有軌小車在軌道上運(yùn)行，可以快捷、準(zhǔn)確地將澆注料運(yùn)送到指定位置，澆注料從車廂兩側(cè)側(cè)壁的開(kāi)口通過(guò)導(dǎo)流板流出，進(jìn)行澆注作業(yè)，車門閉鎖機(jī)構(gòu)可以對(duì)卸料車門方便地進(jìn)行關(guān)閉和開(kāi)啟。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少、使用方便、可靠性高、維護(hù)容易等優(yōu)點(diǎn)，可以大大地節(jié)省施工時(shí)間，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)送澆注料的效率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的正視圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0018]圖4是圖1的A局部放大圖。
[0019]圖中標(biāo)記如下:拉環(huán)1、側(cè)壁2、底板3、掛鉤連接環(huán)4、卸料車門5、門軸6、導(dǎo)流板7、扳手8、軸管9、閉鎖鉤10、掛鉤11、連接板12、軸承座13、軸承14、輪軸15、鋼質(zhì)車輪16、耳環(huán)17、加強(qiáng)筋18、抓手19、法蘭20、螺栓21、螺母22、軌道23。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型由車廂、卸料車門5、車門閉鎖機(jī)構(gòu)、導(dǎo)流板7、連接板12、法蘭20、軸承座13、軸承14、輪軸15、鋼質(zhì)車輪16、軌道23等構(gòu)成。
[0021 ]圖中顯示，車廂由直立的四個(gè)側(cè)壁2和底板3焊接為長(zhǎng)方體，車廂的兩側(cè)側(cè)壁2下部分別有開(kāi)口，開(kāi)口上方焊接有門軸6，門軸6連接卸料車門5，卸料車門5的板面與兩側(cè)側(cè)壁2的開(kāi)口相匹配，卸料車門5可向上開(kāi)啟卸料和向下翻轉(zhuǎn)閉合。
[0022]圖中顯示，兩塊導(dǎo)流板7位于車廂內(nèi)，兩塊導(dǎo)流板7的上端焊接連接，兩塊導(dǎo)流板7的板面分別向兩側(cè)分開(kāi)成“Λ”型，兩塊導(dǎo)流板7的下端分別焊接在小車底板3的兩側(cè)邊緣上，導(dǎo)流板7起到將澆注料從車廂兩側(cè)導(dǎo)流而出的作用。
[0023]圖中顯示，小車底板3的下底面上焊接有連接板12，連接板12為倒梯形，連接板12下端連接法蘭20，法蘭20下方有軸承座13，法蘭20與軸承座13通過(guò)螺栓21、螺母22連接，軸承座13內(nèi)套裝軸承14，輪軸15穿過(guò)軸承14，鋼質(zhì)車輪16安裝在輪軸15兩端，鋼質(zhì)車輪16與軌道23相匹配，軌道23鋪設(shè)在主溝模具上方。
[0024]圖中顯示，卸料車門5由車門閉鎖機(jī)構(gòu)進(jìn)行關(guān)閉和開(kāi)啟。車門閉鎖機(jī)構(gòu)由扳手8、軸管9、閉鎖鉤10、掛鉤11等組成，掛鉤11 一端彎成圓環(huán)形，圓環(huán)形端連接在后側(cè)壁的掛鉤連接環(huán)4上，掛鉤11的另一端為鉤狀端，鉤狀端與扳手8相對(duì)進(jìn)行連接。扳手8由一根圓鋼制成，其彎折為九十度的兩段，即軸段和扳手段。軸管9水平焊接連接在小車底板3兩側(cè)的下邊緣，扳手8的軸段插入軸管9，可以在軸管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。軸段外壁上焊接有閉鎖鉤10，當(dāng)扳手8向上扳動(dòng)時(shí)，閉鎖鉤10可以卡住卸料車門5。扳手8的扳手段的上端焊接有拉環(huán)I，拉環(huán)I掛鉤11狀端相匹配，扳手段為向上方向時(shí)，掛鉤11的鉤狀端可以鉤住扳手段的拉環(huán)I。
[0025]圖中顯示，車廂兩側(cè)側(cè)壁2上部焊接有耳環(huán)17，耳環(huán)17由鋼板穿孔制成，當(dāng)天車吊運(yùn)小車時(shí)，天車掛鉤鉤在耳環(huán)17上。
[0026]圖中顯示，車廂兩側(cè)側(cè)壁2和前后側(cè)壁上部設(shè)有加強(qiáng)筋18。
[0027]圖中顯示，卸料車門5焊接有抓手19，打開(kāi)車門閉鎖機(jī)構(gòu)后，扳動(dòng)抓手19可開(kāi)啟卸料車門5進(jìn)行卸料。
[0028]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:
[0029]攪拌機(jī)設(shè)置在小車軌道23旁，用天車通過(guò)吊運(yùn)耳環(huán)17將小車吊運(yùn)至軌道23上放置，將攪拌好的澆注料從小車頂部注入小車，小車裝滿料后，攪拌機(jī)停止供料。
[0030]有軌小車裝滿澆注料后，可推動(dòng)小車至指定位置，將掛鉤11從扳手8上摘下，將扳手8扳下，扳動(dòng)車門抓手19，則打開(kāi)了卸料車門5，澆注料通過(guò)導(dǎo)流板7傾落至主溝模板內(nèi)。小車卸料空車后，將卸料車門5回位，將扳手8扳起，將掛鉤11鉤在扳手的拉環(huán)I上，即鎖住卸料車門5。
[0031]將小車從軌道23上推送至攪拌機(jī)旁，再次裝料。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種澆注高爐主溝用有軌小車，其特征在于:它包括車廂、導(dǎo)流板(7)、卸料車門(5)、車門閉鎖機(jī)構(gòu)、連接板(12)、軸承座(13)、軸承(14)、輪軸(15)、鋼質(zhì)車輪(16)和軌道(23)，車廂由直立的四壁和底板(3)焊接組成長(zhǎng)方體，車廂的兩側(cè)側(cè)壁(2)下部分別有開(kāi)口，開(kāi)口上方焊接有門軸(6 )，門軸(6 )連接卸料車門(5 )，卸料車門(5 )的板面與兩側(cè)側(cè)壁(2 )的開(kāi)口相匹配，兩塊導(dǎo)流板(7)位于車廂內(nèi)，兩塊導(dǎo)流板(7)的上端焊接連接，兩塊導(dǎo)流板(7)的板面分別向兩側(cè)分開(kāi)，兩塊導(dǎo)流板(7)的下端分別焊接在小車底板(3)的兩側(cè)邊緣上，小車底板(3)的下底面上焊接有連接板(12)，連接板(12)下端連接法蘭(20)，法蘭(20)下方有軸承座(13)，法蘭(20)與軸承座(13)通過(guò)螺栓(21)、螺母(22)連接，軸承座(13)內(nèi)套裝軸承(14)，輪軸(15)穿過(guò)軸承(14)，鋼質(zhì)車輪(16)安裝在輪軸(15)兩端，鋼質(zhì)車輪(16)與軌道(23)相匹配，軌道(23)鋪設(shè)在主溝模具上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的澆注高爐主溝用有軌小車，其特征在于:車門閉鎖機(jī)構(gòu)由扳手(8 )、軸管(9 )、閉鎖鉤(1 )、掛鉤(11)組成，掛鉤(11) 一端與小車后側(cè)壁(2 )為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤(11)的另一端為鉤狀，扳手(8)為彎折九十度的圓鋼，軸管(9)水平焊接連接在小車底板(3)兩側(cè)的下邊緣，扳手(8)的下部水平插入軸管(9)中，扳手(8)的下部與軸管(9)內(nèi)壁為可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，扳手(8)的上部上端焊接有拉環(huán)(I)，拉環(huán)(I)與掛鉤(11)的鉤狀端相匹配，閉鎖鉤(1 )焊接在扳手(8 )下部的水平桿體上，閉鎖鉤(10 )的上端與卸料車門(5 )的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的澆注高爐主溝用有軌小車，其特征在于:所述車廂兩側(cè)側(cè)壁(2)上部焊接有耳環(huán)(17)，耳環(huán)(17)與天車掛鉤相匹配，車廂兩側(cè)側(cè)壁(2)和前后側(cè)壁(2)上部設(shè)有加強(qiáng)筋(18)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的澆注高爐主溝用有軌小車，其特征在于:所述卸料車門(5)上焊接有可開(kāi)啟卸料車門(5)的抓手(19)。
【專利摘要】一種澆注高爐主溝用有軌小車，屬于高爐煉鐵爐前設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于運(yùn)送高爐主溝澆注料，其技術(shù)方案是：它車廂的左右兩側(cè)壁下部開(kāi)口，開(kāi)口處安裝卸料車門，卸料車門可通過(guò)車門閉鎖機(jī)構(gòu)向上開(kāi)啟和向下翻轉(zhuǎn)閉合，車廂底板下方安裝連接板、軸承座、軸承、輪軸和鋼質(zhì)車輪，鋼質(zhì)車輪與軌道相匹配。本實(shí)用新型的軌道鋪設(shè)在主溝模具上方，有軌小車在軌道上運(yùn)行，可以快捷、準(zhǔn)確地將澆注料運(yùn)送到指定位置，澆注料從車廂兩側(cè)側(cè)壁的開(kāi)口通過(guò)導(dǎo)流板流出，進(jìn)行澆注作業(yè)，車門閉鎖機(jī)構(gòu)可以控制卸料車門的關(guān)閉和開(kāi)啟。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少、使用方便、可靠性高、維護(hù)容易等優(yōu)點(diǎn)，可以節(jié)省施工時(shí)間，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)送澆注料的效率。
【IPC分類】B65G47/74, C21B7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205347466
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620129182
【發(fā)明人】陳黨杰, 楊博, 陸桂云, 代保章, 朱建秋, 李耀庭
【申請(qǐng)人】河北鋼鐵股份有限公司承德分公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月19日