一種應(yīng)用于礦井架空管道的安裝車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于礦井架空管道的安裝車，包括礦用平板車(1)、分列于所述礦用平板車(1)四角位置的四個(gè)第一立柱(2)、與所述第一立柱(2)對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向件(5)，以及用于提升管子的第一千斤頂(41)、第二千斤頂、第一橫梁(61)和第二橫梁(62)。第一橫梁(61)和第二橫梁(62)上均設(shè)置有用于放置管子(8)的墊木(7)，該安裝車的特點(diǎn)在于，整個(gè)安裝過程中，管子(8)始終處在第一橫梁(61)和第二橫梁(62)的支撐作用下，可以有效提高管子(8)下方空間的安全性，另外，工人利用千斤頂來提升管子(8)也較為省力。因此，本發(fā)明能夠降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，使架空管道的安裝過程更加安全。
【專利說明】一種應(yīng)用于礦井架空管道的安裝車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及礦井架空管道安裝【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種應(yīng)用于礦井架空管道的安裝車。

【背景技術(shù)】
[0002]在礦井的斜井或斜巷中，時(shí)常需要敷設(shè)一些大型的架空管道，而由于礦井內(nèi)空間狹小，運(yùn)輸車將管子運(yùn)到安裝位置后，管子的卸車、起吊、對(duì)接等一系列主要工序一般采用打起吊錨桿，并借助手動(dòng)葫蘆起吊的方式來完成。
[0003]采用上述方式敷設(shè)架空管道的過程中，工人頻繁操作手動(dòng)葫蘆來起吊管子，移動(dòng)并調(diào)整管子位置，因此存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、工時(shí)利用率低的缺陷。另外，在管子下方安裝架空橫梁時(shí)，由于工人無法完全避開起吊中的管子，存在較大的安全隱患，尤其是在敷設(shè)多趟架空管道時(shí)，安全隱患問題更為突出。
[0004]綜上所述，如何提高礦井架空管道安裝過程的安全性成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于礦井架空管道的安裝車，該安裝車能夠降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，使架空管道的安裝過程更加安全。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種應(yīng)用于礦井架空管道的安裝車，包括:
[0008]礦用平板車；
[0009]分列于所述礦用平板車四角位置的四個(gè)第一立柱，所述第一立柱的一端與所述礦用平板車固定連接；
[0010]與所述第一立柱對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件與所述第一立柱可滑動(dòng)連接，且與所述第一立柱相對(duì)滑動(dòng)的方向垂直于所述礦用平板車板面；
[0011]與位于所述礦用平板車前端的兩個(gè)導(dǎo)向件固定連接的第一橫梁，所述第一橫梁上設(shè)置有用于放置管子的墊木；
[0012]與位于所述礦用平板車后端的兩個(gè)導(dǎo)向件固定連接的第二橫梁，所述第二橫梁上設(shè)置有用于放置管子的墊木，所述第二橫梁與所述第一橫梁平行，且垂直于所述礦用平板車的中心線；
[0013]位于所述第一橫梁與所述礦用平板車之間、用于頂起所述第一橫梁的第一千斤頂；
[0014]位于所述第二橫梁與所述礦用平板車之間、用于頂起所述第二橫梁的第二千斤頂。
[0015]優(yōu)選地，在上述安裝車中，所述第一立柱與所述礦用平板車螺栓連接。
[0016]優(yōu)選地，在上述安裝車中，所述第一橫梁和所述第二橫梁在各自的兩端設(shè)有穿鏈孔，所述礦用平板車設(shè)有與所述穿鏈孔相配合的穿鏈環(huán)。
[0017]優(yōu)選地，在上述安裝車中，所述第一橫梁和所述第二橫梁均設(shè)有用于安裝U型螺栓的插孔。
[0018]優(yōu)選地，在上述安裝車中，所述墊木設(shè)有便于安裝所述U型螺栓的凹槽。
[0019]優(yōu)選地，在上述安裝車中，所述第一立柱為端部設(shè)有法蘭的第一管件。
[0020]優(yōu)選地，在上述安裝車中，所述導(dǎo)向件為套于所述第一管件內(nèi)的第二管件。
[0021]優(yōu)選地，在上述安裝車中，還包括:
[0022]用于放置所述第一千斤頂?shù)牡谝恢伟?，所述第一支撐板與所述礦用平板車前端的兩個(gè)第一管件固定連接且靠近所述第一管件頂端；
[0023]用于放置所述第二千斤頂?shù)牡诙伟澹龅诙伟迮c所述礦用平板車后端的兩個(gè)第一管件固定連接且靠近所述第一管件頂端。
[0024]優(yōu)選地，在上述安裝車中，所述第一支撐板與所述礦用平板車之間，以及所述第二支撐板與所述礦用平板車之間均設(shè)有第二立柱，所述第二立柱用于加強(qiáng)所述第一支撐板及所述第二支撐板的牢靠性。
[0025]優(yōu)選地，在上述安裝車中，所述第一千斤頂數(shù)量為2個(gè)?4個(gè)，所述第二千斤頂數(shù)量為2個(gè)?4個(gè)。
[0026]根據(jù)上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提供的安裝車用于敷設(shè)架空管道時(shí)可以利用第一千斤頂頂起第一橫梁，利用第二千斤頂頂起第二橫梁，整個(gè)安裝過程中，管子始終處在第一橫梁和第二橫梁的支撐作用下，所以可以有效提高管子下方空間的安全性，另外，工人利用千斤頂來提升管子也較為省力，因此本發(fā)明能夠降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，使架空管道的安裝過程更加安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1是本發(fā)明提供的一種應(yīng)用于礦井架空管道的安裝車布置示意圖；
[0029]圖2是圖1的側(cè)視示意圖；
[0030]圖3是圖1中件7的俯視示意圖；
[0031]圖4是圖1的俯視局剖示意圖。
[0032]圖中標(biāo)記為:
[0033]1、礦用平板車；101、穿鏈環(huán)；2、第一立柱；31、第一支撐板；32、第二支撐板；41、第一千斤頂；5、導(dǎo)向件；61、第一橫梁；62、第二橫梁；601、穿鏈孔；602、插孔；7、墊木；701、凹槽；8、管子；9、封車鏈；10、第二立柱；11、U型螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0034]為了便于理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0035]參見圖1?圖4，圖1是本發(fā)明提供的一種應(yīng)用于礦井架空管道的安裝車布置示意圖，圖2是圖1的側(cè)視不意圖，圖3是圖1中件7的俯視不意圖，圖4是圖1的俯視局首1意圖。
[0036]本發(fā)明提供的一種應(yīng)用于礦井架空管道的安裝車包括:
[0037]礦用平板車I ;
[0038]分列于礦用平板車I四角位置的四個(gè)第一立柱2，第一立柱2的一端與礦用平板車I固定連接；
[0039]與第一立柱2對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向件5，導(dǎo)向件5與第一立柱2可滑動(dòng)連接，且與第一立柱2相對(duì)滑動(dòng)的方向垂直于礦用平板車I板面；
[0040]與位于礦用平板車I前端的兩個(gè)導(dǎo)向件5固定連接的第一橫梁61，第一橫梁61上設(shè)置有用于放置管子8的墊木7 ；
[0041]與位于礦用平板車I后端的兩個(gè)導(dǎo)向件5固定連接的第二橫梁62，第二橫梁62上設(shè)置有用于放置管子8的墊木7，第二橫梁62與第一橫梁61平行，且垂直于礦用平板車I的中心線；
[0042]位于第一橫梁61與礦用平板車I之間、用于頂起第一橫梁61的第一千斤頂41 ；
[0043]位于第二橫梁62與礦用平板車I之間、用于頂起第二橫梁62的第二千斤頂(未示出)。
[0044]本發(fā)明提供的安裝車用于敷設(shè)架空管道時(shí)可以利用第一千斤頂41頂起第一橫梁61,利用第二千斤頂頂起第二橫梁62，整個(gè)安裝過程中，管子8始終處在第一橫梁61和第二橫梁62的支撐作用下，改變了傳統(tǒng)的井下架空管道安裝必須預(yù)打錨桿、用手動(dòng)葫蘆起吊的施工作業(yè)模式，所以可以有效提高管子8下方空間的安全性，另外，工人利用千斤頂來提升管子8也較為省力，因此本發(fā)明能夠降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，使架空管道的安裝過程更加安全。
[0045]第一千斤頂41數(shù)量可以為2個(gè)?4個(gè)，第二千斤頂數(shù)量可以為2個(gè)?4個(gè)，參見圖1，本實(shí)施例中第一千斤頂41數(shù)量為2個(gè)，當(dāng)然，也可以根據(jù)需要選擇其他數(shù)量。
[0046]參見圖1，由于敷設(shè)架空管道一般為短期集中作業(yè)，為了提高礦用平板車I的利用率，第一立柱2可以與礦用平板車I螺栓連接，架空管道敷設(shè)作業(yè)完畢后，方便將礦用平板車I從安裝車上拆卸下來用于其他運(yùn)輸作業(yè)。
[0047]參見圖1、圖2和圖4，將管子8裝車到安裝車的墊木7上后，還需要運(yùn)輸?shù)郊芸展艿赖墓茏訉?duì)接地點(diǎn)，安全的運(yùn)輸過程有賴于安裝車較高的穩(wěn)固性，因此可以在第一橫梁61和第二橫梁62各自的兩端設(shè)有穿鏈孔601，在礦用平板車I設(shè)有與穿鏈孔601相配合的穿鏈環(huán)101，以便于利用封車工具，如封車鏈9和棘輪式雙頭螺桿等加強(qiáng)安裝車的穩(wěn)固性。當(dāng)管子8規(guī)格較大時(shí)，還可預(yù)先在礦用平板車I的均衡位置封裝1000?2000Kg的配重鐵或配重工字鋼等。
[0048]參見圖2，一般使用U型螺栓11將管子8卡在第一橫梁61和第二橫梁62上，可以提高安全性。因此，參見圖3和圖4，墊木7設(shè)有便于安裝U型螺栓11的凹槽701，第一橫梁61和第二橫梁62均設(shè)有用于安裝U型螺栓11的插孔602。
[0049]參見圖1，為方便選材，降低制作成本，本實(shí)施例中第一立柱2為端部設(shè)有法蘭的第一管件，導(dǎo)向件5為外徑略小于第一管件內(nèi)徑的第二管件，第二管件套于第一管件內(nèi)，形成可滑動(dòng)連接。第一橫梁61和第二橫梁62均為20#礦用槽鋼，每?jī)蓚€(gè)第二管件和一個(gè)20#礦用槽鋼垂直焊接在一起。
[0050]參見圖1，由于目前礦下常用的千斤頂尺寸較小，為了給選用千斤頂提供方便，使小尺寸的千斤頂也能夠滿足本發(fā)明的使用要求，可以選擇略大于千斤頂外形尺寸高度的預(yù)設(shè)高度，并將第一千斤頂41和第二千斤頂設(shè)在距離礦用平板車I板面預(yù)設(shè)高度的位置，因此本實(shí)施例中安裝車還包括:
[0051]用于放置第一千斤頂41的第一支撐板31，第一支撐板31與礦用平板車I前端的兩個(gè)第一管件固定連接且靠近第一管件頂端；
[0052]用于放置第二千斤頂?shù)牡诙伟?2，第二支撐板32與礦用平板車I后端的兩個(gè)第一管件固定連接且靠近第一管件頂端。
[0053]為了加強(qiáng)第一支撐板31及第二支撐板32的牢靠性，第一支撐板31與礦用平板車I之間，以及第二支撐板32與礦用平板車I之間均設(shè)有第二立柱10。
[0054]參見圖1，為方便選材，本實(shí)施例中第一支撐板31和第二支撐板32均為10#礦用槽鋼，每個(gè)10#礦用槽鋼與兩個(gè)第一管件焊接在一起。第二立柱10也選用槽鋼，并垂直于礦用平板車I板面，兩端分別與10#礦用槽鋼和礦用平板車I焊接。
[0055]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于礦井架空管道的安裝車，其特征在于，包括: 礦用平板車(I); 分列于所述礦用平板車(I)四角位置的四個(gè)第一立柱(2)，所述第一立柱(2)的一端與所述礦用平板車(I)固定連接； 與所述第一立柱(2)對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向件(5)，所述導(dǎo)向件(5)與所述第一立柱(2)可滑動(dòng)連接，且與所述第一立柱(2)相對(duì)滑動(dòng)的方向垂直于所述礦用平板車(I)板面； 與位于所述礦用平板車(I)前端的兩個(gè)導(dǎo)向件(5)固定連接的第一橫梁(61)，所述第一橫梁￠1)上設(shè)置有用于放置管子(8)的墊木(7)； 與位于所述礦用平板車(I)后端的兩個(gè)導(dǎo)向件(5)固定連接的第二橫梁(62)，所述第二橫梁￠2)上設(shè)置有用于放置管子(8)的墊木(7)，所述第二橫梁￠2)與所述第一橫梁(61)平行，且垂直于所述礦用平板車(I)的中心線； 位于所述第一橫梁￠1)與所述礦用平板車(I)之間、用于頂起所述第一橫梁￠1)的第一千斤頂(41)； 位于所述第二橫梁￠2)與所述礦用平板車(I)之間、用于頂起所述第二橫梁￠2)的第二千斤頂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述第一立柱(2)與所述礦用平板車(I)螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述第一橫梁(61)和所述第二橫梁(62)在各自的兩端設(shè)有穿鏈孔￠01)，所述礦用平板車(I)設(shè)有與所述穿鏈孔(601)相配合的穿鏈環(huán)(101)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述第一橫梁(61)和所述第二橫梁(62)均設(shè)有用于安裝U型螺栓(11)的插孔(602)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝車，其特征在于，所述墊木(7)設(shè)有便于安裝所述U型螺栓(11)的凹槽(701)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述第一立柱(2)為端部設(shè)有法蘭的第一管件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安裝車，其特征在于，所述導(dǎo)向件(5)為套于所述第一管件內(nèi)的第二管件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝車，其特征在于，還包括: 用于放置所述第一千斤頂(41)的第一支撐板(31)，所述第一支撐板(31)與所述礦用平板車(I)前端的兩個(gè)第一管件固定連接且靠近所述第一管件頂端； 用于放置所述第二千斤頂?shù)牡诙伟?32)，所述第二支撐板(32)與所述礦用平板車(I)后端的兩個(gè)第一管件固定連接且靠近所述第一管件頂端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的安裝車，其特征在于，所述第一支撐板(31)與所述礦用平板車(I)之間，以及所述第二支撐板(32)與所述礦用平板車(I)之間均設(shè)有第二立柱(10)，所述第二立柱(10)用于加強(qiáng)所述第一支撐板(31)及所述第二支撐板(32)的牢靠性。
10.根據(jù)權(quán)利要求1?9任一項(xiàng)所述的安裝車，其特征在于，所述第一千斤頂(41)數(shù)量為2個(gè)?4個(gè),所述第二千斤頂數(shù)量為2個(gè)?4個(gè)。
【文檔編號(hào)】B61D15/00GK104405957SQ201410668947
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】柏獎(jiǎng)枝, 張同勝, 吳文明, 董軍, 張小澤 申請(qǐng)人:兗州煤業(yè)股份有限公司