一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂快速夾緊箍的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂快速夾緊箍，其特征在于：它包括相對間隔設(shè)置的一前擋板和一后擋板，所述前擋板與所述后擋板通過兩側(cè)板連接為一體；每一所述側(cè)板為帶有一弧形面的弧形板，兩所述側(cè)板的下邊緣與所述前擋板、后擋板的下邊緣圍成一開口；在所述前擋板的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)置有兩軸向擋肩，在兩所述側(cè)板的上邊緣分別設(shè)置一水平向外延伸的連接板，兩所述連接板上分別開設(shè)有一用于與轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂連接的螺孔。
【專利說明】一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂快速夾緊箍

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種連接機(jī)構(gòu)，特別是關(guān)于一種用于將貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂與軸承快速組裝在一起的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂快速夾緊箍。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的鐵路貨車為了探測軸溫，軸承都裸露在外面，其與轉(zhuǎn)臂進(jìn)行組裝時普遍采用承載鞍定位或軸箱定位，不僅不能對轉(zhuǎn)臂定位進(jìn)行定位，也沒有對軸承進(jìn)行密封，這樣塵土、雨水等物較為容易侵入軸承，軸承本身也容易向外甩油，從而破壞了油脂的潤滑。上述缺陷使得現(xiàn)有的轉(zhuǎn)臂與軸承之間的組裝方式及結(jié)構(gòu)不能滿足當(dāng)今轉(zhuǎn)向架的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂與軸承快速組裝且具有良好密封性的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂快速夾緊箍。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂快速夾緊箍，其特征在于:它包括相對間隔設(shè)置的一前擋板和一后擋板，所述前擋板與所述后擋板通過兩側(cè)板連接為一體；每一所述側(cè)板為帶有一弧形面的弧形板，兩所述側(cè)板的下邊緣與所述前擋板、后擋板的下邊緣圍成一開口 ；在所述前擋板的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)置有兩軸向擋肩，在兩所述側(cè)板的上邊緣分別設(shè)置一水平向外延伸的連接板，兩所述連接板上分別開設(shè)有一用于與轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂連接的螺孔。
[0005]在每一所述側(cè)板的內(nèi)弧形面上均開設(shè)一水平方向的直線槽體和兩連接所述直線槽體且向下延伸的弧形槽體；還包括一密封圈，所述密封圈為一瓦狀圓截面密封圈，所述密封圈包括兩短邊和兩長邊，兩所述短邊位于兩所述側(cè)板上的所述直線槽體中，兩所述長邊的兩端位于兩所述弧形槽體中。
[0006]兩所述短邊的中部分別設(shè)置有一加粗段。
[0007]所述密封圈的材質(zhì)為丁氰橡膠。
[0008]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明由前擋板、后擋板和兩側(cè)板所構(gòu)成的夾緊箍能夠套在軸承外圈上，并由軸向擋肩限抵住軸承的前端使軸承固定在夾緊箍中，實(shí)現(xiàn)了軸承與轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂的連接；同時兩側(cè)板的下邊緣與前擋板、后擋板的下邊緣圍成了一開口，能夠快速對軸承溫度進(jìn)行測量。2、本發(fā)明在側(cè)板的內(nèi)弧面上設(shè)置有直線槽體和弧形槽體，并在直線槽體和弧形槽體內(nèi)裝有密封圈，保證了轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂和軸承的密封效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明與軸承組裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明與軸承組裝的側(cè)視示意圖；
[0011]圖3是本發(fā)明與軸承組裝的俯視示意圖；
[0012]圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是本發(fā)明直線槽體和弧形槽體的放大示意圖；
[0014]圖6本發(fā)明密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖7本發(fā)明密封圈的側(cè)視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0017]如圖1?4所示，本發(fā)明包括相對間隔設(shè)置的前擋板I和后擋板2，前擋板I與后擋板2通過位于兩端的兩側(cè)板3連接為一體。每一側(cè)板3為帶有一弧形面的弧形板，弧形板的弧度與軸承4的外圈的弧度相等，使弧形面能夠與軸承4的外圈緊密貼合。兩側(cè)板3的下邊緣與前、后擋板1、2的下邊緣圍成一開口，該開口便于對軸承4的溫度進(jìn)行測量。在前擋板的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)置有兩軸向擋肩5，軸向擋肩5用于抵住軸承4的前端以使軸承4能夠固定在本發(fā)明夾緊箍中，以限制軸承的軸向定位。在兩側(cè)板3的上邊緣分別設(shè)置一水平向外延伸的連接板31，兩連接板31上分別開設(shè)有一用于與轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂連接的螺孔32。
[0018]在一個優(yōu)選的實(shí)施例中，在每一側(cè)板3的內(nèi)弧形面上均開設(shè)一水平方向的直線槽體61和兩連接直線槽體61且向下延伸的弧形槽體62(如圖3、圖5所示)；本發(fā)明還包括一密封圈7 (如圖6、圖7所示)，密封圈7為一瓦狀圓截面密封圈，其包括兩短邊71和兩長邊72，兩短邊71位于兩側(cè)板3上的直線槽體61中，兩長邊72的兩端位于兩弧形槽體62中，兩長邊72的中部則貼合在軸承4的外圈上。其中，兩短邊71的中部分別設(shè)置有一加粗段711，加粗段711用來對設(shè)置在軸承4外殼上的軸承溝槽進(jìn)行加強(qiáng)封堵，以保證密封效果。
[0019]在一個優(yōu)選的實(shí)施例中，密封圈7的材質(zhì)為丁氰橡膠。
[0020]本發(fā)明僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置及其連接都是可以有所變化的。在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本發(fā)明原理對個別部件進(jìn)行的改進(jìn)或等同變換，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂快速夾緊箍，其特征在于:它包括相對間隔設(shè)置的一前擋板和一后擋板，所述前擋板與所述后擋板通過兩側(cè)板連接為一體；每一所述側(cè)板為帶有一弧形面的弧形板，兩所述側(cè)板的下邊緣與所述前擋板、后擋板的下邊緣圍成一開口 ；在所述前擋板的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)置有兩軸向擋肩，在兩所述側(cè)板的上邊緣分別設(shè)置一水平向外延伸的連接板，兩所述連接板上分別開設(shè)有一用于與轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂連接的螺孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂快速夾緊箍，其特征在于:在每一所述側(cè)板的內(nèi)弧形面上均開設(shè)一水平方向的直線槽體和兩連接所述直線槽體且向下延伸的弧形槽體；還包括一密封圈，所述密封圈為一瓦狀圓截面密封圈，所述密封圈包括兩短邊和兩長邊，兩所述短邊位于兩所述側(cè)板上的所述直線槽體中，兩所述長邊的兩端位于兩所述弧形槽體中。
3.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂快速夾緊箍，其特征在于:兩所述短邊的中部分別設(shè)置有一加粗段。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂快速夾緊箍，其特征在于:所述密封圈的材質(zhì)為丁氰橡膠。
【文檔編號】B61F5/50GK104477199SQ201410778894
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】曹兵 申請人:南車二七車輛有限公司