礦用錨索車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)送錨索的專用車輛礦用錨索車，包括車輪、底盤，錨索車架與底盤采用連接螺栓固定，錨索車箱架上安裝有車箱門及車箱后門，車箱門及后門采用門軸、門插銷加以固定，錨索車箱體內(nèi)設(shè)有錨索固定板、錨索卡板，錨索在運(yùn)送過程中錨索的一端固定在錨索固定板圓孔內(nèi)，錨索的其它部分依次排列放進(jìn)錨索卡板內(nèi)，由于錨索的有效固定，錨索在從固定板和卡板內(nèi)取出時錨索的彈性得到了抑制，減少了因錨索彈性勢能較大，工人被彈傷現(xiàn)象的發(fā)生，從而也減少了錨索在捆綁運(yùn)輸過程中的不安全事故的發(fā)生，所述的錨索車還具有一車多用功能，拆除連接螺栓可作為平板車使用，車箱門關(guān)閉后可作為礦車使用。
【專利說明】礦用錨索車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種煤礦車輛運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種煤礦井下運(yùn)送錨索的專用運(yùn)輸車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]錨索是礦井采掘工作面采用巖石加固技術(shù)中所需要的一種材料，隨著錨索的不斷加長，將其運(yùn)送井下的難度也在不斷增加，現(xiàn)有的運(yùn)輸技術(shù)是將錨索成捆吊在罐籠頂部或下部這種運(yùn)輸方式罐籠升降時非常危險，易發(fā)生錨索的脫落，砸壞井下運(yùn)輸設(shè)施。工人松開錨索時由于彈性勢能較大，很容易被彈傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種錨索專用運(yùn)輸車輛礦用錨索車。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]礦用錨索車包括有車輪底盤，考慮錨索車的多用和實(shí)用性錨索車架與底盤采用連接螺栓固定，錨索車箱架上安裝車箱門及車箱后門，車箱門及后門采用門軸門插銷加以固定，錨索車箱體內(nèi)設(shè)有錨索固定板、錨索卡板，錨索在運(yùn)送過程中錨索的一端固定在錨索固定板圓孔內(nèi)，錨索的其它部分依次排列放進(jìn)錨索卡板內(nèi)。
[0006]所述的錨索卡板、錨索固定板均采用焊接的方式安裝在錨索車箱架上。
[0007]所述的錨索固定板為I套。
[0008]所述的錨索卡板為7套。
[0009]所述的連接銷用來與外接車輛的連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有的運(yùn)送錨索技術(shù)相比，采用了專用運(yùn)輸車輛，將具有彈性的錨索一端放入錨索固定板圓孔內(nèi)先加以固定然后依次排列放入錨索卡板內(nèi)，減少了捆綁運(yùn)輸過程中的不安全事故的發(fā)生，拆卸時打開全部車箱門工人很方便的取出錨索，由于錨索的一端是固定在錨索固定板內(nèi)從錨索卡板內(nèi)取出錨索時錨索的彈性得到了抑制，減少了因錨索彈性勢能較大，工人被彈傷現(xiàn)象的發(fā)生，所述的另一有益效果是:錨索運(yùn)輸完畢后把車箱門關(guān)閉作為普通礦車使用可兼運(yùn)其它礦用材料，提高了車輛的使用效率，錨索車箱架與底盤采用螺栓連接方便拆卸，拆除連接螺栓可作平板車使用，可緩解井下車輛運(yùn)輸?shù)木o張的局面，實(shí)現(xiàn)一車多用的功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的箱體俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1、車輪2、底盤3、門軸4、車箱門5、門插銷6、錨索車箱架7、連接銷8、連接螺栓9、后門10、后門插銷11、錨索固定板12、錨索卡板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3、對本【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)描述
[0016]由圖1、圖2、圖3可知，本實(shí)用新型包括；有車輪I底盤2，所述的錨索車箱架6與底盤2采用連接螺栓8固定，錨索車箱架上安裝車箱門4及車箱后門9，車箱門及后門采用門軸3門插銷5后門插銷10加以固定，錨索車箱體內(nèi)設(shè)有錨索固定板11、錨索卡板12，錨索在運(yùn)送過程中錨索一端固定在錨索固定板的圓孔內(nèi)，錨索的其它部分依次排列放進(jìn)錨索卡板內(nèi)。
[0017]所述的錨索卡板、錨索固定板均采用焊接的方式安裝在錨索車箱架上。
[0018]本實(shí)施例中，所述的車箱門4采用多門制作加工是為裝卸錨索方便觀察。
[0019]所述的連接銷7采用焊接方式分別安裝在錨索車底盤2前后兩端與動力車或其它車輛連接。
[0020]以上所述的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改，等同替換、改進(jìn)等均應(yīng)包含本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.礦用錨索車，是一種煤礦井下運(yùn)送錨索的專用運(yùn)輸車輛，包括車輪(I)底盤(2)、錨索車箱架出)、固定底盤及錨索車箱架的連接螺栓(8)，還包括車箱架上的車箱門(4)及固定車箱門上的門軸(3)、用于銷門的門插銷(5)，及車箱體上設(shè)置的后門(9)、后門插銷(10)，還包括車箱體內(nèi)錨索固定板(11)、錨索卡板(12)及用于外連錨索車的連接銷(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用錨索車，其特征在于:所述的錨索車底盤(2)，采用連接螺栓(8)與錨索車箱架(6)連接，車箱架上設(shè)有車箱門(4)及后門(9)，采用門軸(3)及門插銷(5)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用錨索車，其特征在于:錨索車箱內(nèi)設(shè)有固定錨索的錨索固定板(11)及擱置錨索的錨索卡板(12)，錨索固定板(11)、錨索卡板(12)均采用焊接的方式安裝在錨索車箱架上。
【文檔編號】B61D3/16GK203713876SQ201420018130
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】鄭順鐸, 張百先, 向增, 李金萍 申請人:山東兗煤凱達(dá)環(huán)保機(jī)械有限公司