煤礦巷道用單開(kāi)道岔的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種煤礦巷道用單開(kāi)道岔，包括由直基本軌、曲基本軌、直連接軌、曲連接軌、尖軌、護(hù)軌、道岔機(jī)芯構(gòu)成的單開(kāi)道岔本體；所述道岔機(jī)芯的翼軌咽喉處為圓弧過(guò)渡段，道岔的轍叉角為18°55′；所述尖軌與直基本軌的密貼面長(zhǎng)度為400mm-450mm，尖軌的軌底與路基的密貼面長(zhǎng)度為600mm-700mm；所述曲基本軌為三段彎折結(jié)構(gòu)；所述護(hù)軌的兩端部為單彎折結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于針對(duì)煤礦巷道軌道運(yùn)輸而設(shè)計(jì)，使其具備正規(guī)道岔安全可靠又具備簡(jiǎn)易道岔加工簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、便于施工鋪設(shè)的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】煤礦巷道用單開(kāi)道岔
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道運(yùn)輸線路連接道岔，尤其是涉及煤礦巷道用單開(kāi)道岔。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦巷道軌道運(yùn)輸受工作場(chǎng)合的限制，要求巷道用單開(kāi)道岔具備長(zhǎng)度短、轉(zhuǎn)彎半經(jīng)小的特點(diǎn)，并且要便于巷道內(nèi)的施工鋪設(shè)。因此，常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)道岔不適于巷道軌道運(yùn)輸使用。目前，用于巷道軌道運(yùn)輸多采用簡(jiǎn)易道岔，傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易道岔分為心軌、尖軌、底盤(pán)三部分，心軌焊接在底盤(pán)鋼板上，尖軌用一個(gè)螺栓固定在底盤(pán)上，為保證尖軌的左右擺動(dòng)，該螺栓無(wú)預(yù)緊力。這樣，心軌與尖軌通過(guò)螺栓、底盤(pán)間接連接在一起。其存在的不足是1、由于尖軌的固定螺絲無(wú)預(yù)緊力，尖軌固定端的活動(dòng)空間太大，礦車(chē)通過(guò)道岔時(shí)尖軌極易左右歪斜，致使礦車(chē)脫軌；尖軌固定端軌頸及軌底由于材料切割太多，強(qiáng)度降低，極易變形或斷裂，造成道岔?yè)p壞報(bào)廢。2、礦車(chē)通過(guò)尖軌固定端時(shí)，由于其變形或斷裂，尖軌易跳起或翹起，推車(chē)人員易被砸傷、撞傷腿腳。3、由于路軌多采用木軌枕，尖軌與固定軌接觸點(diǎn)曲線處軌距易被礦車(chē)撐大，存在造成礦車(chē)脫軌不安全因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種煤礦巷道用單開(kāi)道岔。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的煤礦巷道用單開(kāi)道岔，包括由直基本軌、曲基本軌、直連接軌、曲連接軌、尖軌、護(hù)軌、道岔機(jī)芯構(gòu)成的單開(kāi)道岔本體；所述道岔機(jī)芯的翼軌咽喉處為圓弧過(guò)渡段，道岔的轍叉角為18° 55';所述尖軌與直基本軌的密貼面長(zhǎng)度為400mm-450mm，尖軌的軌底與路基的密貼面長(zhǎng)度為600mm-700mm ;所述曲基本軌為三段彎折結(jié)構(gòu)；所述護(hù)軌的兩端部為單彎折結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于針對(duì)煤礦巷道軌道運(yùn)輸而設(shè)計(jì)，使其具備正規(guī)道岔安全可靠又具備簡(jiǎn)易道岔加工簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、便于施工鋪設(shè)的優(yōu)點(diǎn)。道岔機(jī)芯的翼軌咽喉處設(shè)置為圓弧過(guò)渡段，道岔的轍叉角選為18° 55'，減小了道岔岔芯的有害空間，提高了車(chē)輛過(guò)岔的安全性。護(hù)軌的兩端部設(shè)置為單彎折結(jié)構(gòu)，取消現(xiàn)有護(hù)軌兩端的倒角，使得加工更為方便。尖軌的軌底與路基的密貼面長(zhǎng)度為600mm-7000mm，節(jié)省了撐鐵的使用和鋪設(shè)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的煤礦巷道用單開(kāi)道岔，包括由長(zhǎng)4000mm的直基本軌1、曲基本軌2、直連接軌3、曲連接軌4、尖軌5、護(hù)軌6、道岔機(jī)芯7構(gòu)成的單開(kāi)道岔本體；所述道岔機(jī)芯7的翼軌咽喉處為圓弧過(guò)渡段8，道岔的轍叉角為18° 55';所述尖軌5與直基本軌I的密貼面長(zhǎng)度為400mm，尖軌5的軌底與路基的密貼面長(zhǎng)度為650mm ;所述曲基本軌2為三段彎折結(jié)構(gòu)；所述護(hù)軌6的兩端部為單彎折結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦巷道用單開(kāi)道岔，包括由直基本軌(I)、曲基本軌(2)、直連接軌(3)、曲連接軌(4)、尖軌(5)、護(hù)軌(6)、道岔機(jī)芯(7)構(gòu)成的單開(kāi)道岔本體；其特征在于:所述道岔機(jī)芯(7)的翼軌咽喉處為圓弧過(guò)渡段(8)，道岔的轍叉角為18° 55';所述尖軌(5)與直基本軌(I)的密貼面長(zhǎng)度為400mm-450mm，尖軌(5)的軌底與路基的密貼面長(zhǎng)度為600mm-700mm ；所述曲基本軌(2)為三段彎折結(jié)構(gòu)；所述護(hù)軌(6)的兩端部為單彎折結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01B23/06GK203795252SQ201420092811
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】馮衛(wèi)東, 張繼偉, 徐建立, 劉員生, 范建軍 申請(qǐng)人:鄭州煤電股份有限公司超化煤礦