便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀。包括有分離設(shè)置的一臺(tái)用于系統(tǒng)處理的PC機(jī)，以及用于信號(hào)收集和反饋的作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于：所述的作業(yè)系統(tǒng)包括有用于手持的支撐桿，支撐桿為可伸縮耐高壓絕緣桿，支撐桿頂端安裝有攝像機(jī)，支撐桿最上面一段側(cè)面安裝有滾動(dòng)支撐輪組，支撐桿最下面一段側(cè)面安裝有作業(yè)主機(jī)支撐托架；其中所述的滾動(dòng)支撐輪組包含有若干橫向?qū)蜉喓腿舾煽v向?qū)蜉啠凰龅淖鳂I(yè)主機(jī)支撐托架與支撐桿為可轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)連接，作業(yè)主機(jī)支撐托架上安裝有用于處理攝像機(jī)傳輸信號(hào)的作業(yè)主機(jī)。本實(shí)用新型裝置操控簡(jiǎn)易，攜帶方便，可以在減少登車作業(yè)的情況下，實(shí)現(xiàn)貨物裝載加固狀態(tài)或貨車狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
【專利說(shuō)明】便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到一種適用于鐵路貨運(yùn)站、中間站等有貨運(yùn)作業(yè)量站場(chǎng)的便攜式裝載加固狀態(tài)檢查設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]由于在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，列車需要啟動(dòng)、制動(dòng)；要通過(guò)不同的線路如小半徑曲線、長(zhǎng)大坡道和橋隧等；編解組作業(yè)時(shí)，車輛也會(huì)受到不同程度的撞擊。列車速度、方向的變化以及沖擊震動(dòng)，會(huì)使裝車貨物產(chǎn)生縱橫向或垂向的慣性力，當(dāng)這些力單獨(dú)或同時(shí)作用時(shí)，會(huì)使貨物產(chǎn)生不同方向的位移，從而破壞裝載均衡，造成車輛偏載、車體外漲、貨物超限、墜落或傾覆，嚴(yán)重者將打壞線路行車設(shè)備或?qū)е萝囕v脫軌，造成重大行車事故。所以貨物在裝車時(shí)應(yīng)進(jìn)行裝載加固，在運(yùn)輸過(guò)程中，停留在路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性技術(shù)作業(yè)站和貨運(yùn)檢查站時(shí)需由車站貨檢人員對(duì)列車運(yùn)載貨物的裝載加固狀態(tài)進(jìn)行檢查，即貨檢作業(yè)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，整倒裝貨物，消滅危及行車的安全隱患。
[0003]貨檢作業(yè)是鐵路貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分，和行車安全、貨物安全直接相關(guān)，一直受到鐵路運(yùn)輸管理部門的高度重視。2006年4月，鐵道部62號(hào)文《關(guān)于印發(fā)“鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則”的通知》中提出:按先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的原則，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，改善貨運(yùn)檢查作業(yè)條件和手段，提高作業(yè)質(zhì)量和效率。為此，路內(nèi)外不少單位如蘭州局貨運(yùn)處、鐵科研和上海局、北京三眾計(jì)算機(jī)技術(shù)有限公司、天津光電高瑞電子有限公司、西南交大和成都局貨安計(jì)量技術(shù)中心、武漢利德集團(tuán)等相繼開(kāi)發(fā)了“鐵路貨車超限監(jiān)測(cè)及裝載狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)(安全門)”、“鐵路貨檢作業(yè)智能監(jiān)控系統(tǒng)”等貨運(yùn)檢查技術(shù)裝備，主要立足于運(yùn)行車輛的超限、超偏載檢測(cè)并以視頻錄像方式為輔助功能來(lái)瀏覽貨物列車裝載加固狀態(tài)以代替到發(fā)貨物列車預(yù)檢作業(yè)。這些監(jiān)測(cè)設(shè)備的使用，提升了鐵路貨運(yùn)安全生產(chǎn)信息化管理水平，減輕了貨檢作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了作業(yè)效率，避免和降低了因貨物裝載加固狀態(tài)變化所導(dǎo)致行車安全事故發(fā)生率，同時(shí)為事故分析和追蹤提供了有效的技術(shù)手段。
[0004]目前，在路網(wǎng)及區(qū)域性編組站，路企聯(lián)合編組站、區(qū)段站等技術(shù)作業(yè)站到發(fā)線和局交界口都安裝有“安全門”或視頻監(jiān)視系統(tǒng)等貨檢設(shè)備，對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸安全起到了超前防范作用。而在一些未安裝“安全門”或視頻監(jiān)視系統(tǒng)，但有裝車和甩掛作業(yè)的中間站因缺乏相關(guān)檢查設(shè)備，裝卸車貨檢作業(yè)仍是靠貨檢員目視檢查，常常需要攀高作業(yè)，貨檢員的作業(yè)安全存在隱患。尤其是不少車站配置有女性貨檢員，惡劣天氣下攀高作業(yè)危險(xiǎn)性就更大。同時(shí)，有編組作業(yè)的技術(shù)作業(yè)站安裝的“安全門”及視頻監(jiān)視系統(tǒng)等設(shè)備主要是檢查到達(dá)和出發(fā)貨物列車運(yùn)載貨物的裝載加固狀態(tài)，到達(dá)貨物列車車輛裝載加固不良可在站內(nèi)通過(guò)“整倒裝”及時(shí)處理；出發(fā)貨物列車車輛裝載加固不良，發(fā)現(xiàn)時(shí)只能通知下一車站進(jìn)行處理，列車在抵達(dá)下一車站前的運(yùn)行過(guò)程中，仍存在安全隱患。所以在技術(shù)作業(yè)站也需配置一定數(shù)量的便攜式貨物裝載加固狀態(tài)檢查設(shè)備，用于裝車后發(fā)車前的預(yù)檢，以查疑補(bǔ)缺，及時(shí)處置貨物裝載加固不良狀態(tài)，確保編發(fā)列車運(yùn)行安全。[0005]隨著鐵路貨運(yùn)改革的不斷深入，對(duì)貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述存在的不足，提供一種操控簡(jiǎn)易，攜帶方便，可以在減少登車作業(yè)的情況下，實(shí)現(xiàn)貨物裝載加固狀態(tài)或貨車狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，極大提高現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)作業(yè)安全性的便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀，包括有分離設(shè)置的一臺(tái)用于系統(tǒng)處理的PC機(jī)，以及用于信號(hào)收集和反饋的作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的作業(yè)系統(tǒng)包括有用于手持的支撐桿，支撐桿為可伸縮耐高壓絕緣桿，支撐桿頂端安裝有攝像機(jī)，支撐桿最上面一段側(cè)面安裝有滾動(dòng)支撐輪組，支撐桿最下面一段側(cè)面安裝有作業(yè)主機(jī)支撐托架；其中所述的滾動(dòng)支撐輪組包含有若干橫向?qū)蜉喓腿舾煽v向?qū)蜉?；所述的作業(yè)主機(jī)支撐托架與支撐桿為可轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)連接，作業(yè)主機(jī)支撐托架上安裝有用于處理攝像機(jī)傳輸信號(hào)的作業(yè)主機(jī)。
[0009]在上述方案中，所述的支撐桿最下面一段設(shè)置有橡膠絕緣護(hù)套，每一段均設(shè)有長(zhǎng)度固定裝置，支撐桿滿足接觸網(wǎng)網(wǎng)壓25KV絕緣要求。
[0010]在上述方案中，所述的長(zhǎng)度固定裝置安裝在支撐桿伸縮段的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，其固定方式可以為偏心結(jié)構(gòu)、楔形結(jié)構(gòu)、彈簧扣結(jié)構(gòu)等多種形式，實(shí)現(xiàn)固定長(zhǎng)度伸縮或自由長(zhǎng)度伸縮，滿足不同身高使用人員要求。
[0011]在上述方案中，所述的偏心結(jié)構(gòu)為:所述的偏心結(jié)構(gòu)為:將相互嵌套的支撐桿的外桿設(shè)為中空，并在內(nèi)壁設(shè)置有帶紋路的偏心外套，將內(nèi)桿表面安裝帶有弧線斜面溝槽的偏心內(nèi)套，安裝時(shí)當(dāng)沿弧形斜面方向旋轉(zhuǎn)內(nèi)桿時(shí)，外套與內(nèi)套越來(lái)越壓緊，在摩擦力的作用下即可實(shí)現(xiàn)鎖死，解鎖時(shí)，反方向旋轉(zhuǎn)內(nèi)桿即可。
[0012]在上述方案中，所述的彈簧扣結(jié)構(gòu)為:將相互嵌套的支撐桿的外桿設(shè)為中空，并在接頭部位的側(cè)壁上開(kāi)有通孔，在內(nèi)桿底部安裝底座，底座內(nèi)部安裝彈簧，彈簧連接有鎖銷，鎖銷延伸出底座并穿過(guò)外桿上的通孔，即可將內(nèi)桿與外桿鎖死，解鎖時(shí)，只需要用手將鎖銷按入底座即可。
[0013]在上述方案中，所述的楔形結(jié)構(gòu)為:將相互嵌套的支撐桿的外桿設(shè)為中空，并在外桿的頭部?jī)?nèi)壁安裝一圈內(nèi)環(huán)口，內(nèi)環(huán)口內(nèi)壁為內(nèi)部口徑大，外部口徑小的傾斜面，將內(nèi)桿制作成底部直徑大，頭部直徑小的形狀，其底部直徑大于內(nèi)環(huán)口的最大口徑，當(dāng)內(nèi)桿底部滑動(dòng)到內(nèi)環(huán)口時(shí)，兩者由于楔形摩擦原理即可鎖緊，解鎖時(shí)，只需要反方向滑動(dòng)內(nèi)桿即可。
[0014]在上述方案中，所述的支撐桿頂部設(shè)置有攝像機(jī)固定連接裝置，攝像機(jī)安裝在攝像機(jī)固定連接裝置上，攝像機(jī)固定連接裝置包括有支座和支撐架，兩者之間的連接可采用球形鉸鏈、花鍵等多種連接方式，實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)的角度可調(diào)。
[0015]在上述方案中，所述的作業(yè)主機(jī)支撐托架包括有連桿和托架，兩者之間的連接可采用球形鉸鏈、花鍵等多種連接方式，實(shí)現(xiàn)作業(yè)主機(jī)的角度可調(diào)。
[0016]在上述方案中，所述的攝像機(jī)包括電源模塊、無(wú)線通訊模塊、夜視補(bǔ)光裝置、圖像/視頻采集處理模塊、線狀天線和固定夾具；攝像機(jī)和作業(yè)主機(jī)之間通過(guò)無(wú)線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，也可以采用有線+理線裝置的方式進(jìn)行傳輸，攝像機(jī)和作業(yè)主機(jī)之間的無(wú)線傳輸可采用不同的無(wú)線傳輸協(xié)議。[0017]本實(shí)用新型的原理在于:攝像機(jī)安裝在作業(yè)支撐桿上；作業(yè)主機(jī)可裝夾在作業(yè)支撐桿上，也可以放置在專用作業(yè)背帶上；攝像機(jī)和作業(yè)主機(jī)之間的視頻圖像信息通過(guò)2.4G無(wú)線信號(hào)進(jìn)行傳輸；作業(yè)主機(jī)和PC機(jī)上的管理軟件之間通過(guò)USB連接線進(jìn)行上傳/下載。
[0018]攝像機(jī)內(nèi)置鋰電池進(jìn)行供電，充電接口采用標(biāo)準(zhǔn)5V充電接口，可保證連續(xù)作業(yè)8小時(shí)以上。夜間作業(yè)采用紅外LED燈進(jìn)行補(bǔ)光。具有足夠的防水、防塵、防摔性能。
[0019]作業(yè)主機(jī)同樣采用內(nèi)置鋰電池進(jìn)行供電，充電方式采用標(biāo)準(zhǔn)5V充電接口和USB接口兩種充電方式。具有足夠的防水、防塵、防摔性能。
[0020]管理軟件基于C/S模式，能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)信息的查詢、統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)功能。攝像機(jī)和作業(yè)主機(jī)之間的視頻圖像信息通過(guò)2.4G無(wú)線信號(hào)進(jìn)行傳輸；作業(yè)主機(jī)和PC機(jī)上的管理軟件之間通過(guò)USB連接線進(jìn)行上傳/下載。
[0021]具體而言，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0022](I)操控簡(jiǎn)易，攜帶方便，可以在減少登車作業(yè)的情況下，實(shí)現(xiàn)貨物裝載加固狀態(tài)或貨車狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0023](2)作業(yè)支撐桿采用在接觸網(wǎng)網(wǎng)壓條件下能夠安全作業(yè)的耐高電壓絕緣材料，同時(shí)采用絕緣護(hù)套和絕緣漆等多種方式，保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全操作。
[0024](3)攝像機(jī)和主機(jī)之間采用無(wú)線傳輸，使整套設(shè)備的設(shè)計(jì)和操作更加靈活，避免了有線傳輸?shù)臈l件限制和繁瑣作業(yè)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)主視圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例滾動(dòng)支撐輪組結(jié)構(gòu)主視圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例滾動(dòng)支撐輪組結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例攝像機(jī)安裝結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例攝像機(jī)固定連接裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例支撐桿采用彈簧扣結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例支撐桿采用偏心結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例支撐桿采用楔形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖中:1.支撐桿、2攝像機(jī)、3作業(yè)主機(jī)、4滾動(dòng)支撐輪組、5作業(yè)主機(jī)支撐托架、6橫向?qū)蜉啞?縱向?qū)蜉啞?內(nèi)套、9外套、10彈簧、11鎖銷、12內(nèi)環(huán)口、13支座、14支撐架，15橡膠絕緣護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0035]如圖1至圖8所示的便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀，包括有分離設(shè)置的一臺(tái)用于系統(tǒng)處理的PC機(jī)，以及用于信號(hào)收集和反饋的作業(yè)系統(tǒng)，所述的作業(yè)系統(tǒng)包括有用于手持的支撐桿1，支撐桿I為可伸縮耐高壓絕緣桿，支撐桿I頂端安裝有攝像機(jī)2，支撐桿I上部側(cè)面安裝有滾動(dòng)支撐輪組4，支撐桿I最下面一段側(cè)面安裝有作業(yè)主機(jī)支撐托架5 ；其中所述的滾動(dòng)支撐輪組4包含有若干橫向?qū)蜉?和若干縱向?qū)蜉? ;所述的作業(yè)主機(jī)支撐托架5與支撐桿I為可轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)連接，作業(yè)主機(jī)支撐托架5上安裝有用于處理攝像機(jī)2傳輸信號(hào)的作業(yè)主機(jī)3。
[0036]在本實(shí)施例中，所述的支撐桿I最下面一段設(shè)置有橡膠絕緣護(hù)套15，每一段均設(shè)有長(zhǎng)度固定裝置，支撐桿滿足接觸網(wǎng)網(wǎng)壓25KV絕緣要求。該支撐桿I材料采用有玻璃纖維和合成樹(shù)脂擠壓、經(jīng)二次高溫打磨加工制成，耐250kV高壓，耐壓值比接觸網(wǎng)供電電壓27.5kV大近十倍。
[0037]在本實(shí)施例中，所述的長(zhǎng)度固定裝置安裝在支撐桿伸縮段的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，其固定方式為偏心結(jié)構(gòu)、楔形結(jié)構(gòu)、彈簧扣結(jié)構(gòu)等多種形式，實(shí)現(xiàn)固定長(zhǎng)度伸縮或自由長(zhǎng)度伸縮，滿足不同身高使用人員要求。
[0038]在本實(shí)施例中，所述的偏心結(jié)構(gòu)為:將相互嵌套的支撐桿的外桿設(shè)為中空，并在內(nèi)壁設(shè)置有帶紋路的偏心外套9，將內(nèi)桿表面安裝帶有弧線斜面溝槽的偏心內(nèi)套8，當(dāng)沿弧形斜面方向旋轉(zhuǎn)內(nèi)桿時(shí)，外套9與內(nèi)套8越來(lái)越壓緊，在摩擦力的作用下即可實(shí)現(xiàn)鎖死，解鎖時(shí)，反方向旋轉(zhuǎn)內(nèi)桿即可。
[0039]在本實(shí)施例中，所述的彈簧扣結(jié)構(gòu)為:將相互嵌套的支撐桿的外桿設(shè)為中空，并在接頭部位的側(cè)壁上開(kāi)有通孔，在內(nèi)桿底部安裝底座，底座內(nèi)部安裝彈簧10，彈簧10連接有鎖銷11，鎖銷11延伸出底座并穿過(guò)外桿上的通孔，即可將內(nèi)桿與外桿鎖死，解鎖時(shí)，只需要用手將鎖銷11按入底座即可。
[0040]在本實(shí)施例中，所述的楔形結(jié)構(gòu)為:將相互嵌套的支撐桿的外桿設(shè)為中空，并在外桿的頭部?jī)?nèi)壁安裝一圈內(nèi)環(huán)口 12，內(nèi)環(huán)口 12內(nèi)壁為內(nèi)部口徑大，外部口徑小的傾斜面，將內(nèi)桿制作成底部直徑大，頭部直徑小的形狀，其底部直徑大于內(nèi)環(huán)口 12的最大口徑，當(dāng)內(nèi)桿底部滑動(dòng)到內(nèi)環(huán)口 12時(shí)，兩者由于楔形摩擦原理即可鎖緊，解鎖時(shí)，只需要反方向滑動(dòng)內(nèi)桿即可。
[0041 ] 在本實(shí)施例中，所述的支撐桿I頂部設(shè)置有攝像機(jī)固定連接裝置，攝像機(jī)2安裝在攝像機(jī)固定連接裝置上，攝像機(jī)固定連接裝置包括有支座13和支撐架14，兩者之間的連接采用球形鉸鏈連接，實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)2的角度可調(diào)。攝像機(jī)2采用與主機(jī)頻段向匹配的無(wú)線高清夜視攝像機(jī)，攝像機(jī)2硬件電路主要有圖像傳感器、單片機(jī)、接口電路、無(wú)線發(fā)射模塊、紅外光源模塊、供電模塊等。攝像機(jī)2零照度下自動(dòng)啟動(dòng)紅外燈，滿足夜間作業(yè)要求；同時(shí)攝像機(jī)尾部具有頻段選擇開(kāi)關(guān)，一方面保證所選頻段與主機(jī)頻段相匹配，另一方面防止相鄰股道同時(shí)作業(yè)時(shí)，信號(hào)的相互干擾；攝像機(jī)的視角在62度以上，能夠采集車廂內(nèi)由頂部到底部、寬度不小于列車車廂寬度的視頻圖像；無(wú)線攝像機(jī)內(nèi)置電池續(xù)航時(shí)間8小時(shí)以上。
[0042]在本實(shí)施例中，所述的作業(yè)主機(jī)支撐托架包括有連桿和托架，兩者之間的連接也采用球形鉸鏈連接，實(shí)現(xiàn)作業(yè)主機(jī)的角度可調(diào)。作業(yè)主機(jī)3具有錄像、拍照、存儲(chǔ)、回放等功能，視頻圖像顯示在高清顯示屏上，具有2.4G/5.SG等多頻段無(wú)線接收模式，多頻段手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換，能夠連續(xù)錄像，無(wú)縫循環(huán)。主機(jī)支持多語(yǔ)言模式，支持外部存儲(chǔ)擴(kuò)展，具有自動(dòng)關(guān)機(jī)和自動(dòng)關(guān)屏節(jié)電模式。主機(jī)電源續(xù)航時(shí)間8h以上。
[0043]在本實(shí)施例中，所述的攝像機(jī)包括電源模塊、無(wú)線通訊模塊、夜視補(bǔ)光裝置、圖像/視頻采集處理模塊、線狀天線和固定夾具；攝像機(jī)和作業(yè)主機(jī)之間通過(guò)無(wú)線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，也可以采用有線+理線裝置的方式進(jìn)行傳輸，攝像機(jī)和作業(yè)主機(jī)之間的無(wú)線傳輸可采用不同的無(wú)線傳輸協(xié)議。
[0044]以上說(shuō)明僅為本實(shí)用新型的應(yīng)用實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀，包括有分離設(shè)置的一臺(tái)用于系統(tǒng)處理的PC機(jī)，以及用于信號(hào)收集和反饋的作業(yè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的作業(yè)系統(tǒng)包括有用于手持的支撐桿，支撐桿為可伸縮耐高壓絕緣桿，支撐桿頂端安裝有攝像機(jī)，支撐桿最上面一段側(cè)面安裝有滾動(dòng)支撐輪組，支撐桿最下面一段側(cè)面安裝有作業(yè)主機(jī)支撐托架；其中所述的滾動(dòng)支撐輪組包含有若干橫向?qū)蜉喓腿舾煽v向?qū)蜉?；所述的作業(yè)主機(jī)支撐托架與支撐桿為可轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)連接，作業(yè)主機(jī)支撐托架上安裝有用于處理攝像機(jī)傳輸信號(hào)的作業(yè)主機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀，其特征在于:所述的支撐桿最下面一段設(shè)置有橡膠絕緣護(hù)套，每一段均設(shè)有長(zhǎng)度固定裝置，支撐桿滿足接觸網(wǎng)網(wǎng)壓25KV絕緣要求。
3.如權(quán)利要求2所述的便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀，其特征在于:所述的長(zhǎng)度固定裝置安裝在支撐桿伸縮段的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，其固定方式為偏心結(jié)構(gòu)，或者楔形結(jié)構(gòu)，或者彈簧扣結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)固定長(zhǎng)度伸縮或自由長(zhǎng)度伸縮。
4.如權(quán)利要求3所述的便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀，其特征在于:所述的偏心結(jié)構(gòu)為:將相互嵌套的支撐桿的外桿設(shè)為中空，并在內(nèi)壁設(shè)置有帶紋路的偏心外套，將內(nèi)桿表面安裝帶有弧線斜面溝槽的偏心內(nèi)套，安裝時(shí)當(dāng)沿弧形斜面方向旋轉(zhuǎn)內(nèi)桿時(shí)，外套與內(nèi)套越來(lái)越壓緊，在摩擦力的作用下即可實(shí)現(xiàn)鎖死，解鎖時(shí)，反方向旋轉(zhuǎn)內(nèi)桿即可。
5.如權(quán)利要求3所述的便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀，其特征在于:所述的彈簧扣結(jié)構(gòu)為:將相互嵌套的支撐桿的外桿設(shè)為中空，并在接頭部位的側(cè)壁上開(kāi)有通孔，在內(nèi)桿底部安裝底座，底座內(nèi)部安裝彈簧，彈簧連接有鎖銷，鎖銷延伸出底座并穿過(guò)外桿上的通孔，即可將內(nèi)桿與外桿鎖死，解鎖時(shí)，只需要用手將鎖銷按入底座即可。
6.如權(quán)利要求3所述的便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀，其特征在于:所述的楔形結(jié)構(gòu)為:將相互嵌套的支撐桿的外桿設(shè)為中空，并在外桿的頭部?jī)?nèi)壁安裝一圈內(nèi)環(huán)口，內(nèi)環(huán)口內(nèi)壁為內(nèi)部口徑大，外部口徑小的傾斜面，將內(nèi)桿制作成底部直徑大，頭部直徑小的形狀，其底部直徑大于內(nèi)環(huán)口的最大口徑，當(dāng)內(nèi)桿底部滑動(dòng)到內(nèi)環(huán)口時(shí)，兩者由于楔形摩擦原理即可鎖緊，解鎖時(shí)，只需要反方向滑動(dòng)內(nèi)桿即可。
7.如權(quán)利要求1所述的便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀，其特征在于:所述的支撐桿頂部設(shè)置有攝像機(jī)固定連接裝置，攝像機(jī)安裝在攝像機(jī)固定連接裝置上，攝像機(jī)固定連接裝置包括有支座和支撐架，兩者之間的連接采用球形鉸鏈或者花鍵連接，實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)的角度可調(diào)。
8.如權(quán)利要求1所述的便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀，其特征在于:所述的作業(yè)主機(jī)支撐托架包括有連桿和托架，兩者之間的連接采用球形鉸鏈或花鍵連接，實(shí)現(xiàn)作業(yè)主機(jī)的角度可調(diào)。
9.如權(quán)利要求1所述的便攜式鐵路貨物裝載加固狀態(tài)檢查儀，其特征在于:所述的攝像機(jī)包括電源模塊、無(wú)線通訊模塊、夜視補(bǔ)光裝置、圖像/視頻采集處理模塊、線狀天線和固定夾具。
【文檔編號(hào)】B61K9/02GK203727415SQ201420097375
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】羅建國(guó), 趙銘, 崔根鎖, 李振偉, 張鵬 申請(qǐng)人:武漢鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所