一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板，其特征是：由前后橫模板，第一縱向模板和第二縱向模板安裝組合成長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模；在前后橫模板上設(shè)有凹槽，凹槽上平面上安裝有排氣管，在前后模板、第一縱向模板和第二縱向模板的外壁上分別裝有壓緊裝置，第一縱向模板和第二縱向模板外壁上的凹槽內(nèi)安裝有軌道板定位裝置；前后橫模板、第一縱向模板和第二縱向模板的內(nèi)壁上粘貼有透氣性貼膜采用分段制作前后橫模板和第一第二縱向模板，該模具結(jié)構(gòu)合理，易制作安裝，減少了財(cái)力和人力的投入，加快施工進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路混凝土灌注設(shè)備，具體地說(shuō)是一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，CRTS III型板式無(wú)砟軌道預(yù)制軌道板通過(guò)自密實(shí)混凝土調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)澆注的鋼筋混凝土底座上，并通過(guò)限位凹槽對(duì)每塊板進(jìn)行限位。CRTS III型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土是具有高的流動(dòng)性、間隙通過(guò)性和抗離析性，澆筑時(shí)僅靠其自重作用而無(wú)需振搗便能均勻密實(shí)成型的高性能混凝土。但在自密實(shí)混凝土的灌注過(guò)程，仍存在以下問(wèn)題:板腔氣體通過(guò)板頂排氣孔排出，但是自密實(shí)混凝土經(jīng)過(guò)板頂排氣孔后，剩余氣體無(wú)法排出；自密實(shí)混凝土模板與軌道板之間不能密貼，存在溢漿現(xiàn)象，污染軌道板；或密貼太嚴(yán)實(shí)，使自密實(shí)混凝土氣泡無(wú)法排出，形成蜂窩麻面，導(dǎo)致成形后的自密實(shí)混凝土外觀難看；同時(shí)模板整體結(jié)構(gòu)不合理，安裝及拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力；影響施工效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有自密實(shí)混凝土模板的不足，提供一種組合式鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板，該模板解決了自密實(shí)混凝土灌注時(shí)的排氣、浮漿溢出及外露面氣泡排出難題，同時(shí)減輕了模板重量，易安裝及拆卸和運(yùn)輸，方便了現(xiàn)場(chǎng)操作，提升工作效率，使得施工工序更加流暢，節(jié)約了施工成本。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板，包括前橫模板，后橫模板，第一縱向模板，第二縱向模板，壓緊裝置、定位裝置、排氣孔，螺栓，凹槽，軌道板，透氣性貼膜；其特征是:由前后橫模板，第一縱向模板和第二縱向模板安裝組合成長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板；在前后橫模板上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有排氣管，在前后模板、第一縱向模板和第二縱向模板的外壁上分別裝有壓緊裝置，第一縱向模板和第二縱向模板外壁上的凹槽內(nèi)安裝有軌道板定位裝置；前后橫模板、第一縱向模板和第二縱向模板的內(nèi)壁上粘貼有透氣性貼膜。
[0005]所述的前后橫模板，由第一段角鋼、第二段角鋼和第三段角鋼安裝組合在一起，組成前橫模板；由第四段角鋼、第五段角鋼和第六段角鋼安裝組合在一起，組成后橫模板。前橫模板中的第一段角鋼和第三段角鋼的內(nèi)壁上分別設(shè)有第一凹槽和第二凹槽。后橫模板中的第四段角鋼和第六段角鋼的內(nèi)壁上分別設(shè)有第三凹槽和第四凹槽；在第一凹槽和第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽內(nèi)安裝有排氣管。前橫模板中的第二段角鋼和后橫模板中的第五段角鋼兩端的外壁上分別設(shè)有第一壓緊裝置。
[0006]所述的長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板中，由第一段槽鋼、第二段槽鋼和第三段槽鋼組成第一縱向模板；由第四段槽鋼、第五段槽鋼和第六段槽鋼組成第二縱向模板。
[0007]所述的第一、二縱向模板中的第一段槽鋼和第三段槽鋼、第四段槽鋼和第六段槽鋼一端彎曲成90°角；彎曲成90°角的第一段槽鋼和第三段槽鋼、第四段槽鋼和第六段槽鋼的內(nèi)角設(shè)為圓弧角。
[0008]所述的前后橫模板、第一縱向模板和第二縱向模板中的每一段角鋼和槽鋼兩端頭設(shè)有帶孔的金屬塊，螺栓插裝在金屬塊上的孔內(nèi)，螺母上在螺栓上，將前后橫模板、第一縱向模板和第二縱向模板中的每一段角鋼和槽鋼組合安裝成長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板。
[0009]所述的第一縱向模板中的第一段槽鋼和第三段槽鋼的外側(cè)壁上分別設(shè)有第二壓緊裝置，第二縱向模板中的第四段槽鋼和第六段槽鋼的外側(cè)壁上分別設(shè)有第三壓緊裝置。
[0010]由豎板和橫板連為一體組成L直角形結(jié)構(gòu)組件，在直角形結(jié)構(gòu)組件的豎板和橫板分別上設(shè)有螺孔和圓孔，螺桿裝在螺孔內(nèi)組成壓緊裝置，第一壓緊裝置，第二壓緊裝置和第三壓緊裝置結(jié)構(gòu)相同。直角形結(jié)構(gòu)組件橫板上設(shè)的孔套裝在鐵路基座上的螺桿上，螺帽上在螺桿上將壓緊裝置的橫板安裝緊固在鐵路基座上；螺栓上在直角形結(jié)構(gòu)組件豎板上的螺孔內(nèi)，螺栓的一端與模板的外側(cè)面接觸在一起。
[0011]所述的第一縱向模板中的第二段槽鋼和第二縱向模板中的第五段槽鋼的前后端外壁上，分別設(shè)的第一凹槽第二凹槽內(nèi)安裝軌道板定位裝置。
[0012]所述的長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模中的前后橫模板、第一和第二縱模板內(nèi)壁上粘貼有透氣性貼膜。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板，在模板外壁上安裝有壓緊裝置和定位裝置。當(dāng)灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，鐵路自密實(shí)混凝土灌注模腔內(nèi)氣體通過(guò)排氣孔排出，減小模腔壓力，使得模腔內(nèi)自密實(shí)混凝土充分流動(dòng)；同時(shí)排氣孔兼做溢漿孔，對(duì)灌注時(shí)產(chǎn)生的自密實(shí)混凝土浮漿易于排出，模板兩側(cè)氣體則通過(guò)透氣性貼膜排出，保證了自密實(shí)混凝土外露面質(zhì)量；采用分段制作前后橫模板和第一第二縱向模板，該模具結(jié)構(gòu)合理，易制作安裝，減少了財(cái)力和人力的投入，節(jié)約施工時(shí)間，加快施工進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的俯視圖；
[0017]圖3是路基、自密實(shí)混凝土灌注模板和軌道板結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是透氣貼膜與自密實(shí)混凝土灌注模板結(jié)合示意圖；
[0019]圖5是壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是壓緊裝置的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6的實(shí)施例中，用螺栓和螺母將前后橫模板，第一縱向模板和第二縱向模板安裝組合成長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板；在前后橫模板中，第一段角鋼a、第二段角鋼b和第三段角鋼c安裝組合組成前橫模板，由的第四段角鋼d、第五段角鋼e和第六段角鋼f安裝組合組成后橫模板；前橫模板中的第一段角鋼a和第三段角鋼c ;的內(nèi)壁上分別設(shè)有第一凹槽5和第二凹槽5’。后橫模板中的第四段角鋼d和第六段角鋼f的內(nèi)壁上分別設(shè)有第三凹槽6和第四凹槽6’ ；在第一凹槽5和第二凹槽5’、第三凹槽6和第四凹槽6’內(nèi)插入排氣管12。前橫模板中的第二段角鋼b和后橫模板中的第五段角鋼e兩端的外壁上分別設(shè)有第一壓緊裝置11。
[0022]長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板中，由第一段槽鋼2、第二段槽鋼3和第三段槽鋼4組成第一縱向模板；由第四段槽鋼2’、第五段槽鋼3’和第六段槽鋼4’組成第二縱向模板。
[0023]第一和第二縱向模板中的第一段槽鋼2和第三段槽鋼4、第四段槽鋼2’和第六段槽鋼4’一端彎曲成90°角；彎曲成90°角的第一段槽鋼2和第三段槽鋼4、第四段槽鋼2’和第六段槽鋼4’的內(nèi)角設(shè)為圓弧角。
[0024]在前后橫模板、第一縱向模板和第二縱向模板中的每一段角鋼和槽鋼的兩端頭設(shè)有帶孔的金屬塊，螺栓插裝在金屬塊上的孔內(nèi)，螺母上在螺栓上，將前后橫模板，第一縱向模板和第二縱向模板中的每一段角鋼和槽鋼組合安裝成長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板。
[0025]第一縱向模板中的第一段槽鋼2和第三段槽鋼4的外側(cè)壁上分別設(shè)有壓緊第一裝置7 ;第二縱向模板中的第四段槽鋼2’和第六段槽鋼4’的外側(cè)壁上分別設(shè)有第二壓緊裝置7，。
[0026]第一壓緊裝置7和二壓緊裝置7’結(jié)構(gòu)相同，由豎板和橫板連為一體組成L形結(jié)構(gòu)的壓緊裝置，在壓緊裝置的豎板上設(shè)有螺孔，壓緊裝置橫板上設(shè)的孔16套裝在鐵路基座上的螺桿8上，螺帽上在螺桿8上將壓緊裝置的橫板安裝緊固在鐵路基座I上；螺栓上在豎板上的螺孔15內(nèi)，螺栓的一端與模板的外側(cè)面結(jié)合在一起。
[0027]所述的第一縱向模板中的第二段槽鋼和第二縱向模板中的第五段槽鋼的前后端外壁上，分別設(shè)的第一凹槽第二凹槽內(nèi)安裝軌道板定位裝置。
[0028]長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模中的前后橫模板、第一和第二縱模板(槽鋼)的橫截相同，前后橫模板、第一和第二縱模板內(nèi)壁上粘貼有透氣性貼膜10。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板，包括前橫模板，后橫模板，第一縱向模板，第二縱向模板，壓緊裝置、定位裝置、排氣孔，螺栓，凹槽，軌道板，透氣性貼膜；其特征是:由前后橫模板，第一縱向模板和第二縱向模板安裝組合成長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模；在前后橫模板上設(shè)有凹槽，凹槽上平面上安裝有排氣管，在前后模板、第一縱向模板和第二縱向模板的外壁上分別裝有壓緊裝置，第一縱向模板和第二縱向模板外壁上的凹槽內(nèi)安裝有軌道板定位裝置；前后橫模板、第一縱向模板和第二縱向模板的內(nèi)壁上粘貼有透氣性貼膜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板，其特征是:前后橫模板，由第一段角鋼、第二段角鋼和第三段角鋼安裝組合組成前橫模板，由第四段角鋼、第五段角鋼和第六段角鋼安裝組合組成后橫模板；前橫模板中的第一段角鋼和第三段角鋼的內(nèi)壁上分別設(shè)有第一凹槽和第二凹槽；后橫模板中的第四段角鋼和第六段角鋼的內(nèi)壁上分別設(shè)有第三凹槽和第四凹槽；在第一凹槽和第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽內(nèi)安裝有排氣管；前橫模板中的第二段角鋼和后橫模板中的第五段角鋼兩端的外壁上分別設(shè)有第一壓緊裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板，其特征是:長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板中，由第一段槽鋼、第二段槽鋼和第三段槽鋼組成第一縱向模板；由第四段槽鋼、第五段槽鋼和第六段槽鋼組成第二縱向模板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板，其特征是:前后橫模板、第一縱向模板和第二縱向模板中的每一段角鋼和槽鋼兩端頭設(shè)有帶孔的金屬塊，螺栓插裝在金屬塊上的孔內(nèi)，螺母上在螺栓上，將前后橫模板、第一縱向模板和第二縱向模板中的每一段角鋼和槽鋼組合安裝成長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板，其特征是:第一縱向模板中的第一段槽鋼和第三段槽鋼的外側(cè)壁上分別設(shè)有壓緊第一裝置；第二縱向模板中的第四段槽鋼和第六段槽鋼的外側(cè)壁上分別設(shè)有第二壓緊裝置；豎板和橫板連為一體組成L形結(jié)構(gòu)的壓緊裝置，在壓緊裝置的豎板上設(shè)有螺孔，壓緊裝置橫板上設(shè)的孔套裝在鐵路基座上的螺桿上，螺帽上在螺桿上將壓緊裝置的橫板安裝緊固在鐵路基座上；螺栓上在豎板上的螺孔內(nèi)，螺栓的一端與模板的外側(cè)面結(jié)合在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板，其特征是:第一縱向模板中的第一和三段槽鋼，第二縱向模板中的第四和六段槽鋼的一端彎曲成90°角；彎曲成90°角的第一段槽鋼和第三段槽鋼、第四段槽鋼和第六段槽鋼的內(nèi)角設(shè)為圓弧角；所述的第一縱向模板中的第二段槽鋼和第二縱向模板中的第五段槽鋼的前后端外壁上，分別設(shè)的第一凹槽第二凹槽內(nèi)安裝軌道板定位裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路自密實(shí)混凝土灌注模板，其特征是:長(zhǎng)方形鐵路自密實(shí)混凝土灌注模中的前后橫模板、第一和第二縱模板的橫截相同，前后橫模板、第一和第二縱模板內(nèi)壁上粘貼有透氣性貼膜。
【文檔編號(hào)】E01B29/00GK203782501SQ201420203386
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】孫浩林, 姚海濤, 羅國(guó)景 申請(qǐng)人:中鐵十一局集團(tuán)第一工程有限公司, 中鐵十一局集團(tuán)有限公司