一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于鐵道扣件【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板，包括有一矩形平板，矩形平板包括有底層、增強(qiáng)層及面層，在底層的底平面上相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有輔助平板扣緊在鐵軌枕木上的凸臺(tái)，本實(shí)用新型設(shè)置的增強(qiáng)層，可大大提高墊板的強(qiáng)度、承載力，可承重2—3.5萬(wàn)噸，使用后不易開(kāi)裂或破碎，提高了使用壽命，適用于貨運(yùn)場(chǎng)合的高速重載鐵道上。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵道扣件【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板。

【背景技術(shù)】
:
[0002]傳統(tǒng)的高速鐵路、鐵路、城市鐵路上中大多使用的是鋼枕或是木枕，然后再在鋼枕或木枕之間采用一些彈性墊板來(lái)提高承載力，在普通客運(yùn)列車(chē)上，這種小承載力的彈性墊板就足以負(fù)擔(dān)。但是在貨運(yùn)列車(chē)通過(guò)時(shí)，需要對(duì)貨運(yùn)列車(chē)的貨運(yùn)重量進(jìn)行限定，一般允許通過(guò)的重量是3000— 6000噸，對(duì)貨運(yùn)列車(chē)每次的運(yùn)輸量必須做一定的限制，不能超過(guò)重量的限定，而且長(zhǎng)期在承載力大的情況下，彈性墊板的減震、承載等各方面的性能將會(huì)逐漸的降低，因此無(wú)法達(dá)到之前的承載力和減震效果。為了解決上述缺陷，人們研制出了專(zhuān)用墊板。這類(lèi)墊板通常由橡膠或橡塑或EVA塑性材料制成。但是，存在著承受力差的缺陷，在使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂甚至破碎等現(xiàn)象，導(dǎo)致使用壽命短，降低使用效果，需要經(jīng)常更換，帶來(lái)很多的不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種使用壽命長(zhǎng)、強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)、減震效果好的高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板，包括有一矩形平板，矩形平板包括有底層、增強(qiáng)層及面層，在底層的底平面上相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有輔助平板扣緊在鐵軌枕木上的凸臺(tái)。
[0006]上述的凸臺(tái)上設(shè)置有起限位作用的凹槽。
[0007]上述的面層的上平面上間隔設(shè)置有凹槽。
[0008]上述的底層的底平面上間隔設(shè)置有凹槽。
[0009]上述的矩形平板面層的上平面上另外兩個(gè)相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有可放置軌距塊的凹槽。
[0010]上述的凹槽為矩形凹槽。
[0011]上述的凹槽每側(cè)設(shè)置有兩個(gè)。
[0012]上述的增強(qiáng)層是簾布層或鋼絲簾線(xiàn)層或織物簾線(xiàn)層。
[0013]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是:
[0014]1、本實(shí)用新型設(shè)置的增強(qiáng)層，可大大提高墊板的強(qiáng)度、承載力，可承重2 — 3.5萬(wàn)噸，使用后不易開(kāi)裂或破碎，提聞了使用壽命；
[0015]2、本實(shí)用新型設(shè)置在底層底平面及面層上平面上的凹槽具有調(diào)節(jié)剛度、排水、散熱及減震的效果；
[0016]3、本實(shí)用新型可有效防止其與鐵軌鋼板之間的相對(duì)滑動(dòng)，保證列車(chē)行駛時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0017]圖1是實(shí)施例1的正面示意圖；
[0018]圖2是實(shí)施例1的反面示意圖；
[0019]圖3是實(shí)施例1的剖面示意圖；
[0020]圖4是實(shí)施例2的正面示意圖；
[0021]圖5是實(shí)施例2的反面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0022]下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，
[0023]實(shí)施例1:參見(jiàn)圖1一 3:
[0024]一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板，包括有一矩形平板，矩形平板包括有底層1、增強(qiáng)層2及面層3，在底層I的底平面上相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有輔助平板扣緊在鐵軌枕木上的凸臺(tái)4。凸臺(tái)4可穩(wěn)固地卡緊枕木。
[0025]上述的凸臺(tái)4上設(shè)置有起限位作用的凹槽5。
[0026]上述的面層3的上平面上間隔設(shè)置有凹槽6。凹槽6橫向設(shè)置，凹槽6的兩端分別靠近兩凸臺(tái)4。凹槽6為條形凹槽或曲線(xiàn)形凹槽等。
[0027]上述的底層I的底平面上間隔設(shè)置有凹槽7。凹槽7橫向設(shè)置。凹槽7為條形凹槽或曲線(xiàn)形凹槽等。
[0028]上述的增強(qiáng)層2是簾布層或鋼絲簾線(xiàn)層或織物簾線(xiàn)層。增強(qiáng)層2的設(shè)置大大提高了使用壽命及強(qiáng)度。
[0029]本實(shí)施例可采用橡膠材料制成或是用橡塑材料制成。
[0030]實(shí)施例2:參見(jiàn)圖3— 4:
[0031]一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板，包括有一矩形平板，矩形平板包括有底層1、增強(qiáng)層2及面層3，在底層I的底平面上相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有輔助平板扣緊在鐵軌枕木上的凸臺(tái)4。
[0032]上述的矩形平板面層3的上平面上另外兩個(gè)相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有可放置軌距塊的凹槽8，凹槽8為矩形凹槽，且每側(cè)設(shè)置有兩個(gè)。
[0033]上述的增強(qiáng)層2是簾布層或鋼絲簾線(xiàn)層或織物簾線(xiàn)層。
[0034]本實(shí)施例用EVA塑性材料制成。
[0035]本是實(shí)施例的底層I的底平面上可做爛花處理，增加其表面的摩擦阻力，阻止其與鐵軌的鋼板之間的相對(duì)滑動(dòng)。
[0036]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故:凡依本實(shí)用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板，包括有一矩形平板，其特征在于:矩形平板包括有底層、增強(qiáng)層及面層，在底層的底平面上相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有輔助平板扣緊在鐵軌枕木上的凸臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板，其特征在于:所述的凸臺(tái)上設(shè)置有起限位作用的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板，其特征在于:所述的面層的上平面上間隔設(shè)置有凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板，其特征在于:所述的底層的底平面上間隔設(shè)置有凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板，其特征在于:所述的矩形平板面層的上平面上另外兩個(gè)相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有可放置軌距塊的凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板，其特征在于:所述的凹槽為矩形凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板，其特征在于:所述的凹槽每側(cè)設(shè)置有兩個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速重載鐵道扣件用增強(qiáng)墊板，其特征在于:所述的增強(qiáng)層是簾布層或鋼絲簾線(xiàn)層或織物簾線(xiàn)層。
【文檔編號(hào)】E01B9/68GK203960689SQ201420385152
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月12日
【發(fā)明者】湯嘯 申請(qǐng)人:浙江省天臺(tái)祥和實(shí)業(yè)有限公司