一種用于有軌電車槽型軌減振扣件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，包括設(shè)置在槽型軌腰部的減振條和擠壓固定減振條的定位鐵板及定位彈片，定位彈片通過定位鐵板使減振條緊密貼合于槽型軌腰部。槽型軌減振扣件，通過各部件形狀、結(jié)構(gòu)及連接的巧妙設(shè)計，實現(xiàn)多級減振，減少剛性連接，從而達到減弱軌道振動及降低噪音污染的目的。
【專利說明】—種用于有軌電車槽型軌減振扣件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，屬于軌道交通【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]2014年2月12日公開了一種用于有軌電車軌道的扣件(申請?zhí)枮?201310557574.4)，包括鐵墊板、兩個彈條、兩個螺栓、兩個螺旋道釘、槽型軌保護機構(gòu)、兩個扣件罩，鐵墊板鋪設(shè)在基座上，槽型軌保護機構(gòu)對稱設(shè)置在鐵墊板中線處，槽型軌壓在槽型軌保護機構(gòu)上并且槽型軌保護機構(gòu)包裹住槽型軌的底部和底部側(cè)方，兩個螺栓、兩個螺旋道釘分別設(shè)置在槽型軌兩側(cè)并且關(guān)于槽型軌鏡像對稱，螺旋道釘穿過鐵墊板并穿入基座并由螺母鎖定，螺栓壓在彈條上，穿過鐵墊板抵至基座并由螺母鎖定，彈條壓在鐵墊板、兩個端處壓在槽型軌保護機構(gòu)包裹在槽型軌底部側(cè)方的部分，兩個扣件罩設(shè)置在槽型軌兩側(cè)，并且分別罩住螺栓和螺旋道釘。本實用新型的有益效果在于達到軌道線路低噪音、低振動的要求。
[0003]雖然上述專利的目的也為一種減振降噪的扣件，但其減振效果弱，降噪能力也相對較差。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，在滿足有軌電車軌道鋪設(shè)要求的同時，通過各部件形狀、結(jié)構(gòu)及連接的巧妙設(shè)計，實現(xiàn)多級減振，減少剛性連接，進而減弱軌道振動及降低噪音污染。
[0005]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，包括設(shè)置在槽型軌腰部的減振條和擠壓固定減振條的定位鐵板及定位彈片，定位彈片通過定位鐵板使減振條緊密貼合于槽型軌腰部；定位彈片水平設(shè)置，由錨固螺栓固定，固定中心線位于遠離擠壓減振條端；定位彈片具有迂回部、水平部、傾斜部、阻止部、直角部和連接部，直角部連接迂回部、迂回部與水平部的一端之間為連接部，水平部的另一端連接傾斜部，傾斜部連接阻止部，傾斜部與阻止部之間為斷開的；水平部通過螺栓連接鐵墊板。
[0006]本實用新型涉及的這種用于有軌電車槽型軌減振扣件，當行車時，列車車輪與槽型軌相互作用產(chǎn)生較大的振動，槽型軌若不做任何減振、降噪處理其振動能量及噪音則直接通過軌道或空氣傳遞開來。因槽型軌腰部及底部分別設(shè)置有減振條及減振墊彈性類材料，當槽型軌振動時腰部減振條能諧調(diào)、減弱槽型軌橫向振動，底部減振墊能諧調(diào)、減弱槽型軌豎向振動。這種減振彈性材料的設(shè)置方式能全方位的減弱槽型軌的振動及降低因振動產(chǎn)生的噪音。
[0007]槽型軌僅有腰部與底部與絕緣減振彈性材料接觸，這樣能很好的避免雜散電流的產(chǎn)生；鐵墊板底部設(shè)置絕緣墊板及錨固螺栓通過預埋套管與混凝土結(jié)構(gòu)連接，此設(shè)置方式能進一步減少雜散電流產(chǎn)生的可能性。
[0008]因槽型軌僅與減振彈性材料直接接觸，避免了與其他結(jié)構(gòu)之間的剛性接觸，因此本扣件較之其他扣件的減振、降噪性能有大幅度的提升。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本專利技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將本專利所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0010]圖1本實用新型有軌電車槽型軌減振扣件的俯視圖；
[0011]圖2本實用新型有軌電車槽型軌減振扣件的側(cè)視圖及其各部件的安裝圖；
[0012]圖3為本實用新型鐵墊板的俯視圖；
[0013]圖4為本實用新型鐵墊板A-A向剖視圖；
[0014]圖5為本實用新型鐵墊板B-B向剖視圖；
[0015]圖6為本實用新型鐵墊板C-C向剖視圖；
[0016]圖7為本實用新型定位彈片結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖中標記:1_螺栓2-螺母3-平墊圈4-定位彈片5-鐵墊板6_絕緣墊板7_錨固螺檢8_平塾塊9_水平微調(diào)塊10-調(diào)聞塾板11-定位鐵板12-減振條II 13-減振條I14-減振墊15-彈簧墊片16-預埋套管17-凸起18-腰部19-長圓孔41-迂回部42-水平部43-傾斜部44-阻止部45-直角部46-連接部。

【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，包括設(shè)置在槽型軌腰部的減振條(減振條113和減振條1112)和擠壓固定減振條的定位彈片4，所述定位彈片4支撐減振條緊密貼合于槽型軌腰部18。該減振扣件整體由相斜置的螺栓套件和錨固螺栓套件固定，螺栓套件包括螺栓1、螺母2和平墊圈3，錨固螺栓套件包括錨固螺栓7和平墊塊8，減振扣件的錨固螺栓將定位彈片固定于鐵墊板5。而鐵墊板5由螺栓套件和錨固螺栓套件固定于軌枕。
[0019]定位彈片4水平設(shè)置，由錨固螺栓固定，固定中心線位于遠離擠壓減振條端。定位彈片的固定位置有利于是定位彈片發(fā)生彈力作用，形成較強的彈力效果。
[0020]定位彈片4與減振條之間具有包裹減振條的定位鐵板11，定位鐵板的作用用以保護減振條。
[0021]減振扣件還包括鐵墊板5，如圖3-圖6，為鐵墊板的結(jié)構(gòu)圖，鐵墊板5具有用于支撐定位彈片4的凸起17 ;鐵墊板5上設(shè)有長圓孔19，長圓孔19連接固定槽型軌的錨固螺栓7 ;錨固螺栓7與鐵墊板間具有水平微調(diào)塊9，水平微調(diào)塊9設(shè)置在長圓孔內(nèi)錨固螺栓7周圍。
[0022]軌枕或道床基座內(nèi)預埋套管16，所述錨固螺栓7連接該預埋套管16。
[0023]所述槽型軌的底部設(shè)有減振墊14。
[0024]實則，定位彈片由錨固螺栓固定于鐵墊板，而鐵墊板連同調(diào)高墊板和絕緣墊板等均由錨固螺栓固定于道床，在道床上澆灌混凝土過程中，埋置預埋套管，預埋套管內(nèi)設(shè)有螺紋，錨固螺栓連接預埋套管，一方面實現(xiàn)錨固螺栓的可拆裝性，便于更換整個減振扣件的易損件；另一方面，使用錨固螺栓在于提高固定減振扣件的強度。
[0025]圖2中的減振條分為減振條113和減振條1112，二者的結(jié)構(gòu)形狀取決于槽型軌腰部的形狀。
[0026]如圖7所示，所述定位彈片4具有迂回部41、水平部42、傾斜部43、阻止部44、直角部45和連接部46，所述直角部45連接迂回部41、迂回部41與水平部42的一端之間為連接部46，水平部的另一端連接傾斜部43，傾斜部43連接阻止部44，傾斜部43與阻止部44之間為斷開的；水平部42通過螺栓連接鐵墊板5。該結(jié)構(gòu)的定位彈片在振動過程中，具有水平和豎直方向的彈力，尤其在豎直方向產(chǎn)生的彈力相對較明顯；當產(chǎn)生豎直方向的振動時，闡述豎直方向的壓力，定位彈片在豎直方向的擠壓力下發(fā)生變形，使其產(chǎn)生水平方向的變形，但定位彈片的抗水平變形力阻止這種變形，因此使豎直方向的振動力得到緩解，減輕了振動力對槽型軌的破壞。
[0027]所述絕緣板6與水平微調(diào)塊9之間具有調(diào)高墊板10，調(diào)高墊板10的厚度固定?？刹捎?mm厚和1mm厚的調(diào)高墊板,根據(jù)需要,可放置多層調(diào)高墊板。
[0028]軌枕或道床基座(根據(jù)工程設(shè)計而定)設(shè)有預埋套管16，所述錨固螺栓7連接該預埋套管16。
[0029]如圖3所示，所述錨固螺栓7的連接孔為長圓孔19，連接具有水平偏移量。一方面使鐵墊板具有水平偏移量，解決加工誤差和安裝誤差的問題，使減振條能夠緊密連接于槽型軌的腰部；另一方面能夠解決預埋套管在預埋過程中施工誤差導致的錨固螺栓安裝不上或錯位等問題，找準位置后，再使用水平微調(diào)塊將錨固螺栓固定。
[0030]如圖2所示，本實用新型的減振扣件包括2個螺栓、2個2螺母、2個3平墊圈、2個4定位彈片、鐵墊板、絕緣墊板、2個錨固螺栓、2個平墊圈、水平微調(diào)塊(根據(jù)實際情況成對選擇)、調(diào)高墊板(根據(jù)實際情況選擇5_厚或10_厚及其數(shù)量)、2個定位鐵板、減振條I1、減振條1、減振墊、2個彈簧墊片、2個預埋套管。其中減振條I及減振條II通過定位鐵板與定位彈片固定、包裹在槽型鋼軌腰部并結(jié)合槽型軌底部減振墊起隔振作用。
[0031]減振條II與減振條I與鋼軌同長，槽型軌底部減振墊與鐵墊板同長，其三種減振材料技術(shù)參數(shù)及材料類型可通過計算匹配獲得。
[0032]本專利可進行縱向調(diào)高及水平偏移量調(diào)整，縱向調(diào)高通過增加調(diào)高墊板調(diào)高，調(diào)高墊板分為5_厚及10_厚兩種；水平偏移量通過鐵墊板中的長圓孔及錨固螺栓調(diào)節(jié)，水平微調(diào)塊的使用可以降低錨固螺栓的擰緊扭矩及預埋套管的強度要求，能有效的延長其使用壽命期。
[0033]本實用新型具有良好的絕緣性能，通過絕緣墊板及預埋套管完全的隔絕了扣件與土建基礎(chǔ)的直接接觸。
[0034]預埋套管可直接預埋在有軌電車道床上或預埋在有軌電車軌枕上，通過錨固螺栓聯(lián)結(jié)。
[0035]本實用新型涉及的這種用于有軌電車槽型軌減振扣件，結(jié)構(gòu)與普通扣件類似，結(jié)構(gòu)簡單無過多累贅構(gòu)件，因槽型鋼軌四周均與減振材料接觸無其他剛性接觸，其減振效果好；能進行縱向調(diào)高及水平偏移量調(diào)整，利于惡劣條件下的施工及施工誤差導致的問題；絕緣墊板的使用，使其具有良好的絕緣性能，減少了雜散電流對移動閉塞信號傳輸?shù)母蓴_。
[0036]本實用新型所述的【具體實施方式】并不構(gòu)成對本申請范圍的限制，凡是在本實用新型構(gòu)思的精神和原則之內(nèi)，本領(lǐng)域的專業(yè)人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進等均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，其特征在于，所述減振扣件包括設(shè)置在槽型軌腰部的減振條和擠壓固定減振條的定位鐵板及定位彈片，所述定位彈片通過定位鐵板使減振條緊密貼合于槽型軌腰部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，其特征在于，所述定位彈片水平設(shè)置，由錨固螺栓固定，固定中心線位于遠離擠壓減振條端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，其特征在于，所述定位彈片具有迂回部、水平部、傾斜部、阻止部、直角部和連接部，所述直角部連接迂回部、迂回部與水平部的一端之間為連接部，水平部的另一端連接傾斜部，傾斜部連接阻止部，傾斜部與阻止部之間為斷開的；水平部通過螺栓連接鐵墊板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，其特征在于，所述定位彈片與減振條之間具有包裹減振條的定位鐵板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，其特征在于，所述減振扣件還包括鐵墊板，鐵墊板具有用于支撐定位彈片的凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，其特征在于，所述鐵墊板上設(shè)有長圓孔，長圓孔連接固定槽型軌的錨固螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，其特征在于，所述錨固螺栓與鐵墊板間具有水平微調(diào)塊，水平微調(diào)塊設(shè)置在長圓孔內(nèi)錨固螺栓周圍。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，其特征在于，軌枕或道床基座內(nèi)預埋套管，所述錨固螺栓連接該預埋套管。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于有軌電車槽型軌減振扣件，其特征在于，所述槽型軌的底部設(shè)有減振墊。
【文檔編號】E01B9/62GK204000485SQ201420408392
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】房海元, 邵斌, 孫燕, 佟小朋, 王超, 高淑華, 梁國君, 劉偉, 李貴花, 李騰, 任奇, 孫方遒, 曾凡沖, 周迎春, 鄒長云 申請人:北京九州一軌隔振技術(shù)有限公司