彈性軌枕的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種彈性軌枕。彈性軌枕包括：軌枕本體；彈性墊，彈性墊設(shè)置在軌枕本體的下表面上。應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在軌枕本體的下表面上設(shè)置彈性墊，可以有效降低鐵路的振動(dòng)噪聲。
【專利說(shuō)明】彈性軌枕

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種彈性軌枕。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展擴(kuò)大，對(duì)于軌道結(jié)構(gòu)的要求也越來(lái)越高，不僅體現(xiàn)在線路高穩(wěn)定性、耐久性以及可靠性，在行車舒適性、低振動(dòng)性等方面對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的需求也更加迫切。尤其在有砟軌道線路中的橋梁及隧道等剛性基礎(chǔ)地段，如何降低輪軌相互作用，減小軌道振動(dòng)噪聲，提高道床的穩(wěn)定性和養(yǎng)護(hù)維修周期成為了鐵路軌道【技術(shù)領(lǐng)域】重要研究方向。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種降低鐵路的振動(dòng)噪聲的彈性軌枕。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種彈性軌枕，彈性軌枕包括:軌枕本體；彈性墊，彈性墊設(shè)置在軌枕本體的下表面上。
[0005]進(jìn)一步地，軌枕本體的上表面上設(shè)置有兩個(gè)承軌槽，軌枕本體的下表面上與每個(gè)承軌槽相對(duì)的位置分別設(shè)置一個(gè)彈性墊。
[0006]進(jìn)一步地，彈性墊與軌枕本體粘接。
[0007]進(jìn)一步地，彈性墊的背對(duì)軌枕本體的表面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地，防滑結(jié)構(gòu)為波紋狀凸起。
[0009]進(jìn)一步地，防滑結(jié)構(gòu)為多個(gè)凸起，多個(gè)凸起按行列排列。
[0010]進(jìn)一步地，凸起為圓形、矩形、三角形和菱形中的任一種或多種。
[0011]進(jìn)一步地，彈性軌枕的枕中截面高度160mm?210mm，彈性軌枕的軌下截面高度為200mm ?250mmo
[0012]進(jìn)一步地，彈性軌枕的下表面的寬度為200mm?320mm。
[0013]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，彈性軌枕包括軌枕本體和彈性墊，彈性墊設(shè)置在軌枕本體的下表面上。應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在軌枕本體的下表面上設(shè)置彈性墊，可以有效降低鐵路的振動(dòng)噪聲。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的彈性軌枕的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的彈性軌枕的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的彈性軌枕的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的彈性軌枕的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:1、軌枕本體；2、彈性墊；3、鋼筋；4、承軌槽。

【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0021]如圖1至3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的彈性軌枕包括軌枕本體I和彈性墊2，彈性墊2設(shè)置在軌枕本體I的下表面上。
[0022]設(shè)置在軌枕本體I的下表面上的彈性墊2可以有效地緩解列車在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)下部基礎(chǔ)的振動(dòng)沖擊，有效地降低鐵路噪聲。
[0023]如圖4所示，在軌枕本體I內(nèi)中配置了多根直徑Φ為7.0mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋3，以此來(lái)對(duì)彈性軌枕施加預(yù)應(yīng)力，滿足承載能力要求。
[0024]彈性墊2與軌枕本體I粘接。彈性墊2粘接在軌枕本體I上，可以防止因列車運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)的振動(dòng)而導(dǎo)致彈性墊2脫離軌枕本體1，有效地提高了彈性軌枕的實(shí)用性與可靠性。
[0025]軌枕本體I的上表面上設(shè)置有兩個(gè)承軌槽4，軌枕本體I的下表面上與承軌槽4相對(duì)的位置分別設(shè)置一個(gè)彈性墊2。
[0026]承軌槽4用于安裝鋼軌，在列車運(yùn)行的過(guò)程中承軌槽4處所承受的力最大，將彈性墊2設(shè)置在與承軌槽4相對(duì)的位置處，有利于緩解列車在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)下部基礎(chǔ)的振動(dòng)沖擊。
[0027]彈性墊2的背對(duì)軌枕本體I的表面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。防滑結(jié)構(gòu)有效地提高了彈性軌枕與道砟之間的摩擦，防止彈性軌枕移動(dòng)。
[0028]本實(shí)施例中，防滑結(jié)構(gòu)為波紋狀凸起。
[0029]還可以優(yōu)選地，防滑結(jié)構(gòu)為多個(gè)凸起，多個(gè)凸起按行列排列。凸起為圓形、矩形、三角形和菱形中的任一種或多種。
[0030]本實(shí)施例中，彈性軌枕的枕中截面高度160mm?210mm，彈性軌枕的軌下截面高度為200mm?250mm。彈性軌枕的下表面的寬度為200mm?320mm。
[0031]軌下截面高度為垂直于彈性軌枕的延伸方向的承軌槽4處的截面的高度。
[0032]彈性軌枕包括位于兩個(gè)承軌槽4之間的軌枕中間部位的枕中，枕中截面高度為垂直于彈性軌枕的延伸方向的枕中處的截面的高度。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種彈性軌枕，其特征在于，所述彈性軌枕包括: 軌枕本體(I); 彈性墊(2)，所述彈性墊(2)設(shè)置在所述軌枕本體(I)的下表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性軌枕，其特征在于，所述軌枕本體(I)的上表面上設(shè)置有兩個(gè)承軌槽(4)，所述軌枕本體(I)的下表面上與每個(gè)所述承軌槽(4)相對(duì)的位置分別設(shè)置一個(gè)所述彈性墊(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性軌枕，其特征在于，所述彈性墊(2)與所述軌枕本體(I)粘接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性軌枕，其特征在于，所述彈性墊(2)的背對(duì)所述軌枕本體(I)的表面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彈性軌枕，其特征在于，所述防滑結(jié)構(gòu)為波紋狀凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彈性軌枕，其特征在于，所述防滑結(jié)構(gòu)為多個(gè)凸起，所述多個(gè)凸起按行列排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的彈性軌枕，其特征在于，所述凸起為圓形、矩形、三角形和菱形中的任一種或多種。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的彈性軌枕，其特征在于，所述彈性軌枕的枕中截面高度160mm?210mm,所述彈性軌枕的軌下截面高度為200mm?250mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的彈性軌枕，其特征在于，所述彈性軌枕的下表面的寬度為200mm ?320mmo
【文檔編號(hào)】E01B9/68GK204080549SQ201420407929
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】尤瑞林, 范佳, 杜香剛, 王繼軍, 肖俊恒, 劉偉斌, 方杭瑋, 王夢(mèng), 趙勇, 李子睿, 姜子清, 劉海濤, 司道林 申請(qǐng)人:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所