繩式彎道推車的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種繩式彎道推車機(jī)，屬于礦山操車系統(tǒng)推車裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，其包括驅(qū)動(dòng)裝置、滑道、尾輪裝置、導(dǎo)向輪裝置、拖繩輪裝置、改向輪裝置、推車裝置、鋼絲繩和道岔鋼軌，滑道為U形的滑道，該U形的滑道包括起始段、彎折段和終止段，彎折段包括兩個(gè)轉(zhuǎn)彎段和銜接該兩個(gè)轉(zhuǎn)彎段的直線路段，在滑道的起始段設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，在滑道的終止段設(shè)有尾輪裝置，在滑道的彎折段的直線路段上設(shè)有配合使用的推車裝置和道岔鋼軌。該推車機(jī)，通過設(shè)置導(dǎo)向輪和改向輪，使得在轉(zhuǎn)彎過程中，運(yùn)行平穩(wěn)，通過采用鋼絲繩張緊帶動(dòng)小車運(yùn)行，結(jié)構(gòu)緊湊合理，安裝維護(hù)方便。
【專利說明】繩式彎道推車機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于礦山操車系統(tǒng)推車裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種繩式彎道推車機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在礦車提升工作中，當(dāng)罐籠把礦車提升到某一中段或井口后，需要采用推車機(jī)將罐籠內(nèi)的礦車推出，并將中段或井口停車線上的礦車送進(jìn)罐籠內(nèi)，以完成裝車作業(yè)過程，然而，現(xiàn)有的推車機(jī)都只能進(jìn)行直線推車，而礦車車場(chǎng)的軌道由于地形的限制，經(jīng)常以彎道的形式布置；而且，由于運(yùn)輸?shù)囊?，?jīng)常有道岔的存在，如采用人工完成這項(xiàng)工作不僅占用很多的人力，而且工作效率低，直接影響了礦井生產(chǎn)能力和勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，同時(shí)也不符合安全生產(chǎn)的要求，而對(duì)大容量的礦車，使用人力更換已近乎不可能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的在于提供一種繩式彎道推車機(jī)，使其在推車過程中不受現(xiàn)場(chǎng)地形的限制，也不受現(xiàn)場(chǎng)道岔布置的限制，不僅能夠靈活應(yīng)對(duì)，而且運(yùn)行平穩(wěn)。
[0004]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]繩式彎道推車機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、滑道、尾輪裝置、導(dǎo)向輪裝置、拖繩輪裝置、改向輪裝置、推車裝置、鋼絲繩和道岔鋼軌，所述的滑道為U形的滑道，該U形的滑道包括起始段、彎折段和終止段，彎折段包括兩個(gè)轉(zhuǎn)彎段和銜接該兩個(gè)轉(zhuǎn)彎段的直線路段，在滑道的起始段設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，在滑道的終止段設(shè)有尾輪裝置，在滑道的彎折段的直線路段上設(shè)有配合使用的推車裝置和道岔鋼軌，在滑道上等間距的設(shè)有托繩輪裝置，在滑道的彎折段等間距的設(shè)有導(dǎo)向輪裝置，在滑道的彎折段的轉(zhuǎn)彎段和直線路段的銜接處均設(shè)有改向輪裝置，在滑道的起始段和轉(zhuǎn)彎段的銜接處設(shè)有改向輪裝置，在滑道的終止段和轉(zhuǎn)彎段的銜接處設(shè)有改向輪裝置；所述的滑道均設(shè)置在支撐梁上，在支撐梁上沿著滑道的前行方向設(shè)有兩道凹槽，在該凹槽內(nèi)均設(shè)有托繩輪，在該兩道凹槽之間設(shè)有推車滑道；所述的鋼絲繩穿過推車裝置套接在驅(qū)動(dòng)裝置、拖繩輪和尾輪裝置上，形成一個(gè)閉合的繩環(huán)。
[0006]所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括張緊裝置、繩輪和液壓馬達(dá)，張緊裝置固定在滑道的起始端，繩輪設(shè)置在張緊裝置上，張緊裝置通過液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)張緊。
[0007]所述的托繩輪裝置包括托繩輪和推爪小車，推爪小車設(shè)置在滑道的推車滑道上。
[0008]所述的導(dǎo)向輪裝置包括兩個(gè)導(dǎo)向輪，所述的導(dǎo)向輪設(shè)置在推車滑道的兩側(cè)，導(dǎo)向輪通過螺栓固定在托繩輪上。
[0009]所述的改向輪裝置包括一個(gè)導(dǎo)向輪，該導(dǎo)向輪設(shè)置在推車滑道的一側(cè)，該導(dǎo)向輪設(shè)置在滑道的外側(cè)。
[0010]所述的尾輪裝置設(shè)置在支撐梁上。
[0011]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的繩式彎道推車機(jī)，通過設(shè)置導(dǎo)向輪和改向輪，使得在轉(zhuǎn)彎過程中，運(yùn)行平穩(wěn)，通過采用鋼絲繩張緊帶動(dòng)小車運(yùn)行，結(jié)構(gòu)緊湊合理，安裝維護(hù)方便，而且能方便拆卸小車，運(yùn)行過程中沖擊小，壽命長，其在推車過程中不受現(xiàn)場(chǎng)地形的限制，也不受現(xiàn)場(chǎng)道岔布置的限制，不僅能夠靈活應(yīng)對(duì)，而且運(yùn)行平穩(wěn)，具有很好的實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是繩式彎道推車機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是繩式彎道推車機(jī)起始段放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是繩式彎道推車機(jī)彎折段放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是繩式彎道推車機(jī)終止段放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是C-C向剖視圖；
[0017]圖6是B-B向剖視圖；
[0018]圖7是A-A向剖視圖；
[0019]圖8是E-E向剖視圖；
[0020]圖9是D-D向剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0022]如圖f 4所示，繩式彎道推車機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)裝置1、滑道2、尾輪裝置3、導(dǎo)向輪裝置4、拖繩輪裝置5、改向輪裝置6、推車裝置7、鋼絲繩8和道岔鋼軌9，滑道2為U形的滑道，該U形的滑道包括起始段、彎折段和終止段，彎折段包括兩個(gè)轉(zhuǎn)彎段和銜接該兩個(gè)轉(zhuǎn)彎段的直線路段，在滑道2的起始段設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置1，在滑道2的終止段設(shè)有尾輪裝置3，在滑道2的彎折段的直線路段上設(shè)有配合使用的推車裝置7和道岔鋼軌9，在滑道2上等間距的設(shè)有托繩輪裝置5，在滑道2的彎折段等間距的設(shè)有導(dǎo)向輪裝置4，在滑道2的彎折段的轉(zhuǎn)彎段和直線路段的銜接處均設(shè)有改向輪裝置6，在滑道2的起始段和轉(zhuǎn)彎段的銜接處設(shè)有改向輪裝置6，在滑道2的終止段和轉(zhuǎn)彎段的銜接處設(shè)有改向輪裝置6。鋼絲繩8穿過推車裝置7套接在驅(qū)動(dòng)裝置1、拖繩輪裝置5和尾輪裝置3上，形成一個(gè)閉合的繩環(huán)。
[0023]如圖8所示，E -E向剖視圖中，滑道2均設(shè)置在支撐梁15上，在支撐梁15上沿著滑道的前行方向設(shè)有兩道凹槽，在該凹槽內(nèi)均設(shè)有托繩輪13，在該兩道凹槽之間設(shè)有推車滑道16。
[0024]如圖5所示，C-C向剖視圖中，驅(qū)動(dòng)裝置I包括張緊裝置10、繩輪11和液壓馬達(dá)12，張緊裝置10固定在滑道2的起始端，繩輪11設(shè)置在張緊裝置10上，張緊裝置10通過液壓馬達(dá)12驅(qū)動(dòng)張緊。
[0025]如圖6所示，B-B向剖視圖中，托繩輪裝置5包括托繩輪13和推爪小車14，推爪小車14設(shè)置在滑道2的推車滑道16上。
[0026]如圖7所示，A-A向剖視圖中，導(dǎo)向輪裝置4包括兩個(gè)導(dǎo)向輪17，所述的導(dǎo)向輪17設(shè)置在推車滑道16的兩側(cè)，導(dǎo)向輪17通過螺栓固定在托繩輪13上。改向輪裝置6包括一個(gè)導(dǎo)向輪17，該導(dǎo)向輪17設(shè)置在推車滑道16的一側(cè)，該導(dǎo)向輪17設(shè)置在滑道2的外側(cè)。
[0027]如圖9所示，D-D向剖視圖中，尾輪裝置3設(shè)置在支撐梁15上。
[0028]工作過程:啟動(dòng)液壓馬達(dá)12后，驅(qū)動(dòng)張緊裝置10，鋼絲繩8穿繞安裝于繩輪11上，繩端連接在推爪小車14上形成一個(gè)閉合的繩環(huán)，通過張緊裝置10的張緊作用，使整個(gè)閉合的繩式推車系統(tǒng)產(chǎn)生張緊運(yùn)輸力；在進(jìn)行彎道推車作業(yè)時(shí)，通過改向輪裝置6和導(dǎo)向輪裝置4的導(dǎo)向作用，在轉(zhuǎn)彎過程中，改向輪裝置6外側(cè)的導(dǎo)向輪能夠及時(shí)糾正小車的方向，導(dǎo)向輪裝置4推車滑道16的兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向輪17，在彎折段的轉(zhuǎn)彎段，能夠及時(shí)改變小車的運(yùn)行方向，使鋼絲繩8牽引推車機(jī)沿彎曲的軌道系統(tǒng)運(yùn)行，并可實(shí)現(xiàn)上坡或下坡運(yùn)行；推車機(jī)主傳動(dòng)裝置采用液壓馬達(dá)12為動(dòng)力，液壓馬達(dá)12帶動(dòng)滾筒正反轉(zhuǎn)動(dòng)，張緊裝置10使纏繞在驅(qū)動(dòng)滾筒上的鋼絲繩8與滾筒表面之間產(chǎn)生摩擦力，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)殇摻z繩8運(yùn)輸時(shí)牽引著推車機(jī)沿軌道系統(tǒng)前后運(yùn)行；推爪小車14執(zhí)行推車的功能，推車部分為礦車的碰頭。
【權(quán)利要求】
1.繩式彎道推車機(jī)，其特征在于:包括驅(qū)動(dòng)裝置(I)、滑道(2)、尾輪裝置(3)、導(dǎo)向輪裝置(4)、拖繩輪裝置(5)、改向輪裝置(6)、推車裝置(7)、鋼絲繩(8)和道岔鋼軌(9)，所述的滑道(2)為U形的滑道，該U形的滑道包括起始段、彎折段和終止段，彎折段包括兩個(gè)轉(zhuǎn)彎段和銜接該兩個(gè)轉(zhuǎn)彎段的直線路段，在滑道(2)的起始段設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置(1)，在滑道(2)的終止段設(shè)有尾輪裝置(3 )，在滑道(2 )的彎折段的直線路段上設(shè)有配合使用的推車裝置(7 )和道岔鋼軌(9)，在滑道(2)上等間距的設(shè)有托繩輪裝置(5)，在滑道(2)的彎折段等間距的設(shè)有導(dǎo)向輪裝置(4)，在滑道(2)的彎折段的轉(zhuǎn)彎段和直線路段的銜接處均設(shè)有改向輪裝置(6 )，在滑道(2 )的起始段和轉(zhuǎn)彎段的銜接處設(shè)有改向輪裝置(6 )，在滑道(2 )的終止段和轉(zhuǎn)彎段的銜接處設(shè)有改向輪裝置(6)；所述的滑道(2)均設(shè)置在支撐梁(15)上，在支撐梁(15)上沿著滑道的前行方向設(shè)有兩道凹槽，在該凹槽內(nèi)均設(shè)有托繩輪(13)，在該兩道凹槽之間設(shè)有推車滑道(16);所述的鋼絲繩(8)穿過推車裝置(7)套接在驅(qū)動(dòng)裝置(I)、拖繩輪(13)和尾輪裝置(3)上，形成一個(gè)閉合的繩環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩式彎道推車機(jī)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)裝置(I)包括張緊裝置(10)、繩輪(11)和液壓馬達(dá)(12)，張緊裝置(10)固定在滑道(2)的起始端，繩輪(11)設(shè)置在張緊裝置(10)上，張緊裝置(10)通過液壓馬達(dá)(12)驅(qū)動(dòng)張緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩式彎道推車機(jī)，其特征在于:所述的托繩輪裝置(5)包括托繩輪(13)和推爪小車(14)，推爪小車(14)設(shè)置在滑道(2)的推車滑道(16)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩式彎道推車機(jī)，其特征在于:所述的導(dǎo)向輪裝置(4)包括兩個(gè)導(dǎo)向輪(17)，所述的導(dǎo)向輪(17)設(shè)置在推車滑道(16)的兩側(cè)，導(dǎo)向輪(17)通過螺栓固定在托繩輪(13)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩式彎道推車機(jī)，其特征在于:所述的改向輪裝置(6)包括一個(gè)導(dǎo)向輪(17)，該導(dǎo)向輪(17)設(shè)置在推車滑道(16)的一側(cè)，該導(dǎo)向輪(17)設(shè)置在滑道(2)的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩式彎道推車機(jī)，其特征在于:所述的尾輪裝置(3)設(shè)置在支撐梁(15)上。
【文檔編號(hào)】B61J3/12GK204077703SQ201420507821
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】王震, 徐舜榮, 邵才珠, 劉學(xué)書 申請(qǐng)人:江蘇金宏泰科技股份有限公司