本發(fā)明涉及調(diào)車作業(yè)用的安全防護(hù)設(shè)備，尤其是涉及一種用于STP(無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng))的平面調(diào)車燈顯信息采集傳輸裝置及其應(yīng)用。
背景技術(shù)：
：無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱STP)及鐵路平面無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備(以下簡(jiǎn)稱平面燈顯)都是為調(diào)車作業(yè)提供安全防護(hù)的設(shè)備，已廣泛應(yīng)用于各調(diào)車作業(yè)的車站。STP主要功能是搜索車列進(jìn)路、跟蹤車列位置并計(jì)算車列距目標(biāo)點(diǎn)的距離；LKJ根據(jù)STP發(fā)送的進(jìn)路及跟蹤的位置計(jì)算限速，實(shí)現(xiàn)藍(lán)燈防護(hù)、超速防護(hù)等功能。平面燈顯系統(tǒng)包括手持臺(tái)和機(jī)車臺(tái)兩部分，機(jī)車臺(tái)放置在駕駛室，手持臺(tái)配備給地面調(diào)車人員。調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員操作手持臺(tái)，以無(wú)線方式向機(jī)車臺(tái)發(fā)送控車指令(十車、五車、三車、推進(jìn)、停車、溜放等)司機(jī)可通過(guò)機(jī)車臺(tái)獲得調(diào)車人員給出的信息，如果機(jī)車上安裝有LKJ調(diào)車燈顯接口盒，則LKJ可獲取平面燈顯機(jī)車臺(tái)信息，根據(jù)調(diào)車人員發(fā)送的指令對(duì)車列進(jìn)行速度限制，實(shí)現(xiàn)推送、摘掛等調(diào)車場(chǎng)景的安全防護(hù)功能。在一般應(yīng)用中，STP與平面燈顯系統(tǒng)是相互獨(dú)立的，LKJ設(shè)備與STP設(shè)備和平面燈顯設(shè)備接口見圖1所示：如果機(jī)車沒(méi)有安裝LKJ設(shè)備的調(diào)車燈顯接口盒(如本務(wù)機(jī)車)，則LKJ無(wú)法對(duì)調(diào)車人員發(fā)送的控車指令進(jìn)行響應(yīng)?，F(xiàn)有的STP沒(méi)有直接與平面燈顯接口，也無(wú)法直接獲得調(diào)車人員的任何指令信息，而是通過(guò)在機(jī)車臺(tái)和STP車載設(shè)備上分別加裝本發(fā)明的平面燈顯信息采集模塊和接收模塊，獲取地面調(diào)車人員發(fā)送的控車指令，實(shí)現(xiàn)推送、摘掛等作業(yè)的安全防護(hù)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于STP的平面調(diào)車燈顯信息采集傳輸裝置及其應(yīng)用。本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種用于STP的平面調(diào)車燈顯信息采集傳輸裝置，分別與STP設(shè)備和平面燈顯設(shè)備連接，所述的采集傳輸裝置包括相互之間通過(guò)無(wú)線連接的采集模塊和接收模塊，所述的采集模塊與平面燈顯設(shè)備連接，所述的接收模塊與STP設(shè)備連接。所述的采集模塊與接收模塊之間采用ZigBee無(wú)線傳輸方式。所述的采集模塊通過(guò)有線方式與平面燈顯設(shè)備中的無(wú)線調(diào)車燈顯機(jī)車臺(tái)連接，所述的接收模塊通過(guò)有線方式與STP設(shè)備中的STP車載設(shè)備連接。所述的采集模塊通過(guò)TTL接口與無(wú)線調(diào)車燈顯機(jī)車臺(tái)連接；用于讀取無(wú)線調(diào)車燈顯機(jī)車臺(tái)提供的D5-D0六位TTL電平數(shù)據(jù)，并將讀到的六位數(shù)據(jù)打包后無(wú)線發(fā)送給接收模塊。所述的接收模塊通過(guò)RS232串口與STP車載設(shè)備連接；所述的接收模塊將無(wú)線接收到的數(shù)據(jù)通過(guò)RS232串口發(fā)送給相連接的STP車載設(shè)備，所述的STP車載設(shè)備根據(jù)平面燈顯信息直接計(jì)算調(diào)車限速，和或根據(jù)平面燈顯的溜放、停車的信息進(jìn)行位置跟蹤處理。所述的無(wú)線調(diào)車燈顯機(jī)車臺(tái)和STP車載設(shè)備分別擺放到機(jī)車兩端，支持調(diào)車作業(yè)的換端作業(yè)。一種用于STP的平面調(diào)車燈顯信息采集傳輸裝置的應(yīng)用，包括：1)將采集模塊安裝在無(wú)線調(diào)車燈顯機(jī)車臺(tái)上，同時(shí)將配套的接收模塊安裝到STP車載設(shè)備上；2)作業(yè)時(shí)，通過(guò)無(wú)線調(diào)車燈顯手持臺(tái)發(fā)送調(diào)車指令；3)無(wú)線調(diào)車燈顯手持臺(tái)無(wú)線發(fā)送調(diào)車指令給無(wú)線調(diào)車燈顯機(jī)車臺(tái)；4)采集模塊獲得無(wú)線調(diào)車燈顯機(jī)車臺(tái)的調(diào)車指令并通過(guò)采集模塊發(fā)送給接收模塊；5)接收模塊收到采集模塊的信息后通過(guò)串口轉(zhuǎn)發(fā)給STP車載設(shè)備。6)STP車載設(shè)備根據(jù)收到的調(diào)車指令控車并進(jìn)行其他邏輯判斷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、STP設(shè)備可不依賴LKJ直接獲得平面燈顯信息，STP系統(tǒng)在調(diào)車過(guò)程中信息更完整，控制更全面；2、平面燈顯機(jī)車臺(tái)無(wú)需與機(jī)車上的設(shè)備有線連接，便攜性好，安裝使用方便；3、無(wú)需安裝LKJ平面燈顯接口盒，實(shí)現(xiàn)本務(wù)機(jī)車中間站調(diào)車作業(yè)的安全防護(hù)功能。附圖說(shuō)明圖1為現(xiàn)有系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1為采集模塊，2為接收模塊，3為無(wú)線調(diào)車燈顯機(jī)車臺(tái)，4為STP車載設(shè)備，5為無(wú)線調(diào)車燈顯手持臺(tái)，6為調(diào)車監(jiān)控接線盒，7為L(zhǎng)KJ監(jiān)控主機(jī)。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種新的獲取及傳輸平面燈顯信息的裝置，并基于此裝置實(shí)現(xiàn)一種新的根據(jù)燈顯信息進(jìn)行調(diào)車防護(hù)的方案。平面燈顯信息采集與傳輸裝置包括采集模塊1和接收模塊2，其中采集模塊1與無(wú)線調(diào)車燈顯機(jī)車臺(tái)3通過(guò)有線連接，接收模塊2與STP車載設(shè)備4有線連接，兩個(gè)裝置之間為ZigBee模塊無(wú)線傳輸方式。ZigBee是一種高可靠的無(wú)線數(shù)傳網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，傳輸距離一般在10到75m，具有價(jià)格低、功耗低、時(shí)延小、數(shù)據(jù)安全可靠的特點(diǎn)，近期在工業(yè)控制領(lǐng)域得到大量應(yīng)用。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)STP設(shè)備直接獲取平面燈顯信息，即使在未安裝LKJ調(diào)車燈顯接口盒或者平面燈顯機(jī)車臺(tái)與LKJ設(shè)備之間接口故障的情況下也可實(shí)現(xiàn)平面燈顯的安全防護(hù)功能，另外STP設(shè)備可根據(jù)平面燈顯信息輔助進(jìn)行一些車列位置跟蹤的處理。裝置由兩個(gè)模塊組成無(wú)線通信系統(tǒng)：分別為采集模塊(電平ZigBee模塊)和接收模塊(串口ZigBee模塊)，兩個(gè)模塊航插端子定義如表1所示：表1采集模塊接收模塊1D0(信息位)2D1(信息位)3D2(信息位)4D3(信息位)5D4(信息位)6D5(信息位)7GNDGND8RXD(RS232)RXD(RS232)9+5V+5V10TXD(RS232)TXD(RS232)兩模塊采用統(tǒng)一的硬件結(jié)構(gòu)，接插件選用X22K10P航插母端子，所做的ZigBee模塊與該端子集成在一起，緊固、而且體積小、輕巧，便于模塊的插拔；采集模塊讀取平面燈顯機(jī)車臺(tái)提供的D5-D0六位TTL電平數(shù)據(jù)，間隔時(shí)間不超過(guò)200ms；并將讀到的六位數(shù)據(jù)打包后無(wú)線發(fā)送給接收模塊。接收模塊將無(wú)線接收到的數(shù)據(jù)通過(guò)RS232串口發(fā)送給相連接的STP車載設(shè)備。STP車載設(shè)備可根據(jù)平面燈顯信息直接計(jì)算調(diào)車限速，也可根據(jù)平面燈顯的溜放、停車等信息進(jìn)行一些特殊情況下的位置跟蹤處理。平面燈顯機(jī)車臺(tái)和STP車載設(shè)備可分別擺放到機(jī)車兩端，支持調(diào)車作業(yè)的換端作業(yè)。STP設(shè)備可直接獲取平面燈顯信息，并按此信息進(jìn)行邏輯處理及限速計(jì)算。采集和接收模塊的外形完全一致，僅管腳接插件型號(hào)和管腳定義有區(qū)別本發(fā)明的工作流程如下：1)調(diào)車組人員將采集模塊安裝在機(jī)車臺(tái)上，同時(shí)將配套的平面燈顯接收模塊安裝到STP車載主機(jī)上；2)作業(yè)時(shí)調(diào)車組人員通過(guò)平面燈顯手持臺(tái)發(fā)送調(diào)車指令；3)平面燈顯手持臺(tái)無(wú)線發(fā)送調(diào)車指令給平面燈顯機(jī)車臺(tái)。4)平面燈顯采集模塊獲得平面燈顯機(jī)車臺(tái)的調(diào)車指令并通過(guò)ZigBee模塊發(fā)送給接收模塊；5)平面燈顯接收模塊收到ZigBee模塊的信息后通過(guò)串口轉(zhuǎn)發(fā)給STP車載設(shè)備。6)STP車載設(shè)備根據(jù)收到的調(diào)車指令控車并進(jìn)行其他邏輯判斷。本發(fā)明已經(jīng)被應(yīng)用于卡斯柯信號(hào)有限公司的STP產(chǎn)品中，除應(yīng)用于本務(wù)機(jī)車中間站調(diào)車作業(yè)的安全防護(hù)外，也在地方鐵路推廣使用。地方鐵路的很多機(jī)車沒(méi)有配備LKJ設(shè)備，為實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)的安全防護(hù)，在調(diào)車作業(yè)車站安裝了STP地面設(shè)備，同時(shí)在作業(yè)機(jī)車上配備LKJ設(shè)備和便攜式平面燈顯機(jī)車臺(tái)，讓多臺(tái)機(jī)車共享平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)，通過(guò)STP系統(tǒng)和本發(fā)明裝置實(shí)現(xiàn)了平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)的機(jī)控安全防護(hù)功能。平面燈顯采集和傳輸裝置接口簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，有很好的市場(chǎng)推廣前景。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3