本發(fā)明涉及空調(diào)設備相關技術領域，尤其是用于高鐵應急四恒空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)主機。

背景技術：

空調(diào)即空氣調(diào)節(jié)器是指用人工手段，對建筑/構筑物內(nèi)環(huán)境空氣的溫度、濕度、潔凈度、速度等參數(shù)進行調(diào)節(jié)和控制的過程，一般包括冷源/熱源設備，冷熱介質(zhì)輸配系統(tǒng)，末端裝置等幾大部分和其他輔助設備?，F(xiàn)在的高鐵的若出現(xiàn)突發(fā)的安全事故，導致車內(nèi)電網(wǎng)停電，盡管現(xiàn)在很多車內(nèi)設有應急電源，但是，應急電源不足以負荷整個高鐵上的空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，因此，在沒有空調(diào)系統(tǒng)的支持下，在密閉的車艙內(nèi)的氧氣濃度會逐漸下降，溫度會升高，能供乘客正常呼吸的干凈空氣不足，會導致乘客的生命受到威脅；同時，在高鐵發(fā)生突然事故中，車艙內(nèi)必然會產(chǎn)生巨大的震蕩，會導致空調(diào)機受損而不能正常運轉(zhuǎn)，在受到撞擊后將緩震效果很差，嚴重影響其使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供用于高鐵應急四恒空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)主機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

用于高鐵應急四恒空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)主機，包括空調(diào)主機、緩沖裝置和應急機箱，所述的緩沖裝置上設有銷孔，所述的緩沖裝置通過固定銷與銷孔配對安裝在所述的空調(diào)主機背側面，所述的應急機箱設置在所述的空調(diào)主機下部，所述的應急機箱內(nèi)部設有應急電源和應急電源判斷器，所述的應急電源一端與所述空調(diào)主機的電網(wǎng)連接，另一端與所述的應急電源判斷器連接，所述的應急電源設有電源交換器，所述的電源交換器與所述的應急電源判斷器電性連接，所述的空調(diào)主機頂部設有空氣吸納口，所述的空調(diào)主機正側面上設有空氣排放口、氣壓計、溫度顯示板和檢測器，所述的氣壓計和所述的溫度顯示板均通過卡扣固定在所述的空調(diào)主機正側面上，所述的檢測器獨立設置在所述的空調(diào)主機正側面上。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述的應急電源設有充電模塊，所述的應急電源通過所述的充電模塊接入所述空調(diào)主機的電網(wǎng)充電、電壓轉(zhuǎn)換、整流、穩(wěn)壓和濾波。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述的應急電源太陽能電池組、鋰電池組、鎳氫電池組、鎳鎘電池組、鉛酸電池組或燃料電池組。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述的緩沖裝置設有氣泵、避震彈簧組和緩沖膠套，所述的氣泵上設有晃感裝置，所述的氣泵與所述的避震彈簧組通過螺釘卡扣，所述的緩沖膠套包裹所述的氣泵和避震彈簧組。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述的空調(diào)主機內(nèi)設有空氣處理箱，所述的空氣處理箱與空氣吸納口相連通，所述的空氣排放口兩側設有加濕裝置，所述的空氣排放口設有轉(zhuǎn)動軸和有導風葉，所述的導風葉安裝在所述的轉(zhuǎn)動軸上。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述的空調(diào)主機呈L型安裝，所述的空調(diào)主機L形內(nèi)設有墊位塊和支撐柱，所述的支撐柱兩端均通過墊位塊固定安裝在所述的空調(diào)主機上。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述的支撐柱為圓弧狀安裝，且圓心指向所述的空調(diào)主機L形外。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過將空調(diào)主機內(nèi)部設有應急機箱，通過應急機箱內(nèi)的應急電源判斷器判斷空調(diào)機電網(wǎng)是否處于正常通電狀態(tài)，當空調(diào)機電網(wǎng)處于正常通電狀態(tài)下，應急電源中的充電模塊接入空調(diào)主機的電網(wǎng)對應急電源進行充電、電壓轉(zhuǎn)換、整流、穩(wěn)壓和濾波；當空調(diào)機電網(wǎng)處于斷電狀態(tài)下，應急電源判斷器作出判斷后，開啟應急電源通電，從而控制空調(diào)機正常運轉(zhuǎn)；同時，在L型空調(diào)機背側設有緩沖裝置，在超出預定的晃動數(shù)值后，晃感裝置控制氣泵和避震彈簧，緩沖膠套充氣，有效降低了突發(fā)事故為應急空調(diào)機帶來的傷害，整個機體不會發(fā)生偏移，而在支撐柱和墊位塊的共同作用下將機體保持在一個安全穩(wěn)定的環(huán)境范圍內(nèi)，避免其由于強烈的震動而嚴重影響使用壽命的弊端，增強了傳統(tǒng)空調(diào)的使用壽命，具有更強的適應性，在應急電源為空調(diào)機供電后，在其內(nèi)部的空氣吸納口與空氣處理箱作用下凈化高鐵車艙內(nèi)空氣，通過空氣排放口排出，保持車艙內(nèi)部的氧氣濃度，同時在空氣排放口處設有了加濕裝置，通過導風葉的轉(zhuǎn)動把濕潤的空氣送到密閉的車艙四周，利用率高，效果好。此外，在空調(diào)機使用過程中，檢測器實時檢測車艙內(nèi)的溫度、氧氣濃度、濕度和清潔度，繼而對空調(diào)機內(nèi)部進行反饋，更為方便的調(diào)控，實現(xiàn)在緊急情況下能做到車艙內(nèi)恒氧恒凈恒溫恒濕。

附圖說明

圖1為用于高鐵應急四恒空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)主機的結構示意圖。

圖2為用于高鐵應急四恒空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)主機的應急電源運行示意圖。

圖3為用于高鐵應急四恒空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)主機的緩沖裝置的結構示意圖。

圖中，1、空調(diào)主體 2、緩沖裝置 3、應急機箱 4、固定銷 5、應急電源 6、銷孔 7、空氣吸納口 8、應急電源判斷器 9、空氣排放口 10、氣壓計 11、溫度顯示板 12、檢測器 13、氣泵 14、晃感裝置 15、緩沖膠套 16、電源交換器 17、空氣處理箱 18、加濕裝置 19、導風葉 20、轉(zhuǎn)動軸 21、墊位塊 22、支撐柱 23、充電模塊 24、避震彈簧組。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明實施例中，包括空調(diào)主機1、緩沖裝置2和應急機箱3，所述的緩沖裝置2上設有銷孔5，所述的緩沖裝置2通過固定銷4與銷孔5配對安裝在所述的空調(diào)主機1背側面，所述的應急機箱3設置在所述的空調(diào)主機1下部，所述的應急機箱3內(nèi)部設有應急電源6和應急電源判斷器8，所述的應急電源5一端與所述空調(diào)主機1的電網(wǎng)連接，另一端與所述的應急電源判斷器8連接，所述的應急電源6設有電源交換器16，所述的電源交換器16與所述的應急電源判斷器8電性連接，這樣通過空調(diào)主機1內(nèi)部設有的應急機箱3，通過應急機箱3內(nèi)的應急電源判斷器8判斷空調(diào)主機1電網(wǎng)是否處于正常通電狀態(tài)，當空調(diào)主機1電網(wǎng)處于正常通電狀態(tài)下，應急電源6中的充電模塊23接入空調(diào)主機1的電網(wǎng)后，通過電源交換器16和充電模塊23對應急電源6進行充電、電壓轉(zhuǎn)換、整流、穩(wěn)壓和濾波，所述的應急電源6太陽能電池組、鋰電池組、鎳氫電池組、鎳鎘電池組、鉛酸電池組或燃料電池組，保障了高鐵發(fā)生突發(fā)事故導致停電時，有足夠的電源啟動空調(diào)主機1維持車艙內(nèi)氣壓問題，保持氧氣充足、空氣干凈、溫度和濕度適中，更為有效的保障車上乘客的生命安全；所述的空調(diào)主機1頂部設有空氣吸納口7，所述的空調(diào)主機1正側面上設有空氣排放口9、氣壓計10、溫度顯示板11和檢測器12，所述的氣壓計10和所述的溫度顯示板11均通過卡扣固定在所述的空調(diào)主機1正側面上，所述的檢測器12獨立設置在所述的空調(diào)主機1正側面上，所述的空調(diào)主機1內(nèi)設有空氣處理箱17，所述的空氣處理箱17與空氣吸納口7相連通，所述的空氣排放口9兩側設有加濕裝置18，所述的空氣排放口9設有轉(zhuǎn)動軸20和有導風葉19，所述的導風葉19安裝在所述的轉(zhuǎn)動軸20上，這樣通過所述的空氣吸納口7與空氣處理箱17作用下凈化高鐵車艙內(nèi)空氣，再通過所述的空氣排放口9排出潔凈的空氣，保持車艙內(nèi)部的氧氣濃度和清潔度，同時在所述的空氣排放口9處設有了加濕裝置18，所述的導風葉19通過所述的轉(zhuǎn)動軸20的轉(zhuǎn)動把濕潤的空氣送到密閉的車艙四周，在保持空氣濕度至于還提高了利用率高效果好；此外，在空調(diào)主機1使用過程中，所述的檢測器12實時檢測車艙內(nèi)的溫度、氧氣濃度、濕度和清潔度，繼而對空調(diào)主機1內(nèi)部進行反饋，更為方便的調(diào)控，實現(xiàn)在緊急情況下能做到車艙內(nèi)恒氧恒凈恒溫恒濕。

請參閱圖1和圖3所示，所述的緩沖裝置2設有氣泵13、避震彈簧組24和緩沖膠套15，所述的氣泵13上設有晃感裝置14，所述的氣泵13與所述的避震彈簧組24通過螺釘卡扣，所述的緩沖膠套15包裹所述的氣泵13和避震彈簧組24，所述的空調(diào)主機1呈L型安裝，所述的空調(diào)主機1L形內(nèi)設有墊位塊21和支撐柱22，所述的支撐柱22兩端均通過墊位塊21固定安裝在所述的空調(diào)主機1上，所述的支撐柱22為圓弧狀安裝，且圓心指向所述的空調(diào)主機1L形外。這樣通過在設置在所述的氣泵13上的晃感裝置14檢測晃動數(shù)值，當超出預定的晃動數(shù)值后，所述的晃感裝置14控制所述的氣泵13和所述的避震彈簧組24，所述的氣泵13氣壓撐起所述的避震彈簧組24，使得彈力增強，同時對所述的緩沖膠套15充氣，有效降低了突發(fā)事故為應急空調(diào)主機1帶來的傷害，整個機體不會發(fā)生偏移，而在支撐柱22和墊位塊21的共同作用下將機體保持在一個安全穩(wěn)定的環(huán)境范圍內(nèi)，避免其由于強烈的震動而嚴重影響使用壽命的弊端，增強了傳統(tǒng)空調(diào)的使用壽命，具有更強的適應性。

對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。