本實用新型涉及一種司機室廢排單元。

背景技術：

目前，軌道空調是為列車乘員提供舒適環(huán)境的重要裝備，是國家發(fā)展軌道高端制造的重要組成部分。廢排單元采用強制吸風，控制排風量和室內氣壓的方法提供舒適的環(huán)境，是軌道空調系統(tǒng)的一部分?，F(xiàn)有技術方案使用電動執(zhí)行器控制風閥開度進行風量調節(jié)，使用壓力波檢測和關閉系統(tǒng)進行壓力波動保護，使用無蝸殼離心高靜壓風機進行風量輸送，從而達到司機室環(huán)境調節(jié)作用；但各系統(tǒng)的振動沖擊、壓力波檢測和保護時間滯后、噪音混疊、車體外部安裝、部件較多等，增加了故障率、噪音和重量。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種司機室廢排單元，它系統(tǒng)和結構簡單，采用高靜壓風機的高靜壓值平衡壓力波動，風量穩(wěn)定，室內安裝，占用空間小，重量輕，噪音和故障率低。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種司機室廢排單元，它包括殼體，它還包括：

高靜壓風機，所述高靜壓風機設置在殼體內；

與高靜壓風機的入口相連并用于將司機室氣體吸入的進風口組件；

與高靜壓風機的出口相連并用于將從高靜壓風機的出口出來的氣體排出的出風口組件。

進一步提供了一種進風口組件的具體結構，以便能夠很好地將司機室氣體吸入高靜壓風機，所述進風口組件包括進風盒體和至少一個進風管道，所述進風管道的出口與進風盒體的進口相連通，所述進風盒體的出口與高靜壓風機的入口相連通。

進一步，所述進風盒體的出口通過進風高壓軟管與高靜壓風機的入口相連通。

進一步，所述高靜壓風機的入口上安裝有入口法蘭套筒，所述進風軟管通過入口法蘭套筒與高靜壓風機的入口相連。

進一步提供了一種出風口組件的具體結構，以便能夠很好地氣體排出，所述出風口組件包括出風管道，所述出風管道的進口與所述高靜壓風機的出口相連通。

進一步，所述出風管道的出口通過出風軟管與高靜壓風機的出口相連通。

進一步，所述高靜壓風機的出口上安裝有出口法蘭套筒，所述出風軟管通過出口法蘭套筒與高靜壓風機的出口相連通。

進一步為了提高力學性能且降低噪音，所述殼體內設置有固定板，所述高靜壓風機安裝在固定板上，并且所述高靜壓風機和所述固定板之間設置有減震件。

進一步為了方便檢修，所述殼體包括至少一個檢修門板，所述殼體上設置有至少一個開口，所述檢修門板蓋合在相應的開口上。

進一步，所述高靜壓風機為側流式高靜壓風機。

采用了上述技術方案后，電氣部件接通三相交流電源，高靜壓風機工作，入口產(chǎn)生負壓，進風管道吸入司機室氣體，通過進風盒體合流后流入進風軟管和高靜壓風機，高靜壓風機的出口產(chǎn)生正壓流入出口軟管和出風管道排出氣體，本實用新型的高靜壓風機采用側流式高靜壓風機，低噪音，壓力波動時無壓力波執(zhí)行機構，不需要使用風閥調節(jié)風門大小，不需要傳感器檢測壓力波值，無時間滯后問題，本司機室廢排單元在司機室室內安裝且滿足性能要求，同時具有占用空間小，重量輕，功能部件少，故障率低，噪音小等優(yōu)點，能夠節(jié)能減排，降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的司機室廢排單元的裝配爆炸圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種司機室廢排單元，它包括殼體11，它還包括：

高靜壓風機16，所述高靜壓風機16設置在殼體11內；

與高靜壓風機16的入口相連并用于將司機室氣體吸入的進風口組件；

與高靜壓風機16的出口相連并用于將從高靜壓風機16的出口出來的氣體排出的出風口組件。

其中，殼體11可以采用一定厚度的不銹鋼板制作而成，傳熱系數(shù)高。

如圖1所示，所述進風口組件包括進風盒體15和至少一個進風管道，所述進風管道的出口與進風盒體15的進口相連通，所述進風盒體15的出口與高靜壓風機16的入口相連通；在本實施例中，進風管道設置有兩個，分別為第一進風管道1和第二進風管道2，其均與進風盒體15相連通。第一進風管道1和第二進風管道2均為無縫不銹鋼管，連接在殼體11上，無縫隙。

如圖1所示，所述進風盒體15的出口通過進風軟管3與高靜壓風機16的入口相連通。

如圖1所示，所述高靜壓風機16的入口上安裝有入口法蘭套筒20，所述進風軟管3通過入口法蘭套筒20與高靜壓風機16的入口相連；具體地，所述進風軟管3連接在進風盒體15的盒體出風口5上。

如圖1所示，所述出風口組件包括出風管道8，所述出風管道8的進口與所述高靜壓風機16的出口相連通，出風管道8為無縫變徑不銹鋼管組合而成，端面有法蘭17，法蘭17為排氣固定端，出風管道8的耐壓值≥3MPa。

如圖1所示，所述出風管道8的出口通過出風軟管4與高靜壓風機16的出口相連通。

如圖1所示，所述高靜壓風機16的出口上安裝有出口法蘭套筒21，所述出風軟管4通過出口法蘭套筒21與高靜壓風機16的出口相連通。進風軟管3和出風軟管4易彎曲，管道內阻力小，耐溫值≥120℃，耐壓值≥2MPa。

如圖1所示，所述殼體11內設置有固定板6，所述高靜壓風機16安裝在固定板6上，并且所述高靜壓風機16和所述固定板6之間設置有減震件；減震件可以為減震棉7，其為EPDM材質。

如圖1所示，所述殼體11包括至少一個檢修門板，所述殼體11上設置有至少一個開口，所述檢修門板蓋合在相應的開口上；在本實施例中，所述檢修門板設置有兩個，分別為前檢修門板18和后檢修門板19，前檢修門板18蓋合殼體11的前面的開口，后檢修門板19蓋合殼體11的后面的開口。后檢修門板19上開有圓形孔。

另外，殼體11內固定有扎線座24，所述進風軟管3和出風軟管4均固定在扎線座24上。

所述高靜壓風機16為側流式高靜壓風機，低噪音，相對壓力為P，風量為Q，當高靜壓風機16在3000m以上海拔高度工作時相對壓力P1，海拔≤3000m時車體外部底面壓力波動值P0，海拔﹥3000m時車體外部底面壓力波動值P2，P>P0，P1>P2，車體密封良好。

另外，在殼體11的底部設置支座12，增加高度，便于操作。

殼體11上還設置有接高靜壓風機16的電氣部件9，電氣部件9為連接三相電源的公、母連接器。

殼體11上還設置有接地座，通過接地座10連接車體，用于人身保護作用。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。