本發(fā)明是關(guān)于一種鐵路平車新型鐵鞋，涉及鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中鐵路平車自身沒有防溜車功能，現(xiàn)在鐵道上駐車時依靠雙邊制動鐵鞋實現(xiàn)此功能。

對于出口鐵路平車或一些專門的自備鐵路平車、新造車輛交貨時一般需要經(jīng)過公路、海運等途徑整車運輸，在運輸過程中為提高經(jīng)濟性，經(jīng)常是采用多輛捆綁疊放的方式進行運輸。但是此時上層車車輪與下層車地板為點面接觸，故需要一種新型鐵鞋防止溜車，同時將點面接觸變?yōu)槊婷娼佑|以保護車輛地板。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠防止運輸時發(fā)生溜車的鐵路平車新型鐵鞋。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種鐵路平車新型鐵鞋，其特征在于，該鐵鞋包括凹型底座、墊板、楔形墊塊、擋板、鎖板、擋銷和開口銷；所述凹型底座內(nèi)固定設(shè)置一墊板，所述墊板兩端固定設(shè)置一楔形墊塊，兩所述楔形墊塊的斜面對稱設(shè)置；位于每一所述楔形墊塊外側(cè)的所述凹型底座頂部分別固定設(shè)置一防止所述楔形墊塊滑落的擋板；位于兩所述楔形墊塊中心，所述凹型底座兩側(cè)對稱設(shè)置一所述鎖板，第一鎖板插設(shè)連接一所述擋銷，第二鎖板上開設(shè)有用于插設(shè)所述擋銷的鎖板孔，所述擋銷通過垂向插設(shè)所述開口銷進行固定。

優(yōu)選地，所述第二鎖板內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有一與所述鎖板孔同心的環(huán)形止擋，用于在輪緣處進行卡鎖。

優(yōu)選地，所述凹型底座采用槽型鋼。

優(yōu)選地，所述擋銷采用兩直徑不同的圓柱段構(gòu)成的階梯軸，所述階梯軸中直徑小的圓柱段上開設(shè)有用于插設(shè)所述開口銷的擋銷孔。

優(yōu)選地，兩所述楔形墊塊之間的距離根據(jù)鐵路平車車輪大小進行確定。

本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點：1、本發(fā)明由于設(shè)置有兩楔形墊塊，并根據(jù)車輪尺寸設(shè)計了對稱斜面，使用時將車輪落入兩個楔形墊塊之間，無需施加外力，能夠利用整車自重實現(xiàn)防溜車功能，同時避免了鐵路平車運輸過程中的前后闖動。2、本發(fā)明鐵路平車進行鎖緊采用插銷鎖緊方式，因此在安裝時具有較大的調(diào)整空間。3、本發(fā)明在第二鎖板內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有與鎖板孔同心設(shè)置的環(huán)形止擋，因此可以在輪緣處進行卡鎖。4、在進行鐵路平車疊放運輸時，采用本發(fā)明可以將點面接觸變?yōu)槊婷娼佑|以保護下層鐵路平車地板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，拆裝快速且能重復(fù)利用，可廣泛應(yīng)用于鐵路平車運輸過程。

附圖說明

圖1是本發(fā)明鐵路平車新型鐵鞋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明鎖板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明擋銷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖；

圖中：1凹型底座、2墊板、3楔形墊塊、4擋板、5鎖板、51鎖板孔、6擋銷、61擋銷孔、7開口銷、8車輪。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖來對本發(fā)明進行詳細的描繪。然而應(yīng)當理解，附圖的提供僅為了更好地理解本發(fā)明，它們不應(yīng)該理解成對本發(fā)明的限制。

如圖1～2所示，本發(fā)明提供的鐵路平車新型鐵鞋，包括凹型底座1、墊板2、楔形墊塊3、擋板4、鎖板5、擋銷6和開口銷7。

凹型底座1內(nèi)固定設(shè)置一墊板2，墊板2頂部兩端固定設(shè)置一楔形墊塊3，兩楔形墊塊3的斜面對稱設(shè)置用于承載車輪，兩楔形墊塊3的斜面可以根據(jù)車輪尺寸進行設(shè)計，在此不做限制，且兩楔形墊塊3之間的距離根據(jù)鐵路平車車輪尺寸進行確定，在此也不做限制。

位于每一楔形墊塊3外側(cè)的凹型底座1頂部分別焊接固定一防止楔形墊塊3滑落的擋板4。

位于兩楔形墊塊3的中間位置，凹型底座1兩側(cè)對稱設(shè)置一鎖板5，第一鎖板5插設(shè)連接一擋銷6，第二鎖板5上開設(shè)有用于插設(shè)擋銷6的鎖板孔51，擋銷6通過垂向插設(shè)開口銷7進行位置固定。

在一個優(yōu)選的實施例中，第二鎖板5內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有一與鎖板孔51同心的環(huán)形止擋8，用于在輪緣處進行卡鎖。

在一個優(yōu)選的實施例中，凹型底座1可以采用槽型鋼。

在一個優(yōu)選的實施例中，如圖3所示，擋銷6可以采用兩直徑不同的圓柱段構(gòu)成的階梯軸，階梯軸中直徑小的圓柱段上開設(shè)有用于插設(shè)開口銷的擋銷孔61。

下面通過具體實施例詳細說明本發(fā)明的鐵路平車新型鐵鞋的使用過程。

如圖4所示，使用時，首先將鐵路平車的車輪8吊起，然后將車輪8落入兩個楔形墊塊3之間，并將距離調(diào)整合適后，將擋銷6穿入到鎖板孔51，最后將開口銷7垂向插入擋銷孔61對擋銷6進行固定。

上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護范圍之外。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種鐵路平車新型鐵鞋，其特征在于，該鐵鞋包括凹型底座、墊板、楔形墊塊、擋板、鎖板、擋銷和開口銷；所述凹型底座內(nèi)固定設(shè)置一墊板，所述墊板兩端固定設(shè)置一楔形墊塊，兩所述楔形墊塊的斜面對稱設(shè)置；位于每一所述楔形墊塊外側(cè)的所述凹型底座頂部分別固定設(shè)置一防止所述楔形墊塊滑落的擋板；位于兩所述楔形墊塊中心，所述凹型底座兩側(cè)對稱設(shè)置一所述鎖板，第一鎖板插設(shè)連接一所述擋銷，第二鎖板上開設(shè)有用于插設(shè)所述擋銷的鎖板孔，所述擋銷通過垂向插設(shè)所述開口銷進行固定。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，拆裝快速且能重復(fù)利用，可廣泛應(yīng)用于鐵路平車運輸過程。

技術(shù)研發(fā)人員：尹立;戴安國;于世民;李大海;劉雙喜;許鴻斌
受保護的技術(shù)使用者：中車北京二七車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.17
技術(shù)公布日：2017.07.04