本發(fā)明涉及一種用于電力機(jī)車的專用救援工具及其使用方法，屬于電力機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

電力機(jī)車是指由電動機(jī)驅(qū)動車輪的機(jī)車，電力機(jī)車具有功率大、過載能力強(qiáng)、牽引力大、速度快、便于牽引以及節(jié)約能量等優(yōu)點(diǎn)。其機(jī)械部分包括走行部和車體，走行部是承受車輛自重和載重的關(guān)鍵部件，走行部包括轉(zhuǎn)向架和安裝在轉(zhuǎn)向架上的彈簧懸掛裝置，車體和設(shè)備的重量通過車體支承裝置傳遞到轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)向架除了支承車體上部的重量和傳遞牽引力、制動力外，還對機(jī)車動力學(xué)性能、牽引性能和安全性能起到重要的作用，轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對、軸箱、電動機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置、支承裝配、牽引裝置和附件裝配等組成。

在電機(jī)車行駛過程中有時(shí)會出現(xiàn)走行部牽引電機(jī)軸承燒損、軸箱軸承固死、輪對踏面輞裂等故障，從而導(dǎo)致機(jī)車停運(yùn)，現(xiàn)有技術(shù)中采用的手段是通過機(jī)組人員現(xiàn)場求救，然后轉(zhuǎn)移載重，并由維修人員進(jìn)行現(xiàn)場維修，不僅耽誤機(jī)車行走進(jìn)度，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力；尤其是機(jī)車行走至偏僻路段時(shí)，斷水?dāng)嚯姷那闆r，維修工具根本無法使用，給搶修救援帶來極大的困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種用于電力機(jī)車的專用救援工具及其使用方法，可以隨車攜帶，且安裝使用方便，保證快速通車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案，一種用于電力機(jī)車的專用救援工具，包括專用連接吊板、長螺桿組件、救援墊塊和支撐座；專用連接吊板和長螺桿組件安裝在第三輪對處，所述專用連接吊板的上部開有長圓形通孔，下部開有圓形通孔，所述專用連接吊板的上部通過連接軸i固定在油缸安裝座上，下部通過連接軸ii固定在油壓減振器支座的臺階上，連接軸i可以在專用連接吊板長圓孔內(nèi)滑動；所述長螺桿組件包括四根兩端帶有螺紋的長螺桿，一個(gè)固定板i、一個(gè)固定板ii、一個(gè)固定板iii和一個(gè)固定板iv，四個(gè)固定板的兩端均開有允許長螺桿通過的圓形通孔，其中固定板i的上端具有兩個(gè)卡板，軸箱拉桿卡在固定板i的兩個(gè)卡板之間，其中兩根長螺桿的下端穿過固定板i兩端的圓形通孔并利用緊固螺母固定，固定板ii設(shè)在構(gòu)架上方，上述兩根長螺桿的上端穿過固定板ii兩端的圓形通孔并利用緊固螺母固定；固定板iii卡在軸箱上的孔內(nèi)，另外兩根長螺桿的下端穿過固定板iii兩端的圓形通孔并利用緊固螺母固定，固定板iv設(shè)在構(gòu)架上方，兩根長螺桿的上端穿過固定板iv兩端的圓形通孔并利用緊固螺母固定；救援墊塊安裝在中間輪對處，所述救援墊塊包括帶u型槽的大墊塊、長墊片和緊固螺桿，大墊塊卡在軸箱止擋塊上，大墊塊上開有兩個(gè)螺紋孔，長墊片上開有兩個(gè)與大墊塊相互配合的通孔，所述緊固螺桿的帶螺紋端安裝在大墊塊上，光軸端穿過長墊片，并利用開口銷限位固定；第一輪對處連接機(jī)車兩端構(gòu)架的中間梁上安裝支撐座，支撐座包括支撐座i和支撐座ii，支撐座i為u型座，且支撐座i的兩側(cè)板上開有長卡槽，長卡槽的長度與中間梁的寬度一致，并利用螺栓將支撐座i固定卡在中間梁上，支撐座ii為前后開口的箱體結(jié)構(gòu)，支撐座i的上端板和支撐座ii的下端板均開有通孔，二者通過螺栓相連。

專用連接吊板和長螺桿組件用于將整個(gè)故障輪對懸掛起來，使其在撤掉千斤頂后依然保持穩(wěn)定的高度；在千斤頂緩慢抬升故障輪對時(shí)，輪對上的懸掛彈簧被壓縮，專用連接吊板圍繞連接軸i轉(zhuǎn)動并滑動上升，直至構(gòu)架與軸箱的垂向止擋間隙為零，將用于連接連接軸i與油缸安裝座的螺母緊固，同時(shí)將四個(gè)長螺桿上端的螺母緊固；由于千斤頂?shù)奶饔茫虚g輪對和第一輪對上的懸掛彈簧都會受到不同程度的壓縮，為了使第一輪對和中間輪對始終和軌道面維持良好的接觸，在中間輪對的止擋塊處安裝救援墊塊，所述墊塊還可以分擔(dān)故障輪對的重量；為了防止墊塊外竄，在墊塊與油壓減振器支座之間設(shè)置長墊片并用緊固螺桿連接；在第一輪對處，機(jī)車兩端構(gòu)架的中間梁上安裝支撐座，支撐座的頂面涂潤滑油，保證構(gòu)架左右擺動靈活，不影響曲線運(yùn)行；所述千斤頂在可以是液壓千斤頂或者電動千斤頂。

一種電力機(jī)車的專用救援工具的使用方法，其特征在于，步驟如下：

第一步，確保機(jī)車處于降弓狀態(tài)，并隔離開關(guān)斷開，在非故障輪對下方打上止輪器，緩解機(jī)車；機(jī)車需停放在直線上，避免輪對在彎道上產(chǎn)生軸向力，影響救援工具的安裝。

第二步，拆除第三輪對處的液壓油缸以及輪對升起時(shí)可能接觸的一些零部件，然后利用千斤頂將故障輪對以及其相對一側(cè)的輪對同步頂起，直到構(gòu)架與軸箱的垂向止擋間隙為零；

第三步，連接軸i和連接軸ii分別穿過專用連接吊板上的長圓孔和圓形孔，連接軸i的兩端通過螺栓連接在油缸安裝座上，連接軸ii的兩端通過螺栓連接在油壓減振器支座上，并根據(jù)高度加裝調(diào)整墊塊；

第四步，將固定板i卡裝在軸箱拉桿上，固定板iii卡在軸箱上的孔內(nèi)，固定板ii和固定板iv置于構(gòu)架上方，然后分別將兩根長螺桿連接在固定板i和固定板ii之間并利用螺母緊固，另外兩根長螺桿連接在固定板iii和固定板iv之間并利用螺母緊固；

第五步，檢查輪抬離開軌道高度是否達(dá)到要求；

第六步，在中間輪對左右軸箱止檔處安裝救援墊塊，大墊塊卡在止擋塊下方，然后將兩根緊固螺桿穿過長墊片，旋緊在大墊塊上，將開口銷穿過長墊片兩側(cè)長螺桿的開孔內(nèi)；

第七步，第一輪對處連接機(jī)車兩端構(gòu)架的中間梁上安裝支撐座，先將支撐座i固定卡在中間梁上，并用螺栓緊固，然后將支撐座i和支撐座ii通過螺栓相連，并根據(jù)高度選擇合適的帶孔墊板，使支撐座ii頂在車體底部；

第八步，同步降下左右側(cè)千斤頂，檢查確認(rèn)輪對相對軌道的離地高度。

這一套救援工具的安裝不超過一個(gè)小時(shí)，救援工具形成五個(gè)受力點(diǎn)，包括專用連接吊板的提升作用、兩對長螺桿的捆綁作用、救援墊塊的支撐作用以及支撐座的下壓作用，從而有效實(shí)現(xiàn)故障輪對抬升至安全高度，同時(shí)保證非故障輪與軌道面的有效接觸，使機(jī)車可以快速通車。所述工具便于攜帶，現(xiàn)場可進(jìn)行快速安裝，從而有效實(shí)現(xiàn)故障機(jī)車的快速通行。

進(jìn)一步的，在千斤頂與輪對之間設(shè)有千斤頂專用墊塊，所述墊塊上端為弧形面，墊塊下端開有圓柱形凹槽，墊塊的兩側(cè)固定有拉桿。墊塊設(shè)置于左右軸箱下方，千斤頂上方，所述千斤頂?shù)纳隙嘶⌒蚊媾c軸箱相契合，下端的圓柱形凹槽用于容納千斤頂?shù)捻敵龆恕?/p>

進(jìn)一步的，第一步之后，拆除軸箱起吊圓銷，將開有弧形凹槽的墊塊安裝在油壓減振器支座的后面，然后安裝上起吊圓銷。

進(jìn)一步的，第八步落下千斤頂后，檢查車輪輪緣頂點(diǎn)離軌道面的距離是否滿足要求，不滿足距離要求時(shí)需用火焰切割輪輞。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于攜帶，方便安裝，有效保證故障輪對的捆綁懸掛，且不影響非故障輪與軌道面的接觸，實(shí)現(xiàn)故障機(jī)車的快速通行。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中未安裝救援工具時(shí)機(jī)械走行部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中安裝救援工具時(shí)機(jī)械走行部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是第三輪對處救援工具安裝的放大示意圖；

圖4是中間輪對處救援工具安裝的放大示意圖

圖5是第一輪對處中間梁的左視圖；

圖6是圖2中軸箱、油壓減振器支座、墊塊和止擋塊的左視圖；

圖7是連接吊板的主視圖；

圖8是圖7的俯視圖；

圖9是連接軸i和連接軸ii的主視圖；

圖10是圖9的左視圖；

圖11是固定板i的主視圖；

圖12是圖11的左視圖；

圖13是固定板ii的主視圖；

圖14是圖13的俯視圖；

圖15是固定板iii的主視圖；

圖16是圖15的左視圖；

圖17是救援墊塊的裝配圖；

圖18是大墊塊的主視圖；

圖19是圖18的俯視圖；

圖20是長墊片的主視圖；

圖21是支撐座i的主視圖；

圖22是圖21的左視圖；

圖23是支撐座ii的主視圖；

圖24是圖23的俯視圖；

圖25是千斤頂專用墊塊的主視圖；

圖26是圖25的俯視圖；

圖27是墊塊的主視圖。

圖中：1、油缸安裝座；2、油壓減振器支座；3、軸箱拉桿；4、構(gòu)架；5、軸箱；6、止擋塊；7、中間梁；8、千斤頂；9、軸箱起吊圓銷；10、第一輪對；11、中間輪對；12、第三輪對；

100、連接吊板；101、連接軸i；102、連接軸ii；200、長螺桿組件；201、長螺桿；202、固定板i；203、固定板ii；204、固定板iii；205、固定板iv；300、救援墊塊；301、大墊塊；302、長墊片；303、緊固螺桿；400、支撐座；401、支撐座i；402、支撐座ii；500、千斤頂專用墊塊；600、墊塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1至24所示，一種用于電力機(jī)車的專用救援工具，包括專用連接吊板100、長螺桿組件200、救援墊塊300和支撐座400；如圖2和圖3所示，專用連接吊板100和長螺桿組件200安裝在第三輪對12處，如圖2、圖3以及圖7至圖10所示，所述專用連接吊板100的上部開有長圓形通孔，下部開有圓形通孔，所述專用連接吊板100的上部通過連接軸i101固定在油缸安裝座1上，下部通過連接軸ii102固定在油壓減振器支座2的臺階上，連接軸i101可以在專用連接吊板100長圓孔內(nèi)滑動；如圖2、圖3以及圖11至圖15所示，所述長螺桿200組件包括四根兩端帶有螺紋的長螺桿201，一個(gè)固定板i202、一個(gè)固定板ii203、一個(gè)固定板iii204和一個(gè)固定板iv205，四個(gè)固定板的兩端均開有允許長螺桿通過的圓形通孔，其中固定板i202的上端具有兩個(gè)卡板，軸箱拉桿3卡在固定板i202的兩個(gè)卡板之間，其中兩根長螺桿201的下端穿過固定板i202兩端的圓形通孔并利用緊固螺母固定，固定板ii設(shè)在構(gòu)架4上方，上述兩根長螺桿的上端穿過固定板ii203兩端的圓形通孔并利用緊固螺母固定；固定板iii204卡在軸箱5上的孔內(nèi)，另外兩根長螺桿的下端穿過固定板iii204兩端的圓形通孔并利用緊固螺母固定，固定板iv205設(shè)在構(gòu)架4上方，兩根長螺桿201的上端穿過固定板iv205兩端的圓形通孔并利用緊固螺母固定；如圖2、圖4、圖17至圖20所示，救援墊塊300安裝在中間輪對11處，所述救援墊塊300包括帶u型槽的大墊塊301、長墊片302和緊固螺桿303，大墊塊301卡在軸箱止擋塊6上，大墊塊301上開有兩個(gè)螺紋孔，長墊片302上開有兩個(gè)與大墊塊相互配合的通孔，所述緊固螺桿303的帶螺紋端安裝在大墊塊301上，光軸端穿過長墊片302，并利用開口銷304限位固定；如圖2、圖5、圖21至24所示，第一輪對10處連接機(jī)車兩端構(gòu)架的中間梁7上安裝支撐座400，支撐座400包括支撐座i401和支撐座ii402，支撐座i401為u型座，且支撐座i401的兩側(cè)板上開有長卡槽，長卡槽的長度與中間梁的寬度一致，并利用螺栓將支撐座i401固定卡在中間梁7上，支撐座ii402為前后開口的箱體結(jié)構(gòu)，支撐座i401的上端板和支撐座ii402的下端板均開有通孔，二者通過螺栓相連。

專用連接吊板100和長螺桿組件200用于將整個(gè)故障輪對懸掛起來，使其在撤掉千斤頂后依然保持穩(wěn)定的高度；在千斤頂緩慢抬升故障輪對時(shí)，輪對上的懸掛彈簧被壓縮，專用連接吊板100圍繞連接軸i101轉(zhuǎn)動并滑動上升，直至構(gòu)架4與軸箱5的垂向止擋間隙為零，將用于連接連接軸i101與油缸安裝座1的螺母緊固，同時(shí)將四個(gè)長螺桿上端的螺母緊固；由于千斤頂8的抬升作用，中間輪對11和第一輪對10上的懸掛彈簧都會受到不同程度的壓縮，為了使第一輪對和中間輪對始終和軌道面維持良好的接觸，在中間輪對的止擋塊處安裝救援墊塊300，所述墊塊還可以分擔(dān)故障輪對的重量；為了防止墊塊外竄，在大墊塊301與油壓減振器支座2之間設(shè)置長墊片302并用緊固螺桿303連接；在第一輪對處，機(jī)車兩端構(gòu)架的中間梁7上安裝支撐座400，支撐座的頂面涂潤滑油，保證構(gòu)架左右擺動靈活，不影響曲線運(yùn)行；所述千斤頂在可以是液壓千斤頂或者電動千斤頂。

一種電力機(jī)車的專用救援工具的使用方法，其特征在于，步驟如下：

第一步，確保機(jī)車處于降弓狀態(tài)，并隔離開關(guān)斷開，在非故障輪對下方打上止輪器，緩解機(jī)車；機(jī)車需停放在直線上，避免輪對在彎道上產(chǎn)生軸向力，影響救援工具的安裝。

第二步，拆除第三輪對處的液壓油缸以及輪對升起時(shí)可能接觸的一些零部件，然后利用千斤頂8將故障輪對以及其相對一側(cè)的輪對同步頂起，直到構(gòu)架4與軸箱5的垂向止擋間隙為零；

第三步，連接軸i101和連接軸ii102分別穿過專用連接吊板上100的長圓孔和圓形孔，連接軸i101的兩端通過螺栓連接在油缸安裝座1上，連接軸ii102的兩端通過螺栓連接在油壓減振器支座2上，并根據(jù)高度加裝調(diào)整墊塊；

第四步，將固定板i202卡裝在軸箱拉桿3上，固定板iii204卡在軸箱5上的孔內(nèi)，固定板ii203和固定板iv205置于構(gòu)架4上方，然后分別將兩根長螺桿連接在固定板i202和固定板ii203之間并利用螺母緊固，另外兩根長螺桿連接在固定板iii204和固定板iv205之間并利用螺母緊固；

第五步，檢查輪抬離開軌道高度是否達(dá)到要求；

第六步，在中間輪對左右軸箱止檔處安裝救援墊塊300，大墊塊301卡在止擋塊下方，然后將兩根緊固螺桿303穿過長墊片302，旋緊在大墊塊302上，將開口銷304穿過長墊片302兩側(cè)長螺桿的開孔內(nèi)；

第七步，第一輪對處連接機(jī)車兩端構(gòu)架的中間梁7上安裝支撐座400，先將支撐座i401固定卡在中間梁7上，并用螺栓緊固，然后將支撐座i和支撐座ii通過螺栓相連，并根據(jù)高度選擇合適的帶孔墊板，使支撐座ii402頂在車體底部；

第八步，同步降下左右側(cè)千斤頂8，檢查確認(rèn)輪對相對軌道的離地高度。

這一套救援工具的安裝不超過一個(gè)小時(shí)，救援工具形成五個(gè)受力點(diǎn)，包括專用連接吊板的提升作用、兩對長螺桿的捆綁作用、救援墊塊的支撐作用以及支撐座的下壓作用，從而有效實(shí)現(xiàn)故障輪對抬升至安全高度，同時(shí)保證非故障輪與軌道面的有效接觸，使機(jī)車可以快速通車。所述工具便于攜帶，現(xiàn)場可進(jìn)行快速安裝，從而有效實(shí)現(xiàn)故障機(jī)車的快速通行。

如圖3、圖25和圖26所示，在千斤頂8與輪對之間設(shè)有千斤頂專用墊塊500，所述墊塊500上端為弧形面，墊塊下端開有圓柱形凹槽，墊塊的兩側(cè)固定有拉桿。墊塊設(shè)置于左右軸箱下方，千斤頂上方，所述千斤頂?shù)纳隙嘶⌒蚊媾c軸箱相契合，下端的圓柱形凹槽用于容納千斤頂?shù)捻敵龆恕?/p>

如圖2和圖6所示，第一步之后，拆除軸箱起吊圓銷9，將開有弧形凹槽的墊塊600安裝在油壓減振器支座2的后面，然后安裝上起吊圓銷9。

進(jìn)一步的，第八步落下千斤頂后，檢查車輪輪緣頂點(diǎn)離軌道面的距離是否滿足要求，不滿足距離要求時(shí)需用火焰切割輪輞。