本實用新型涉及一種斜巷風(fēng)動擋車裝置，屬于礦用機械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

井下輔助運輸?shù)陌踩芾硪恢笔敲旱V安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，特別是在斜巷運輸過程中，斜巷跑車傷人或損壞設(shè)施的情況時有發(fā)生，斜巷防跑車和跑車防護(hù)裝置是保證斜巷運輸安全的重要技術(shù)手段?，F(xiàn)在常用的防護(hù)裝置，如手動擋梁、雙軌阻車器、磕頭蟲、手拉配重式擋車裝置等，設(shè)備大多需人工操作，自動化程度低、操作不方便，并且操作過程中工人的勞動強度很大。

專利號為201220708375.X的實用新型專利《斜巷風(fēng)動擋車裝置》，主要存在不足：氣缸安裝不方便、氣缸使用壽命短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，公開了一種斜巷風(fēng)動擋車裝置。

本實用新型所述的一種斜巷風(fēng)動擋車裝置，包括導(dǎo)向輪1、鋼絲繩2、擋車架3、控制氣缸4，擋車架3包括左、右立桿及四根橫梁，其特征是：控制氣缸4安裝在擋車架3的中心線上且在右端的兩根橫梁上面；導(dǎo)向輪1安裝在擋車架3的中心線上且在左端第一根橫梁上面；鋼絲繩2的一端固定在斜巷頂壁上與礦車軌道中心線相對應(yīng)的位置，鋼絲繩2的另一端繞在導(dǎo)向輪1上并與控制氣缸4的活塞桿前端部連接；擋車架3的左、右立桿的右端鉸接于斜巷頂壁上與礦車軌道相對應(yīng)的位置，并且左、右立桿分別位于礦車軌道的兩側(cè)。

所述的導(dǎo)向輪1外圓中部設(shè)有U型槽，將鋼絲繩限制在U型槽內(nèi)，防止脫落，安全可靠。

所述的導(dǎo)向輪1采用耐磨材料，使用壽命長。

所述的擋車架的左、右立桿及四根橫梁均為工字鋼。

本實用新型的有益效果：氣缸安裝方便；氣缸使用壽命長。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

附圖是本實用新型所述的一種斜巷風(fēng)動擋車裝置主視圖，圖中：

1-導(dǎo)向輪 2-鋼絲繩 3-擋車架 4-控制氣缸

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一些實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖所示，所述的一種斜巷風(fēng)動擋車裝置，包括導(dǎo)向輪1、鋼絲繩2、擋車架3、控制氣缸4，擋車架3包括左、右立桿及四根橫梁，其特征是：控制氣缸4安裝在擋車架3的中心線上且在右端的兩根橫梁上面；導(dǎo)向輪1安裝在擋車架3的中心線上且在左端第一根橫梁上面；鋼絲繩2的一端固定在斜巷頂壁上與礦車軌道中心線相對應(yīng)的位置，鋼絲繩2的另一端繞在導(dǎo)向輪1上并與控制氣缸4的活塞桿前端部連接；擋車架3的左、右立桿的右端鉸接于斜巷頂壁上與礦車軌道相對應(yīng)的位置，并且左、右立桿分別位于礦車軌道的兩側(cè)。

本實用新型的設(shè)計關(guān)鍵是：控制氣缸4安裝在擋車架3的中心線上且在右端的兩根橫梁上面，控制氣缸4安裝方便；導(dǎo)向輪1和控制氣缸4安裝在擋車架3的中心線上，延長了控制氣缸4的使用壽命。

如圖所示，當(dāng)控制氣缸4的活塞桿伸出接近最大位置時，擋車架3的左端下落到地面，起到擋車的目的；當(dāng)控制氣缸4的活塞桿收縮至最小位置時，擋車架3的左端升至最高位置，允許車輛通行。