專利名稱：座臥車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于火車車廂結(jié)構(gòu)類，具體地屬于座席、臥席結(jié)構(gòu)類。
現(xiàn)有的客車車廂有座席、臥席兩類。座席車廂客容量大，但乘客不能躺下休息，不利于長途旅行。臥席車廂乘客較舒適，但客容量少。
本實用新型的目的是根據(jù)上述情況，旨在不改變現(xiàn)行標準座席車廂外部結(jié)構(gòu)、內(nèi)部客容量的情況下，推出一種能供乘客坐臥自便的座臥車廂。
本實用新型的目的是以下述方式實現(xiàn)的，座臥車廂，車廂外形因現(xiàn)行標準座席車廂，車廂內(nèi)設(shè)12個單元，中間有通道，通道一側(cè)有兩對置座席1、中間有茶幾2、上方有行李架3。座席1可為長0.4m的單人座或長0.9m的雙人座。通道另一側(cè)為臥間，臥間設(shè)置四層，從上至下為鋪位5、6，靠背或臥位8、座位或臥位9。鋪位5、6長1.4m或1.9m，鋪位6一端裝伸縮管結(jié)構(gòu)7，一端固定。
目前國內(nèi)座席車廂通常按1，5m長一檔分為12個單元，定編乘客118人。單元寬2.8m、高2.8m，基本布局為通道一側(cè)設(shè)對置雙人座，座位長0.9m，另一側(cè)設(shè)對置三人座，座位長1.4m，通道寬0.5m，座位相對處有茶幾，上方有行李架。本實用新型不改變上述基本格局，保留原對置雙人座席1、茶幾2、行李架3，或?qū)㈦p人座改為單人座。而將原對置三人座席改為臥間，其具體設(shè)計參照
。
圖1 本實用新型結(jié)構(gòu)示意例圖1圖2 本實用新型結(jié)構(gòu)示意例圖2圖3 方框式折疊躺椅結(jié)構(gòu)示意圖圖4 方框架、中點支軸和夾緊裝置結(jié)構(gòu)放大圖參照圖1，本實用新型將原對置雙人座改為對置單人座，座位長0.4m，通道另一側(cè)臥間臥位長則為1.8m-1.9m，設(shè)置4層，共8個鋪位，從上至下，鋪位5為固定結(jié)構(gòu)，靠窗處設(shè)橫檔放置行李。鋪位6靠窗端裝伸縮管結(jié)構(gòu)7，另一端固定。不作鋪位時，減少對光線的障礙，并可兼充行李架。靠背或臥位8采用現(xiàn)行臥鋪的結(jié)構(gòu)可支起、放下，支起，與底層均作鋪位，放下則底層作座位，本層則作靠背。上面兩層每層高度可為0.45m-0.65m，底層離廂底0.3m-0.4m。
按本設(shè)計有8個鋪位供夜間休息。白天對置四人座席供8人乘坐，上面還可臥2-4人，其還可保留2-4個機動座席，可增加超載能力。
參照圖2，本實用新型保留原對置雙人座，座位長0.9m，通道另一側(cè)臥間臥位長則不能超過1.4m，不夠普通人的長度。因此本實用新型采用了圖2的結(jié)構(gòu)。鋪位5仍采用固定結(jié)構(gòu)，長于1.4m處則可采用伸縮管結(jié)構(gòu)10，臥時拉出，不臥時縮入，維持通道空闊。鋪位5距廂底2-2.4m。鋪位6可作行李架或固定鋪位，作鋪位時，鋪位5、6各占的空間高度只能為0.4m-0.45m，鋪位6距廂底≮1.9m，方可在將鋪位6端伸縮管11拉出時，維持夜間通道通行。
靠背或臥位8，座位或臥位9采用如圖3、4所示的方框式折疊躺椅結(jié)構(gòu)，其包括方框架13、靠背板12、坐板15、擱腿板17及調(diào)整坐板與方框架間夾角的蝸桿蝸輪16?？勘嘲?、擱腿板中部有可在方框架13上滑動的套管18、23?？勘嘲搴蛿R腿板一端通過活動鉸鏈20與坐板相連。方框架中點支軸22嵌入固定在廂壁上的主支架上的夾緊裝置21內(nèi)。方框架上架支軸25伸入主支架槽24內(nèi)。中點支軸22與上架支軸25相配合。
當通過蝸桿蝸輪16調(diào)節(jié)坐板與方框架之間的夾角時，隨之調(diào)節(jié)躺椅曲折程度，中點支軸在22內(nèi)旋轉(zhuǎn)動，上架支軸24在主支架槽24內(nèi)向下動，當移至槽底時，靠背板、坐板、擱腿板平直，幾乎與方框架重合，方框架與廂底幾乎平行，松開夾緊裝置21上的銷緊螺絲26，上層方框垂直放下則可作下層方框架平行作座位19時的靠背14。此時靠背或臥位8、座位或臥位9即可作26人座位。
本實用新型之所以采用方框式折疊躺椅結(jié)構(gòu)，就是根據(jù)鋪位長度不夠的情況適當增加長度。折疊躺椅的角度調(diào)合適后，用銷緊螺絲25固定其位置。
本實用新型在不改變車廂結(jié)構(gòu)的情況下，為多數(shù)乘客提供了可坐可臥的旅行條件，不儀不減少客容量，還可增加機動乘客，且實施便利，適合所有的座席車廂的改造。若將部分臥席車廂改造成座臥車廂，則可進一步擴大客容量。
權(quán)利要求1.座臥車廂，車廂外形同現(xiàn)行標準座席車廂，車廂內(nèi)設(shè)12個單元，中間有通道，通道一側(cè)有兩對置座席(1)，中間有茶幾(2)、上方有行李架(3)，其特征在于座席(1)可為長0.4m的單人座或長0.9m的雙人座，走廊另一側(cè)為臥間，臥間設(shè)置四層，從上至下為鋪位(5)、(6)，靠背或臥位(8)、座位或臥位(9)，鋪位(5)、(6)長1.4m或1.9m，鋪位(6)一端裝伸縮管結(jié)構(gòu)(7)，一端固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座臥車廂，其特征在于靠背或臥位(8)、座位或臥位(9)可采用方框式折疊躺椅結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座臥車廂，其特征在于方框式折疊躺椅包括方框架(13)、靠背板(12)、坐板(15)、擱腿板(17)及可調(diào)整坐板與方框架間夾角的蝸桿蝸輪(16)，靠背板、擱腿板中部有可在方框架(13)上滑動的套管(18)、(23)，靠背板和擱腿板一端通過活動鉸鏈(20)與坐板相連，方框架中點支軸(22)嵌入固定在廂壁上的主支架上的夾緊裝置(21)內(nèi)，方框架上架支軸(25)伸入主支架槽(24)內(nèi)，夾緊裝置上有銷緊螺絲(25)，下部開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座臥車廂，其特征在于對長1.4m的鋪位(5)、(6)通道端可安伸縮管結(jié)構(gòu)(10)、(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座臥車廂，其特征在于臥位外可安隔板或拉柵(4)。
專利摘要座臥車廂，不改變現(xiàn)行標準座席車廂外部結(jié)構(gòu)，內(nèi)部客容量、內(nèi)部12個單元，每單元有通道的基本格局，并保留原對置雙人座席、茶幾、行李架，或?qū)㈦p人座改為單人座。原對置三人座席改為臥位，具體設(shè)計為四層，上兩層為臥位，下兩層為方框式折疊躺椅結(jié)構(gòu)或座鋪位結(jié)構(gòu)。最下層可供坐、臥，當為座位時，次下層可反轉(zhuǎn)作靠背。本實用新型可使原硬座單元10人中有6-8人獲得可坐可臥的旅行條件。
文檔編號B61D1/00GK2224135SQ9520299
公開日1996年4月10日 申請日期1995年2月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月18日
發(fā)明者黃德固 申請人:黃德固