專利名稱：道床枕底清篩機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鐵路線路石碴清篩的道床枕底清篩機(jī)，適用于電氣化鐵路線路中心至接觸網(wǎng)柱側(cè)限3000毫米線路及非電氣化鐵路線路中心至路肩3000毫米線路的枕底清篩。
現(xiàn)用枕底清篩機(jī)，因受電氣化鐵路線路中心至接觸網(wǎng)柱側(cè)限3000毫米建筑限界的限制，使其不能在電氣化區(qū)段內(nèi)使用。經(jīng)改進(jìn)的用于電氣化區(qū)段鐵路線路的枕底清篩機(jī)，每臺班進(jìn)度僅能保持在100米左右的水平。上述現(xiàn)用的枕底清篩機(jī)，清篩石碴的潔度和生產(chǎn)效率都較低，特別是機(jī)篩過后的道床碴邊土垅問題比較嚴(yán)重。另外機(jī)篩后的污土堆積在路肩上，人工清理污土的工作量大，且作業(yè)環(huán)境十分惡劣，嚴(yán)重危害現(xiàn)場作業(yè)人員的健康。
本實(shí)用新型的目的在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種適用于電氣化鐵路線路中心至接觸網(wǎng)柱側(cè)限3000毫米線路及非電氣化鐵路線路中心至路肩3000毫米線路的枕底清篩機(jī)。
本實(shí)用新型包括一個離心篩機(jī)構(gòu)，及與其連接的前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)、主挖掘機(jī)構(gòu)、回填機(jī)構(gòu)、排土機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)和配電箱。前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)的支架連接為分開式布置，前支架通過推土板固定在離心篩機(jī)構(gòu)的篩架上，后支架通過聯(lián)接板與主挖掘機(jī)構(gòu)的梯形插板相連接后，固定在離心篩機(jī)構(gòu)的篩架上。這種布置有利于調(diào)整前導(dǎo)挖掘的深度，也可使主挖掘機(jī)構(gòu)升降自如，并便于恢復(fù)線路。前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)離開軌枕端部，可獨(dú)立完成挖掘道床邊坡石碴，解決了以往清篩作業(yè)遺留道床碴邊土垅問題。軌枕頭下面的道床石碴板結(jié)嚴(yán)重，挖掘阻力大，前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)的鏈扒離開軌枕頭，這樣可減小挖掘阻力，提高了挖掘效率。主挖掘機(jī)構(gòu)的鏈扒圍著梁體的導(dǎo)槽轉(zhuǎn)一圈，并分別與驅(qū)動鏈輪和從動鏈輪嚙合連接，梁體的一端上方的梯形插板與離心篩機(jī)構(gòu)篩架上的梯形插座定位連接。主挖掘機(jī)構(gòu)是挖掘線路道床的石碴，扒碴工作是由鏈扒的扒齒來完成的。離心篩機(jī)構(gòu)的驅(qū)動鏈輪、上張緊輪、下張緊輪、轉(zhuǎn)向輪、離心輪分別固定在篩架上。篩帶與驅(qū)動鏈輪、上張緊輪、下張緊輪嚙合，并在離心輪及轉(zhuǎn)向輪的控制下圍成五邊形。篩架的后側(cè)底部向上翹起，篩架的底部用底密封板進(jìn)行密封，篩架的側(cè)面用前側(cè)密封板、側(cè)密封板進(jìn)行密封，篩帶呈五邊形運(yùn)作方式，提高了清篩石碴的拋射點(diǎn)，使石碴和污土徹底分離，從而提高了清篩石碴的潔度。上張緊輪及下張緊輪的鏈輪為小直徑，有得于調(diào)整篩帶的松緊度。篩架下部安裝了轉(zhuǎn)向輪，可控制作業(yè)中的篩帶運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。篩架底部采用密封板進(jìn)行密封，可保證分離出來的污土全部排出。篩架后側(cè)底部向上翹起，為回填機(jī)構(gòu)的輸送帶呈直線水平放置創(chuàng)造了條件，為篩架后側(cè)下方安裝排土機(jī)構(gòu)留出了足夠的空間。回填機(jī)構(gòu)的機(jī)架是水平的，整條閉合的輸送帶套裝在安裝有驅(qū)動滾筒、從動滾筒、上托滾、下托滾的機(jī)架上。輸送帶為直線水平放置，吊架安裝在機(jī)架上，吊架與回轉(zhuǎn)支座的轉(zhuǎn)套相連接，回轉(zhuǎn)支座的矩形支承體與離心篩機(jī)構(gòu)的篩架相連接。由于輸送帶為直線水平放置，回填機(jī)構(gòu)工作時，輸送帶僅有5-7的小仰角，運(yùn)碴效率明顯提高，保證了潔凈的石碴及時回填至機(jī)篩后的道床上。由于回填機(jī)構(gòu)設(shè)置了吊架及回轉(zhuǎn)支座，這樣回轉(zhuǎn)吊臂可以在轉(zhuǎn)動的有效范圍內(nèi)，全方位的靈活轉(zhuǎn)動，解決了回填機(jī)構(gòu)下道問題。當(dāng)遇有接觸網(wǎng)柱時，可將調(diào)起的回填機(jī)構(gòu)放在離心篩機(jī)構(gòu)的后側(cè)，當(dāng)沒有接觸網(wǎng)柱時，可將吊起的回填機(jī)構(gòu)放在離心篩機(jī)構(gòu)外側(cè)這兩種存放形式，均采用定位銷加以鎖閉，使用安全可靠。排土機(jī)構(gòu)由一次排土和二次排土兩部分組成。一次排土置于離心篩機(jī)構(gòu)的篩帶和集土箱的下面，其電機(jī)支承裝置與離心篩機(jī)構(gòu)的篩架采用吊架方式固定連接。二次排土回轉(zhuǎn)架一端與二次排土電機(jī)架連接，另一端與后支承輪裝置連接，為回轉(zhuǎn)吊臂式連接結(jié)構(gòu)輪裝置連接，為回轉(zhuǎn)吊臂式連接結(jié)構(gòu)。污土經(jīng)一次排土和二次排土排到路肩以外，從而解決了人工清理路肩上的污土問題，減輕了工人的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。當(dāng)遇有接觸網(wǎng)柱時，可將二次排土回轉(zhuǎn)140轉(zhuǎn)至離心篩機(jī)構(gòu)的篩架后邊，即可使清篩機(jī)整機(jī)順利通過。走行機(jī)構(gòu)的外側(cè)支承輪為雙輪壓板一體式，離心篩機(jī)構(gòu)的篩架外側(cè)前方固定連接有頂塊，頂鎬護(hù)套焊接在頂塊底板上。位于頂塊下方的滑道焊接固定在離心篩機(jī)構(gòu)的篩架上，中軸、滑板和頂鎬底板焊接成一體，頂塊與中軸之間裝有頂鎬護(hù)套，在頂鎬護(hù)套內(nèi)安裝液壓頂鎬，用來調(diào)整篩架前部高度的位置。后支承輪的螺桿與由側(cè)拉板、內(nèi)三角支承板、橫拉板、三角支承板、側(cè)支承板、三角支承板焊接成的輪架，通過聯(lián)接板與離心篩機(jī)構(gòu)的篩架后部連接固定。調(diào)整篩架后部，高度靠后支承輪調(diào)整螺桿來保證，外側(cè)支承輪及后支承輪的安裝不僅滿足了走行的要求，還起到了支撐和平衡整機(jī)的作用。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全，工作可靠、安全，操作方便，適用于電氣化鐵路線路中心至接觸網(wǎng)柱至3000毫米線路及非電氣化鐵路線路中心至路肩3000毫米線路的枕底清篩，道床的石碴清篩后，石碴和污土分離的好，碴的潔度高，清出的污土直接排到路肩外，免去了人工清理路肩污土的工作程序，減輕了工人的勞動強(qiáng)度，解決了機(jī)篩過后的道床碴邊土垅問題，清篩石碴質(zhì)量好，效率高。本實(shí)用新型有如下附圖


圖1、本實(shí)用新型主視圖圖2、本實(shí)用新型俯視圖圖3、本實(shí)用新型前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)主視圖圖4、本實(shí)用新型前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)俯視圖圖5、本實(shí)用新型前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)變速箱結(jié)構(gòu)圖圖6、本實(shí)用新型前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)前導(dǎo)支架主視圖圖7、本實(shí)用新型前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)前導(dǎo)支架左側(cè)視圖圖8、本實(shí)用新型主挖掘機(jī)構(gòu)主視圖圖9、本實(shí)用新型主挖掘機(jī)構(gòu)俯視圖
圖10、本實(shí)用新型主挖掘機(jī)構(gòu)減速箱主視圖
圖11、本實(shí)用新型主挖掘機(jī)構(gòu)減速箱俯視圖
圖12、本實(shí)用新型主挖掘機(jī)構(gòu)減速箱A向視圖
圖13、本實(shí)用新型離心篩機(jī)構(gòu)主視圖
圖14、本實(shí)用新型離心篩機(jī)構(gòu)俯視圖
圖15、本實(shí)用新型回填機(jī)構(gòu)主視圖
圖16、本實(shí)用新型回填機(jī)構(gòu)俯視圖
圖17、本實(shí)用新型回填機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)支座結(jié)構(gòu)圖
圖18、本實(shí)用新型排土機(jī)構(gòu)主視圖
圖19、本實(shí)用新型排土機(jī)構(gòu)俯視圖圖20、本實(shí)用新型排土機(jī)構(gòu)左視圖圖21、本實(shí)用新型走行機(jī)構(gòu)外側(cè)支承輪主視圖圖22、本實(shí)用新型走行機(jī)構(gòu)外側(cè)支承輪俯視圖圖23、本實(shí)用新型走行機(jī)構(gòu)外側(cè)支承輪A向視圖圖24、本實(shí)用新型走行機(jī)構(gòu)后支承輪架主視圖圖25、本實(shí)用新型走行機(jī)構(gòu)后支承輪架左側(cè)視圖圖26、本實(shí)用新型走行機(jī)構(gòu)減速箱展開剖視圖圖27、本實(shí)用新型配電箱的電氣圖圖中I前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)，II主挖掘機(jī)構(gòu)，III離心篩機(jī)構(gòu)，IV回填機(jī)構(gòu)，V排土機(jī)構(gòu)，VI走行機(jī)構(gòu)，VII配電箱，1鏈扒，2從動鏈輪，3梁體， 4、張緊裝置，5變速箱，6、上座板，7驅(qū)動鏈輪，8軸端擋圈，9箱體，10 齒輪，11排氣螺塞，12齒輪軸，13定位套，14小齒輪，15上軸承蓋，16輸出軸，17擋碴套，18 II齒輪， 19底座，20軸承蓋，21調(diào)整墊圈，22、23墊片，24拉板，25推土板，26連接板，27升降裝置，28前支架，29后支架，30減速箱，31電機(jī)座板，32驅(qū)動鏈輪，33張緊裝置，34梁體，35從動鏈輪，36鏈扒，37電機(jī)螺栓，38電機(jī)鏈輪，39箱體，40箱蓋，41上軸承蓋，42調(diào)整墊片，43調(diào)整墊片，44主動齒輪座，45油封套，46墊圈，47軸承座，48接軸，49離合器花鍵套，50飛輪，51軸承蓋，52大鏈輪，53軸承蓋，54下軸承座，55油封蓋，56輸出軸，57密封墊，58從動齒輪座，59油標(biāo)尺，60密封墊，61密封墊，62油塞，63離合器支架，64拉桿，65調(diào)整墊圈，66拉線，67拉簧，68鏈罩，69通氣螺塞，70插把軸，71離合控制把，72調(diào)整螺桿，73調(diào)整螺母，74擋塊，75上張緊輪，76前上蓋，77前側(cè)密封板，78側(cè)門，79側(cè)密封板，80擋板，81順碴擋板，82驅(qū)動鏈輪，83鏈輪盒，84后上蓋板，85回轉(zhuǎn)支座，86集土箱，87底密封板，88篩架，89離心輪90電機(jī)鏈輪，91篩帶，92下張緊輪，93外側(cè)支承輪，94梯形插板，95轉(zhuǎn)向輪，96前擋碴板，97內(nèi)側(cè)擋碴板，98外側(cè)擋碴板，99分碴板，100吊架，101電機(jī)鏈輪，102分碴板，103上托滾，104側(cè)擋碴板，105后側(cè)上擋碴板，106張緊裝置，107后側(cè)下?lián)醪臧澹?08下托滾，109吊鉤，110中間鏈輪軸，111驅(qū)動滾筒，112機(jī)架，113墊板，114頂絲座，115從動滾筒，116固定板，117輸送帶，118鏈輪罩，119鏈盒支承柱，120壓蓋，121套座，122轉(zhuǎn)套，123吊臂，124隔環(huán)，125立軸，126軸承壓蓋，127端蓋，128支承體，129支座體，130固定板，131固定銷，132扶手，133電機(jī)支承裝置，134二次排土回轉(zhuǎn)架，135從動滾筒，136張緊裝置，137輸送帶，138集土箱，139一次排土固定架，140一次排土機(jī)架，141驅(qū)動滾筒，142支架，143擋土板，144二次排土機(jī)架，145支架，146二次排土電機(jī)架，147電機(jī)鏈輪148驅(qū)動滾筒鏈輪，149后支承架，150頂鎬護(hù)套，151頂塊，152頂板，153頂鎬底板，154中軸，155滑板，156滑道，157輪殼，158筋板，159支架，160輪片，161軸承盒，162螺絲套，163輪軸，164調(diào)整墊，165軸承蓋，166軸承盒，167旋緊片，168調(diào)整墊，169軸承蓋，170軸端擋圈，171頂板，172連接板，173連接板，174側(cè)拉板，175內(nèi)三角支承板，176橫拉板，177三角支承板，178側(cè)支承板，179銷套，180后支承輪，181豎支承，182三角支承，183箱體，184齒輪軸，185墊圈，186透蓋，187墊片，188端蓋，189II齒輪，190II齒輪軸，191擋圈，192III齒輪，193III齒輪軸，194擋圈，195墊片，196端蓋，197IV齒輪，198墊片，199IV齒輪軸，200擋圈，201端蓋，202擋圈，203密封片，204孔蓋，205V軸，206V齒輪，207墊片，208VI齒輪，209VI輸出軸，210走行輪，211軸端擋板，212擋圈，213密封圈，214端蓋，215透蓋，216走行軌，217梯形插座板，218液壓頂鎬本實(shí)用新型前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)(1)(如圖3、圖4、圖5所示)水平梁體(3)由鋼板焊接制成，梁體(3)的一端內(nèi)裝有驅(qū)動鏈輪(7)，驅(qū)動鏈輪(7)通過軸端擋圈(8)與變速箱(5)的輸出軸(16)連接固定，梁體(3)的另一端內(nèi)裝有從動鏈輪(2)。鏈扒(1)圍著梁體(3)導(dǎo)槽轉(zhuǎn)一圈，分別與驅(qū)動鏈輪(7)和從動鏈輪(2)嚙合連接，鏈扒(1)是由鏈條和扒爪組成。張緊裝置(4)裝在梁體(3)內(nèi)，用來調(diào)節(jié)鏈扒(1)的松緊度。變速箱(5)與梁體(3)定位連接，是通過螺栓固定在上座板(6)上。變速箱(5)是一個二級斜齒傳動減速裝置，當(dāng)動力傳至齒輪軸(12)后，經(jīng)減速裝置減速、變速后，將動力由輸出軸(16)傳遞給驅(qū)動鏈輪(7)使前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)(I)工作。梁體(3)上分別安裝有升降裝置(27)，在一端的升降裝置(27)上焊有前支架(28)，通過推土板(25)與離心篩機(jī)構(gòu)(III)的篩架(88)相連。另一端的升降裝置(27)上焊有后支架(29)，通過連接板(26)與離心篩機(jī)構(gòu)(III)的篩架(88)相連。主挖掘機(jī)構(gòu)(II)的水平梁體(34)由鋼板制成，在梁體(34)的一端安裝有驅(qū)動鏈輪(32)梁體(34)另一端安裝有從動鏈輪(35)。鏈扒(36)圍著梁體的(34)的導(dǎo)槽轉(zhuǎn)一圈，并分別與驅(qū)動鏈輪(32)和從動鏈輪(35)嚙合連接，鏈扒的松緊度是靠裝在梁體(34)內(nèi)的張緊裝置(33)來調(diào)節(jié)。在安裝有從動鏈輪(35)的梁體(34)一端上方，安裝有梯形插板(94)與離心篩(III)上的梯形插座(217)配合使用定位連接。電機(jī)通過電機(jī)座板(31)與減速機(jī)構(gòu)(30)連接后，固定安裝在梁體(34)的另一端。(如圖8、圖9所示)，減速機(jī)構(gòu)(30)為一級弧齒圓錐齒輪傳動，當(dāng)動力傳遞到接軸(48)上的大鏈輪(52)后，經(jīng)減速機(jī)構(gòu)(30)的減速，變速后，將動力由輸出軸(56)傳遞給驅(qū)動鏈輪(32)帶動主控挖掘機(jī)構(gòu)(II)工作(如
圖10)所示)。根據(jù)作業(yè)要求，在減速機(jī)構(gòu)(30)的輸入端裝有離合器支架(63)，離合器控制把(71)拉桿(64)、拉線(66)、拉簧(67)等(如
圖11、
圖12所示)，用以控制離合器的分離、結(jié)合，保證主挖掘機(jī)構(gòu)(II)的正常工作。離心篩機(jī)構(gòu)(III)(如
圖13、
圖14所示)篩架(88)是由8#槽鋼、18#槽鋼和鋼板焊接制成，電機(jī)、驅(qū)動鏈輪(82)、上張緊輪(75)、下張緊輪(92)轉(zhuǎn)向輪(95)、離心篩(89)分別固定在篩架(88)上。篩帶(91)與驅(qū)動鏈輪(82)、上張緊鏈輪(75)、下張緊鏈輪(92)嚙合，并在離心輪(89)和轉(zhuǎn)向輪(95)的控制下圍成五邊形。篩架(88)的底部用底密封板(87)進(jìn)行密封，側(cè)面用前側(cè)密封板(77)、側(cè)密封板(79)進(jìn)行密封。篩架(88)的后側(cè)底部向上翹起。當(dāng)電機(jī)鏈輪(90)通過鏈傳動動將動力傳到驅(qū)動鏈輪(82)后，驅(qū)動鏈輪(82)帶動篩帶(91)運(yùn)轉(zhuǎn)，來完成石碴和污土的分離工作?；靥顧C(jī)構(gòu)(IV)(如
圖15、
圖16所示)水平的機(jī)架(112)由10#槽鋼和鋼板焊接成。機(jī)架(112)的兩端分別裝有驅(qū)動滾筒(111)及從動滾筒(115)，機(jī)架(112)的上、下部位，分別安裝有上托滾(103)和下托滾(108)。整條閉合輸送帶(117)套裝在安裝有驅(qū)動滾筒(111)、從動滾筒(115)、上托滾(103)和下托滾(108)的機(jī)架(112)上。在機(jī)架(112)上安裝有前擋碴板(96)、內(nèi)側(cè)擋碴板(97)、外側(cè)擋碴板(98)、分碴板(102)、側(cè)擋碴板(104)、后側(cè)上擋碴板(105)及后側(cè)下?lián)醪臧?107)用以完成擋碴和分碴工作。電機(jī)鏈輪(101)通過鏈傳動，將動力傳遞到驅(qū)動滾筒(111)后，回填機(jī)構(gòu)(IV)工作。機(jī)架(112)安裝有吊架(100)，吊架(100)與回轉(zhuǎn)支座(85)(如
圖17所示)的轉(zhuǎn)套(122)相連接，矩形支承體(129)通過螺栓固定在離心篩(III)的篩架(88)上。在吊臂(123)可轉(zhuǎn)動的范圍內(nèi)，可以將吊起的回填機(jī)構(gòu)(IV)放在離心篩機(jī)構(gòu)(III)的外側(cè)，或放在離心篩機(jī)構(gòu)(III)的后邊?；靥顧C(jī)構(gòu)(IV)的定位由固定板(130)和固定銷(131)來實(shí)現(xiàn)。排土機(jī)構(gòu)(V)(如
圖18、
圖19、圖20所示)一次排土機(jī)架(140)由5#槽鋼和鋼板焊接制成。輸送帶(137)套裝在裝有驅(qū)動滾筒(141)、從動滾筒(135)、張緊裝置(136)的一次排土機(jī)架(140)上，一次排土固定架(139)分別與一次排土機(jī)架(140)和篩架(88)連接固定。電機(jī)支承裝置(133)與離心篩機(jī)構(gòu)(III)篩架(88)連接，為吊架連接形式。二次排土機(jī)架(146)由5#槽鋼和鋼板焊接制成，輸送帶(137)套裝在裝有驅(qū)動滾筒(141)、從動滾筒(135)、張緊裝置(136)的二次排土機(jī)架(144)上。
二次排土電機(jī)架(146)與二次排土回轉(zhuǎn)架(134)一端連接，二次排土回轉(zhuǎn)架(134)的另一端為圓銷軸與后承輪裝置(149)連接，支架(145)與二次排土機(jī)架(144)，擋土板(143)連接。走行機(jī)構(gòu)(VI)由外側(cè)支承輪后支承輪、走行減速箱、走行軌組成。外側(cè)支承輪(如圖21、22所示)用鋼板卷制焊接而成，為雙輪壓板一體式，裝有輪軸(163)的兩個走行輪與支架(159)連接后，固定在中軸(154)上。在離心篩機(jī)構(gòu)(III)的篩架(88)前方外側(cè)連接固定有頂塊(151)，在中軸(154)與頂塊(151)之間裝有頂鎬護(hù)套(150)，在頂鎬護(hù)套(150)內(nèi)安裝有液壓頂鎬(218)用于調(diào)整離心篩機(jī)構(gòu)(III)篩架(88)前部的高度。后支承輪裝置(如圖24、25所示)后支承輪的螺桿(72)與由側(cè)拉板(174)、內(nèi)三角支承板(175)、橫拉板(176)、三角支承板(177)、側(cè)支承板(178)、三角支承(182)拼焊成的輪架(149)通過連接板(173)與離心篩(III)篩架(88)連接固定。篩架(88)的后部高度調(diào)節(jié)靠調(diào)整螺桿(72)來保證。走行軌(216)由5#槽鋼、φ18圓鋼和鋼板焊接制成箱形結(jié)構(gòu)，每臺枕底清篩機(jī)配置走行軌10根，鐵路線路兩側(cè)各鋪設(shè)5根。走行減速箱(如圖26所示)，為四級斜齒傳動裝置，當(dāng)動力傳至I齒輪軸(184)后，經(jīng)減速機(jī)構(gòu)減速變速后，由輸出軸(209)將動力傳遞給走行輪(210)，使走行輪(210)沿著走行軌(216)，并帶動整機(jī)前進(jìn)。配電箱(VI1)是用來控制各工作機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行的電器控、制箱，其電氣圖(如圖27所示)是由漏電保護(hù)器
自動開關(guān)(ZK)、瓷螺旋保險(RD)、交流接觸器(C)、熱繼電器(RJ)、插頭(CT)、插座(CZ)、交流電壓表(V)、儀表燈開關(guān)(K)和電鈴
連接組合而成的電器控制電路。用于控制主挖掘機(jī)構(gòu)電機(jī)(1D)、前導(dǎo)挖掘電機(jī)(2D)、回填機(jī)構(gòu)電機(jī)(3D)、一、二次排土電機(jī)(4D、5D)、左右走行電機(jī)(6D、7D)、離心篩電機(jī)(8D)的起動、運(yùn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)換和安全保護(hù)。
道床枕底清篩機(jī)清篩石碴工作過程，在鋼軌兩側(cè)分別放置5根走行軌，用聯(lián)接卡把走行軌與鋼軌連接，并加絕緣保護(hù)，整機(jī)運(yùn)作時，由操作人員操縱控制啟動各部機(jī)構(gòu)，其啟動順序?yàn)榕磐翙C(jī)構(gòu)、回填機(jī)構(gòu)、離心篩機(jī)構(gòu)、主挖掘機(jī)構(gòu)、前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)，走行機(jī)構(gòu)，各工作機(jī)構(gòu)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)后，前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)的鏈扒挖掘道床邊坡石碴、并將挖掘的石碴送至主挖掘機(jī)構(gòu)的鏈扒上或落入道床上，主挖掘機(jī)構(gòu)的鏈扒挖掘道床上的石碴，并送入離心篩機(jī)構(gòu)的篩架內(nèi)，落入篩架內(nèi)的石碴經(jīng)清篩后，石碴與污土徹底分離，被拋起的潔凈石碴在順碴擋板和擋板的輔助作用下，落至回填機(jī)構(gòu)的輸送帶上，回填到機(jī)篩后的道床上，分離出來的污土落至底密封板上被刮送出，經(jīng)集土箱落下后，由一次排土輸送帶傳送至二次排土輸送帶后，將污土排到路肩以外。支承平衡整機(jī)的走行機(jī)構(gòu)，帶動作業(yè)中的整機(jī)平穩(wěn)前進(jìn)。清篩完后，由操作人員操縱控制各部機(jī)構(gòu)按啟動運(yùn)轉(zhuǎn)時的相反程序使之關(guān)機(jī)。
權(quán)利要求1.一種鐵路線路石碴清篩的道床枕底清篩機(jī)，包括一個離心篩機(jī)構(gòu)(III)及與其連接的前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)(I)、主挖掘機(jī)構(gòu)(II)、回填機(jī)構(gòu)(IV)，排土機(jī)構(gòu)(V)、走行機(jī)構(gòu)(VI)和配電箱(VII)，其特征在于①前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)(I)的支架連接為分開式布置，前支架(28)通過推土板(25)固定在離心篩機(jī)構(gòu)(III)的篩架(88)上，后支架(29)通過聯(lián)接板(26)，連接板(26)與主挖掘機(jī)構(gòu)(II)的梯形插板(94)連接，固定在離心篩機(jī)構(gòu)(III)的篩架(88)上，前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)(1)離開軌枕端部；②主挖掘機(jī)構(gòu)(II)的鏈扒(36)圍著梁體(34)的導(dǎo)槽轉(zhuǎn)一圈，并分別與驅(qū)動鏈輪(32)和從動鏈輪(35)嚙合連接，梁體(34)一端上方的梯形插板(94)與離心篩機(jī)構(gòu)(III)篩架上的梯形插座(217)定位連接；③離心篩機(jī)構(gòu)(III)的驅(qū)動鏈輪(82)、上張緊鏈輪(75)、下張緊鏈輪(92)、轉(zhuǎn)向輪(95)、離心輪(89)分別固定在篩架(88)上，篩帶(91)與驅(qū)動鏈輪(82)、上張緊鏈輪(75)、下張緊鏈輪(92)嚙合，并在離心輪(89)及轉(zhuǎn)向輪(95)的控制下圍成五邊形，篩架(88)的后側(cè)底部向上翹起，篩架(88)的底部用底密封板(87)進(jìn)行密封，篩架(88)的側(cè)面用、前側(cè)密封板(77)、側(cè)密封板(79)進(jìn)行密封；④回填機(jī)構(gòu)(IV)的機(jī)架(112)是水平的，整條閉合的輸送帶(117)套裝在安裝有驅(qū)動滾筒(111)、從動滾筒(115)、上托滾(103)、下托滾(108)的機(jī)架(112)上，吊架(100)安裝在機(jī)架(112)上，吊架(110)安裝在機(jī)架(112)上，吊架(100)與回轉(zhuǎn)支座(85)的轉(zhuǎn)套(122)相連接，回轉(zhuǎn)支座(85)的矩形支承體(128)與離心篩機(jī)構(gòu)(III)的篩架(88)相連接；⑤排土機(jī)構(gòu)(V)由一次排土和二次排土兩部分組成，一次排土置于離心篩機(jī)構(gòu)(III)的篩帶(88)和集土箱(86)的下面，其電機(jī)支承裝置(133)與離心篩機(jī)構(gòu)(III)的篩架(88)采用吊架方式固定連接，二次排土回轉(zhuǎn)架(134)的一端與二次排土電機(jī)架(146)連接，另一端與后支承輪裝置的銷套(179)連接，為回轉(zhuǎn)吊臂式連接結(jié)構(gòu)；⑥走行機(jī)構(gòu)(VI)的外側(cè)支承輪為雙輪壓板一體式，在離心篩機(jī)構(gòu)(III)的篩架(88)外側(cè)前方的上方固定連接有頂塊(151)，頂鎬護(hù)套(150)焊接在頂塊(151)底板上，位于頂塊(151)下方的滑道(156)焊接固定在離心篩機(jī)構(gòu)(III)的篩架(88)上，中軸(154)、滑板(155)和頂鎬底板(153)焊接成一體，在頂塊(151)與中軸(154)之間的頂鎬護(hù)套(150)內(nèi)，安裝有液壓頂鎬(218)，后支承輪(180)的調(diào)整螺桿(72)與由側(cè)拉板(174)、內(nèi)三角支承板(175)、橫拉板(176)、三角支承板(177)側(cè)支承板(178)、三角支承(182)焊接成的輪架(149)通過聯(lián)接板(173)與離心篩機(jī)構(gòu)(III)的篩架(88)后部連接。
專利摘要一種鐵路線路石碴清篩的道床枕底清篩機(jī),它由離心篩機(jī)構(gòu)及與其連接的前導(dǎo)挖掘機(jī)構(gòu)、主挖掘機(jī)構(gòu)、回填機(jī)構(gòu)、排土機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)配電箱組成,其結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全、工作可靠安全,操作方便,適用于電氣化鐵路線路中心至接觸網(wǎng)柱側(cè)限3000毫米線路及非電氣化鐵路線路中心至路肩3000毫米線路的枕底清篩,解決了機(jī)機(jī)過后的道床碴邊土攏問題,石碴和污土分離好,清篩后的石碴潔度高,污土直接排至路問題,提高了石清篩質(zhì)量和清篩效率。
文檔編號E01B27/00GK2277419SQ9522930
公開日1998年4月1日 申請日期1995年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月28日
發(fā)明者薛玉才, 王英, 王培生, 朱云清, 高福順, 陳保生, 閻建祿, 孫東良 申請人:石家莊鐵路分局邢臺工務(wù)段