專利名稱：一種防止機(jī)車車輪打滑的控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防止機(jī)車車輪打滑的控制系統(tǒng)，它屬于用輔助裝置和措施防止車輪打滑類。
機(jī)車牽引性能最關(guān)鍵的參數(shù)是機(jī)車平均粘著利用率，也稱輪，軌間平均摩擦力利用牽或可發(fā)揮的平均牽引力。在機(jī)車正常運(yùn)行時，機(jī)車可發(fā)揮的牽引力與輪，軌摩擦力之間有一個動態(tài)平衡過程，只有當(dāng)前者與后者之峰值保持臨界的動態(tài)平衡時，機(jī)車的平均牽引力才能達(dá)到最大；一旦平衡破壞，機(jī)車的平均牽引力即會下降。因此，客觀上應(yīng)要求機(jī)車的牽引力能因循輪軌表面狀況不斷進(jìn)行調(diào)節(jié)，但實(shí)際上又無法做到，火車司機(jī)為了多拉快跑，總是習(xí)慣于把操縱手柄提到高位，于是在遇有輪軌間摩擦系數(shù)小的區(qū)段，機(jī)車的車輪就會打滑、空轉(zhuǎn)，反而使其牽引力銳減，輪、軌擦傷。為此就有必要探索防止機(jī)車車輪打滑的技術(shù)措施。目前的這種技術(shù)是采取檢測車輪轉(zhuǎn)速，分段分級通過移相(改變可控硅觸發(fā)角α)以降低主回路供電電壓，其原理乃基于直流電動機(jī)的機(jī)電特性方程式U＝E+IR，E＝CenΦ，I＝U-CenΦ/R。發(fā)生空轉(zhuǎn)時，n上升，E上升，I便減小，但因其減小值有限，才又試圖通過降低主回路供電電壓U的數(shù)值達(dá)到使I銳減進(jìn)而迅速抑制車輪空轉(zhuǎn)的目的。這種技術(shù)方案的主要缺陷是1、降低主回路供電電壓，會使與空轉(zhuǎn)車輪并聯(lián)而未空轉(zhuǎn)的車輪也受到供電電壓減小的影響，從而使機(jī)車的牽引力銳減；2、降壓的對象是具有高電壓、大電流的主回路，所以需要的控制裝置功率大，結(jié)構(gòu)龐雜且造價高；3、功率因素也會因相控角增大而減小。
本發(fā)明的目的是要另辟嘉徑，尋求一種能克服上述缺陷的防止機(jī)車車輪打滑的控制方案。
本發(fā)明的控制系統(tǒng)也含有車輪轉(zhuǎn)速測量比較裝置，其特征在于，它還在直流串勵電動機(jī)的勵磁線圈上并聯(lián)有一個由電源PWn，單向開關(guān)管Kn和續(xù)流二極管XLn組成的附加勵磁回路，其中的單向開關(guān)管Kn受上述車輪轉(zhuǎn)速測量、比較裝置發(fā)出的信號控制。
本發(fā)明附加勵磁回路中的電源PWn是直流電源。
附

圖1是現(xiàn)有技術(shù)方案的邏輯框圖。
附圖2是本發(fā)明技術(shù)方案的邏輯框圖。
本控制系統(tǒng)工作原理如下當(dāng)機(jī)車某車輪打滑時，其相應(yīng)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速n便上升，考慮到電動機(jī)電樞回路屬大感性質(zhì)，I、Φ均暫不發(fā)生突變，于是感應(yīng)電動勢E也暫時隨n的上升而上升，但因受電流I(I＝U-E/R)值下降的影響，Φ也會下降，E值上升速度受限，電流I值的下降既不迅速也不及時；此時若向勵磁線圈補(bǔ)入附加勵磁電流ΔI，使Φ不僅不下降，反而上升，其綜合效果是令感應(yīng)電動勢E迅速上升，故而供電電流I迅速下降，導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)速n也下降，從而抑制了空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
不難看出，與原有技術(shù)相比，本發(fā)明具有成本低廉的巨大優(yōu)勢，且可以分軸抑制空轉(zhuǎn)，再加上提高了功率因素和機(jī)車的平均牽引力，其潛在經(jīng)濟(jì)、社會效益相當(dāng)引人注目。
權(quán)利要求
1.一種帶車輪轉(zhuǎn)速測量、比較裝置的防止機(jī)車車輪打滑控制系統(tǒng)，其特征在于，它還在直流串勵電動機(jī)的勵磁線圈上并聯(lián)有一個由電源PWn單向開關(guān)管Kn和續(xù)流二極管XLn組成的附加勵磁回路，其中的單向開關(guān)管Kn受上述車輪轉(zhuǎn)速測量、比較裝置發(fā)出的信號控制。
2.依權(quán)利要求1所述的防止機(jī)車車輪打滑控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電源PWn是直流電源。
全文摘要
防止機(jī)車車輪打滑控制系統(tǒng)含車輪轉(zhuǎn)速的測量、比較裝置，它還在直流串勵電動機(jī)的勵磁線圈上并聯(lián)有一個包含電源、單向開關(guān)管和續(xù)流二極管的附加勵磁回路，其單向開關(guān)管受控于上述車輪轉(zhuǎn)速測量、比較裝置，而其電源可以是直流電源。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明具有造價低、功率因素高且可分軸控制等優(yōu)點(diǎn)，極富開發(fā)前景。
文檔編號B61C15/12GK1160656SQ96118089
公開日1997年10月1日 申請日期1996年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月1日
發(fā)明者易偉烈 申請人:易偉烈