排障器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機車制造技術領域，特別是涉及一種用于機車的排障器。
【背景技術】
[0002]機車上通常設置排障裝置，用于排除列車前方障礙物，如果軌道上有障礙物，能夠避免列車輾過路軌上的障礙物后物件卷入列車底盤而造成運行障礙。排障器一般安裝于機車的兩頭，常見的排障器可分為大型和小型。小型排障器用于排除機車輪子前方的體積較小的障礙物，大型排障器主要為了保護機車底盤設備，一般安裝于機車底盤的前方。
[0003]作為機車的排障裝置，排障器需要一定的承載能力?，F(xiàn)有技術中，軌道車輛排障器多采用一體式結構，具有多個連接點，各個接點主要部件通過焊接成型，但是焊接過程會產生較大的變形，使排障器產生較大程度的變形，在與機車的底架相連接時不易找正安裝，需要不斷地對排障器進行調整，對排障器設置的尺寸精度的要求高，不易掌控，在裝配時比較困難。
[0004]因此，如何設計一種在保證承載能力的同時，對安裝精度要求較低的機車排障裝置，降低裝配工藝的難度，減少對排障器進行調整的過程，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種排障器，該排障器在裝配時對安裝的精度要求比較低，不必對排障器進行反復的調整，簡化安裝的程序。
[0006]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種排障器，用于機車，其包括:通過固定裝置固定連接于機車底架的第一排障件與第二排障件；位于所述第一排障件與所述第二排障件之間，并且兩側分別連接于所述第一排障件與所述第二排障件的中心排障件。
[0007]優(yōu)選地，所述第一排障件、所述第二排障件靠近所述中心排障件的一側設置分別與所述第一排障件和所述第二排障件垂直的第二連接板；所述中心排障件與所述第一排障件、所述中心排障件與所述第二排障件均通過所述第二連接板用螺栓相連接。
[0008]優(yōu)選地，還包括設置于所述中心排障件與所述第一排障件之間，以及所述中心排障件與所述第二排障件之間的調整墊板；所述調整墊板用于調整所述中心排障件與所述第一排障件之間，以及所述中心排障件與所述第二排障件之間的間隙。
[0009]優(yōu)選地，所述調整墊板為梯形的平板，在所述調整墊板上設置與螺栓形狀相配合的不封閉的腰孔。
[0010]優(yōu)選地，所述中心排障件包括犁板與兩個平板狀第一連接板；所述犁板與所述第一連接板的位置相互垂直；所述第一連接板設置多個螺栓孔，用于與所述第一排障件與所述第二排障件相連接。
[0011]優(yōu)選地，分別在所述犁板、所述第一排障件、所述第二排障件上開設用于安裝排障板的多個通孔。
[0012]優(yōu)選地，所述通孔為具有一定長度的腰孔，所述腰孔的長度方向沿豎直方向。
[0013]優(yōu)選地，所述排障板的數量為兩個，均通過所述通孔與所述第一排障件、所述第二排障件、所述中心排障件相固定。
[0014]優(yōu)選地，所述固定裝置為支撐板，所述支撐板設置于所述第一排障件與所述第二排障件的后側，且其板面沿機車行駛的方向延伸；在所述支撐板的頂部設置螺栓孔，通過螺栓與機車底架相連接。優(yōu)選地，分別在所述第一排障件、所述第二排障件、所述中心排障件安裝時的后側沿水平方向設置橫向筋板。
[0015]本發(fā)明提供的排障器，設置有第一排障件、第二排障件與中心排障件，當需要安裝時，將第一排障件與第二排障件分別安裝于機車底架上，中間留出安裝中心排障件的位置，再將中心排障件固定安裝于第一排障件與第二排障件之間。本發(fā)明所提供的排障器，將原有的一體式設置改為分體式的設置，將排障器的各個部分依次分別安裝于機車的底部，不再整體焊接成型后再進行安裝，避免了由于整體焊接過程中出現(xiàn)較大的尺寸偏差，進而無法使排障器整體完成對正安裝，需要對排障器的部件進行不斷調整的問題，在技術人員施工時，減少了施工的時間，提高了工作效率。
[0016]綜上所述，本發(fā)明所提供的排障器降低了排障器安裝時的尺寸精度要求，裝配的工藝難度降低，提高了安裝的效率。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明所提供的排障器一種【具體實施方式】的正面結構示意圖；
[0019]圖2為第一排障件、中心排障件、第二排障件之間連接的結構示意圖；
[0020]圖3為調整墊板的結構示意圖；
[0021]圖4為圖1中A部分的局部放大圖；
[0022]圖5為圖1中所示排障器的側面結構示意圖。
[0023]其中:
[0024]第一排障件1、調整墊板2、腰孔21、中心排障件3、第二排障件4、排障板5、通孔51、支撐板6、犁板7、第一連接板8、第二連接板9。
【具體實施方式】
[0025]本發(fā)明的核心是提供一種排障器，該排障器對裝配時的安裝精度要求較低，降低了安裝時的難度，使安裝過程簡捷方便，提高了工作效率。
[0026]為了使本領域的技術人員更好地理解本發(fā)明的方案，下面將結合附圖以及具體的實施方式對本發(fā)明所提供的排障器進行進一步的說明。
[0027]如圖1所示，為本發(fā)明所提供的排障器的一種具體的實施方式正面的結構示意圖，即正對機車行駛方向觀察所看到的結構。
[0028]在一種具體的實施方式中，本發(fā)明所提供的排障器具體包括通過固定裝置固定連接于機車底架的第一排障件I與第二排障件4 ;位于第一排障件I與第二排障件4之間，并且兩側分別連接于第一排障件I與第二排障件4的中心排障件3。具體地，固定裝置為支撐板6，支撐板6位于第一排障件I與第二排障件4的后側，板面沿機車的行駛方向延伸。其大體上為三角形的板狀(示于圖5中)。支撐板6的截面形狀呈倒“L”型分布，在支撐板6的頂部設置與機車底架相連接的螺栓孔，通過螺栓與機車底架固定連接。
[0029]在本實施方式中，排障器主要包括三個部分，第一排障件I與第二排障件4設置于排障器的兩邊，中心排障件3設置于排障器的中間。通過固定裝置將第一排障件I與中心排障件3、第二排障件4與中心排障件3固定連接，保證連接的牢固程度。需要注意的是，本發(fā)明的核心是將一體式的排障器結構改為分體式的結構，將排障器分成的數量也可采取其他的設置，例如兩塊、四塊或者五塊等，這些改進也在本發(fā)明所要保護的范圍之內。
[0030]具體地，如圖2所示，為第一排障件I與中心排障件3、第二排障件4與中心排障件3連接位置的示意圖，本實施方式中，在第一排障件I與第二排障件4兩者靠近中心排障件3的一側設置第二連接板9，第二連接板9與第一排障件1、第二排障件4的平面分別相垂直設置，以方便與中心排障件3兩側設置的第一連接板8相連接。
[0031]在第一連接板8與第二連接板9上均設置相配合的多個通孔，用螺栓穿過第一連接板8與第二連接板9上相配合開設的通孔，與螺母配合并擰緊，就能實現(xiàn)第一排障件I與中心排障件3、第二排障件4與中心排障件3的固定連接，為了進一步保證連接的牢固程度，可設置多個螺栓孔與螺栓，通過多個螺栓的設置保證不會在使用過程中出現(xiàn)松動的情況發(fā)生。
[0032]優(yōu)選地，在本實施方式中，還具有調整墊板2，調整墊板2具有不同的厚度，可以插入第一排障件I與中心排障件3、第二排障件4與中心排障件3之間的空隙，調整墊板2的存在，可以調節(jié)因為安裝時的尺寸偏差產生的空隙，進一步使第一排障件I與中心排障件3、第二排障件4與中心排障件3緊固。
[0033]如圖3所示，為調整墊板2的結構示意圖，調整墊板2的形狀大體上為梯形，與第一連接板8以及第二連接板9的形狀相適應(如圖3所示)，在調整墊板2的靠近頂部位置與靠近底部位置分別設置不封閉的腰孔21，腰孔21的一端開口，腰孔21的長度方向與調整墊板2的底邊相同，在安裝位置時沿水平方向分布，通過腰孔21的設置，在不折下連接第一排障件I與中心排障件3、第二排障件4與中心排障件3的螺栓的情況下，能