一種鐵路調(diào)車場(chǎng)列車接近自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路調(diào)車預(yù)警系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種鐵路調(diào)車場(chǎng)列車接近自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，是確保實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量完好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)中必不可少的重要環(huán)節(jié)，具有全天候、勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)地點(diǎn)涉及廣、作用對(duì)象多種多樣、作業(yè)組織復(fù)雜、作業(yè)方法靈活多變、影響作業(yè)的因素多等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他作業(yè)。調(diào)車作業(yè)安全包括:人身安全、列車安全、調(diào)車安全、貨物安全等，其中人身安全更為重要，它是保證調(diào)車作業(yè)安全的基礎(chǔ)，在調(diào)車作業(yè)中人身安全是一切工作中的重中之重。
[0003]隨著鐵路建設(shè)的加快、機(jī)車運(yùn)營(yíng)方式的改變(長(zhǎng)交路的運(yùn)營(yíng))、電力機(jī)車牽引和線路維修機(jī)制的改革，調(diào)車場(chǎng)線路維修、養(yǎng)護(hù)、故障搶修作業(yè)施工過(guò)程中，人身安全防護(hù)是其重要的組成部分。安全防護(hù)既關(guān)系到作業(yè)人員的人身安全，又關(guān)系列車運(yùn)行安全。為保證列車運(yùn)行的安全，電務(wù)信號(hào)設(shè)備、道岔電纜和工務(wù)軌道線路的維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)和施工更加頻繁，維護(hù)檢修的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量更加嚴(yán)格，特別是在調(diào)車場(chǎng)進(jìn)行基建大修、技術(shù)改造，作業(yè)人員人身安全防護(hù)問(wèn)題更加突出。要求安全防護(hù)應(yīng)做到更加準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠。因此如何確保在列車通過(guò)前、及調(diào)車進(jìn)路改變時(shí)通過(guò)報(bào)警信號(hào)通知作業(yè)人員及時(shí)做好撤離準(zhǔn)備就是人身安全防護(hù)的重要工作內(nèi)容。
[0004]無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)(STP)是一種保證車站調(diào)車作業(yè)安全的重要行車安全設(shè)備，它將先進(jìn)的車列控制技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、信息處理技術(shù)等應(yīng)用到調(diào)車作業(yè)中，改善了以往調(diào)車作業(yè)存在的信息不透明、完全依靠人員保證安全的現(xiàn)狀。STP系統(tǒng)主要包括車載設(shè)備和地面設(shè)備，地面設(shè)備和車載設(shè)備相互通訊，區(qū)長(zhǎng)室工作人員也能夠了解機(jī)車的位置和行駛狀況，調(diào)車作業(yè)單由地面無(wú)線上傳機(jī)車，并在顯示屏上顯示，使得調(diào)車司機(jī)能看到車站站場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)車站的存車及進(jìn)路開(kāi)放情況一目了然，增加調(diào)車作業(yè)透明度，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車和地面間站場(chǎng)信息、調(diào)車機(jī)車狀態(tài)、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃等信息的實(shí)時(shí)傳輸和顯示，同時(shí)能夠有效防止調(diào)車作業(yè)中由于車列越過(guò)阻擋信號(hào)、沖撞土檔、超速等造成的“擠”、“沖”、“脫”等事故，是保障調(diào)車作業(yè)安全的重要防護(hù)系統(tǒng)之一。但是STP系統(tǒng)在調(diào)車的過(guò)程中，需要車列外部的前端的調(diào)車組工作人員配合，在機(jī)車突然制動(dòng)下，站在車列前端無(wú)防護(hù)意識(shí)的調(diào)車組工作人員會(huì)在慣性作用下跌下機(jī)車，容易發(fā)生事故，另外調(diào)車組工作人員中的連掛人員需要攜帶紙質(zhì)的調(diào)車作業(yè)單按作業(yè)單進(jìn)行作業(yè)，無(wú)法確保使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)施工人員和信號(hào)值班員能夠及時(shí)準(zhǔn)確地獲取相關(guān)安全防護(hù)信息來(lái)躲避列車車輛，不能保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種鐵路調(diào)車場(chǎng)列車接近自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其解決了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在作業(yè)時(shí)線路來(lái)車無(wú)法得到提示、不能夠及時(shí)躲避列車車輛的難題。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是:一種鐵路調(diào)車場(chǎng)列車接近自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，包括無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是，還包括調(diào)車場(chǎng)報(bào)警主機(jī)、廣播報(bào)警器、手持報(bào)警機(jī)和數(shù)據(jù)接收器，所述調(diào)車場(chǎng)報(bào)警主機(jī)通過(guò)無(wú)線通訊方式分別與廣播報(bào)警器和手持報(bào)警機(jī)相連，所述數(shù)據(jù)接收器通過(guò)有線通訊方式與調(diào)車場(chǎng)報(bào)警主機(jī)相連，通過(guò)無(wú)線通訊方式與無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)相連；
[0007]所述調(diào)車場(chǎng)報(bào)警主機(jī)包括報(bào)警控制單元、調(diào)車運(yùn)行信息獲取單元、股道/區(qū)域/位置細(xì)分管理單元、報(bào)警信息形成單元和報(bào)警主機(jī)無(wú)線通信單元，所述報(bào)警控制單元分別與調(diào)車運(yùn)行信息獲取單元、股道/區(qū)域/位置細(xì)分管理單元、報(bào)警信息形成單元和報(bào)警主機(jī)無(wú)線通信單元相連，所述調(diào)車運(yùn)行信息獲取單元與數(shù)據(jù)接收器相連，所述報(bào)警主機(jī)無(wú)線通信單元通過(guò)無(wú)線通訊方式分別與廣播報(bào)警器和手持報(bào)警機(jī)相連。
[0008]優(yōu)選地，所述無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)包括聯(lián)鎖站場(chǎng)地面設(shè)備和機(jī)車車載設(shè)備；所述聯(lián)鎖站場(chǎng)地面設(shè)備包括地面控制主機(jī)、地面天線、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、電務(wù)維護(hù)終端和DMIS系統(tǒng)車務(wù)終端，所述地面控制主機(jī)分別與地面天線、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、電務(wù)維護(hù)終端和DMIS系統(tǒng)車務(wù)終端相連，聯(lián)鎖站場(chǎng)地面設(shè)備通過(guò)地面天線與機(jī)車車載設(shè)備和調(diào)車場(chǎng)報(bào)警主機(jī)無(wú)線通訊；所述機(jī)車車載設(shè)備包括車載控制主機(jī)、車載天線、查詢器主機(jī)、列車安全運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置和平面調(diào)車作業(yè)系統(tǒng)，所述車載控制主機(jī)分別與車載天線、查詢器主機(jī)和列車安全運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置相連，所述平面調(diào)車作業(yè)系統(tǒng)與列車安全運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置相連，車載控制主機(jī)通過(guò)車載天線分別與聯(lián)鎖站場(chǎng)地面設(shè)備和調(diào)車場(chǎng)報(bào)警主機(jī)無(wú)線通訊。
[0009]優(yōu)選地，所述地面控制主機(jī)通過(guò)數(shù)傳電臺(tái)與地面天線相連。
[0010]優(yōu)選地，所述地面控制主機(jī)通過(guò)聯(lián)鎖接口與微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)相連。
[0011]優(yōu)選地，所述車載控制主機(jī)通過(guò)數(shù)傳電臺(tái)與車載天線相連。
[0012]優(yōu)選地，所述車載控制主機(jī)通過(guò)監(jiān)控裝置接口與列車安全運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置相連。
[0013]優(yōu)選地，所述報(bào)警控制單元包括控制器、細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)存儲(chǔ)器、報(bào)警程序存儲(chǔ)器、圖形/文字液晶顯示器、按鍵接口、信息收發(fā)器和數(shù)傳接口，所述控制器分別與細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)存儲(chǔ)器、報(bào)警程序存儲(chǔ)器、圖形/文字液晶顯示器、按鍵接口、信息收發(fā)器和數(shù)傳接口相連，所述數(shù)傳接口與報(bào)警主機(jī)無(wú)線通信單元相連；所述調(diào)車運(yùn)行信息獲取單元包括相互連接的數(shù)碼隔離單元和連接串口，所述連接串口與數(shù)據(jù)接收器相連，所述數(shù)碼隔離單元與報(bào)警控制單元的信息收發(fā)器相連。
[0014]優(yōu)選地，所述廣播報(bào)警器包括廣播報(bào)警器主機(jī)、廣播報(bào)警器無(wú)線通信單元和廣播報(bào)警單元，所述的廣播報(bào)警器無(wú)線通信單元和廣播報(bào)警單元分別與廣播報(bào)警器主機(jī)相連，所述廣播報(bào)警器主機(jī)包括時(shí)間/區(qū)域管理單元/信息數(shù)據(jù)細(xì)分單元和報(bào)警模式管理單元；所述廣播報(bào)警器無(wú)線通信單元通過(guò)無(wú)線通訊方式與報(bào)警主機(jī)相連。
[0015]優(yōu)選地，所述手持報(bào)警機(jī)包括手持報(bào)警機(jī)主機(jī)、手持報(bào)警機(jī)無(wú)線通信單元和手持報(bào)警機(jī)報(bào)警單元，所述手持報(bào)警機(jī)主機(jī)包括嵌入式處理器、無(wú)線數(shù)據(jù)接口、報(bào)警接口和電源電路，所述嵌入式處理器分別與無(wú)線數(shù)據(jù)接口、報(bào)警接口和電源電路相連，所述無(wú)線數(shù)據(jù)接口與手持報(bào)警機(jī)無(wú)線通信單元相連，所述報(bào)警接口與手持報(bào)警機(jī)報(bào)警單元相連。
[0016]本發(fā)明的有益效果如下:本發(fā)明在利用既有的無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)，研制了具有列車進(jìn)路功能的列車接近報(bào)警裝置，由于利用了無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)的高穩(wěn)定性和高可靠性；本發(fā)明又對(duì)報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行了更加全面的判斷確認(rèn)，保證了安全防護(hù)報(bào)警信息的多樣性；本發(fā)明的系統(tǒng)通訊采用自動(dòng)發(fā)送方式，使地面信息處理機(jī)以無(wú)線方式自動(dòng)向有關(guān)人員通知關(guān)鍵安全防護(hù)報(bào)警信息，使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)施工人員和信號(hào)值班員能夠及時(shí)準(zhǔn)確地獲取相關(guān)安全防護(hù)信息，對(duì)防止現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員受到列車傷害提供了有效的提示，提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。
[0017]本發(fā)明為鐵路現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在車場(chǎng)作業(yè)時(shí)的人身安全筑起了第二道防線，解決了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在作業(yè)時(shí)線路來(lái)車無(wú)法得到提示、不能夠及時(shí)躲避列車車輛的難題。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的系統(tǒng)應(yīng)用示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明所述調(diào)車場(chǎng)報(bào)警主機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明所述報(bào)警控制單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明所述調(diào)車運(yùn)行信息獲取單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明所述廣播報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本發(fā)明所述手持報(bào)警機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。下文的公開(kāi)提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)。為了簡(jiǎn)化本發(fā)明的公開(kāi)，下文中對(duì)特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。此外，本發(fā)明可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡(jiǎn)化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。應(yīng)當(dāng)注意，在附圖中所圖示的部件不一定按比例繪制。本發(fā)明省略了對(duì)公知組件和處理技術(shù)及工藝的描述以避免不必要地限制本發(fā)明。
[0026]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種鐵路調(diào)車場(chǎng)列車接近自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，它包括無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)以及調(diào)車場(chǎng)報(bào)警主機(jī)、廣播報(bào)警器、手持報(bào)警機(jī)和數(shù)據(jù)接收器，所述調(diào)車場(chǎng)報(bào)警主機(jī)通過(guò)無(wú)線通訊方式分別與廣播報(bào)警器和手持報(bào)警機(jī)相連，所述數(shù)據(jù)接收器通過(guò)有線通訊方式與調(diào)車場(chǎng)報(bào)警主機(jī)相連，通過(guò)無(wú)線通訊方式與無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)相連。
[0027]如圖3所示，本發(fā)明所述的調(diào)車場(chǎng)報(bào)警主機(jī)包括報(bào)警控制單元、調(diào)車運(yùn)行信息獲取單元、股道/區(qū)域/位置細(xì)分管理單元、報(bào)警信息形成單元和報(bào)警主機(jī)無(wú)線通信單元，所述報(bào)警控制單元分別與調(diào)車運(yùn)行信息獲取單元、股道/區(qū)域/位置細(xì)分管理單元、報(bào)警信息形成單元和報(bào)警主機(jī)無(wú)線通信單元相連，所述調(diào)車運(yùn)行信息獲取單元與數(shù)據(jù)接收器相連，所述報(bào)警主機(jī)無(wú)線通信單元通過(guò)無(wú)線通訊方式分別與廣播報(bào)警器和手持報(bào)警機(jī)相連。
[0028]如圖4所示，本發(fā)明所述的報(bào)警控制單元包括控制器、細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)存儲(chǔ)器、報(bào)警程序存儲(chǔ)器、圖形/文字液晶顯示器、按鍵接口、信息收發(fā)器和數(shù)傳接口，所述控制器分別與細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)存儲(chǔ)器、報(bào)警程序存儲(chǔ)器、圖形/文字液晶顯示器、按鍵接口、信息收發(fā)器和數(shù)傳接口相連，所述數(shù)傳接口與報(bào)警主機(jī)無(wú)線通信單元相連。
[0029]如圖5所示，本發(fā)明所述的調(diào)車運(yùn)行信息獲取單元包括相互連接的數(shù)碼隔離單