一種動車組座椅系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】一種動車組座椅系統(tǒng)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種動車座椅，尤其是既舒適又安全的動車組座椅。
【背景技術(shù)】
[0003]目前我國的動車組多用于高鐵線路，高鐵已經(jīng)成為了人們非常重要的出行方式，它顯著縮短了旅客的旅行時間，產(chǎn)生了巨大的社會效益。與此同時，乘客對動車組的座椅的舒適性與安全性有了更高的要求，目前的動車組座椅雖然具有一定的舒適性，一般乘客也能享受到比普通火車更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更舒適的座椅，但是其舒適性、安全性和方便性有待提高。動車的舒適性和安全性、方便性是乘客非常關(guān)注的三個重要方面，提高動車座椅的舒適性可以減輕乘客乘坐時的疲勞度，讓乘客在旅途中充分休息，以便于更有精力的參加旅行活動；現(xiàn)有的動車組座椅雖然座椅之間有較大的距離，且座椅可以調(diào)節(jié)靠背角度，但是其還有不足之處，如靠背設(shè)計沒有充分考慮到人體力學(xué)，而導(dǎo)致旅行過程中腰部疲勞、頸部、手臂疲勞。而提升動車座椅的安全性可以大大提高列車發(fā)生事故所帶來的傷亡率，而現(xiàn)有的動車組座位沒有安全帶，更沒有機(jī)械限位裝置，一旦動車組發(fā)生事故，車上乘客的生命財產(chǎn)安全令人擔(dān)憂。而方便性更是關(guān)乎到旅客旅途中是否愉快的另一個重要因素。本發(fā)明就是為了解決這幾個問題，設(shè)計了一種舒適安全動車組座椅系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了針對動車組座椅的舒適性、安全性和方便性問題，本發(fā)明提出了動車組舒適安全座椅。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的解決方法如下:動車組舒適安全座椅系統(tǒng)，包括:扶手、桌板滑軌、桌板、頭枕、頭枕高度調(diào)節(jié)按鈕、靠背、側(cè)安全氣囊、連動桿傳動驅(qū)動部分、機(jī)械限位裝置、碰撞傳感器、控制模塊、后安全氣囊、嵌入式屏幕、滑軌式支撐架、滑槽式底架、尼龍減震片、傾角調(diào)節(jié)旋鈕。
[0006]其特征是，扶手的位置設(shè)置在座椅的一側(cè)，位置高于座椅坐墊位置20cnT30cm,寬度為1 OcnT 15cm,扶手內(nèi)部為一凹槽,桌板置放在扶手凹槽內(nèi)部，桌板與桌板滑軌相接，桌板可在滑軌上自由向外側(cè)滑動OcnTlOcm，傾角調(diào)節(jié)旋鈕安置在靠背遠(yuǎn)離扶手的一端，靠背傾角可通過傾角調(diào)節(jié)旋鈕在95° ~120°之間自由調(diào)整，頭枕安裝設(shè)置在靠背的上側(cè)，兩者之間有一頭枕高度調(diào)節(jié)按鈕，頭枕高度可在OcnTlOcm自由調(diào)節(jié)，頭枕的中間為較軟的海綿填料，兩側(cè)為較硬的塑料泡沫。這樣做的目的是，扶手寬度夠?qū)捘転橄噜弮扇送瑫r使用，小桌板可以翻轉(zhuǎn)出來直接使用，并可以根據(jù)個人需求通過滑軌來調(diào)節(jié)桌板與乘客的距離，頭枕可以根據(jù)每位乘客不同的條件來自由調(diào)節(jié)頭枕的高度，且頭枕中間軟兩端硬，這樣可使乘客達(dá)到最舒適的狀態(tài)。
[0007]再進(jìn)一步地，機(jī)械限位裝置安裝在靠背的兩側(cè)位置，位置在扶手上方20cm位置，機(jī)械限位裝置由兩節(jié)環(huán)式機(jī)械手臂、側(cè)安全氣囊以及連動桿傳動驅(qū)動部分組成，此連動桿可以在系統(tǒng)的控制下實現(xiàn)環(huán)抱動作；環(huán)式機(jī)械手臂安裝在傳動桿驅(qū)動部分的尾部，側(cè)安全氣囊安裝在環(huán)式機(jī)械手臂的內(nèi)側(cè)，側(cè)安全氣囊通過導(dǎo)線與碰撞傳感器、控制模塊相連接，側(cè)安全氣囊可在碰撞傳感器和控制模塊的共同作用下實現(xiàn)瞬間充氣彈出。這樣做的目的是，當(dāng)動車正常運行時，機(jī)械手臂在扶手外側(cè)，機(jī)械手臂內(nèi)側(cè)安裝有側(cè)安全氣囊裝置，事故發(fā)生時，感應(yīng)控制系統(tǒng)發(fā)出脈沖信號驅(qū)動機(jī)械臂伸出實現(xiàn)環(huán)抱動作，達(dá)到限制乘客動作的效果，從而避免對乘客造成如安全帶等傳統(tǒng)限位裝置帶來的額外傷害，當(dāng)震動強(qiáng)度低于某一定限值時，限位裝置可以自動解除，方便乘客進(jìn)行自救，根據(jù)感應(yīng)系統(tǒng)的信號變化優(yōu)先啟動安全氣囊裝置有效地減少發(fā)生突發(fā)性劇烈碰撞時座椅上的乘員和乘坐空間內(nèi)部構(gòu)件間發(fā)生碰撞而造成的傷害，降低了乘客頭部與頸部等重要部位受撞擊的程度。
[0008]再進(jìn)一步地，在座椅和底架的連接處安裝了滑動緩沖裝置，滑動緩沖裝置由滑軌式支撐架、滑槽式底架、尼龍減震片組成，滑槽式底架為方形結(jié)構(gòu)，其中間設(shè)置有一滑槽，滑軌式支撐架安裝在滑槽的上方，滑槽式底架與滑軌式支撐架接觸處設(shè)置有尼龍減震緩沖裝置，
滑軌式支撐架左右兩側(cè)有四個支撐小平面，可支撐來自座椅的荷載。這樣做的目的是當(dāng)事故發(fā)生時，在滑槽式底架與滑軌式支撐架接觸處設(shè)置的尼龍減震緩沖裝置能減緩巨大的沖擊力帶來的傷害，相較于常見地面滑軌緩沖裝置，其緩沖效果與實際操作效果也更加顯著，可行性更高，底架中間為回轉(zhuǎn)支撐中心，用以支撐轉(zhuǎn)架上的人體重量和轉(zhuǎn)架的同轉(zhuǎn)中心，左右兩側(cè)有四個支撐小平面，支撐來自轉(zhuǎn)架上的來自座椅的荷載荷載，傳遞給縱梁及支撐腳直至車廂地面。
[0009]再進(jìn)一步地，嵌入式屏幕安裝在頭枕的后部，屏幕的另一側(cè)安裝著后安全氣囊，后安全氣囊通過導(dǎo)線與碰撞傳感器、控制模塊相連接，后安全氣囊可在碰撞傳感器和控制模塊的共同作用下實現(xiàn)瞬間充氣彈出。這樣做的目的是屏幕可以緩解乘客在旅途中勞累的作用，后安全氣囊在碰撞時也能保護(hù)座椅后排乘客的頭部等重要部位的安全。
[0010]機(jī)械限位裝置是主要的保護(hù)裝置，能夠避免發(fā)生突發(fā)狀況時，由于乘客所處空間的不穩(wěn)定性及車體內(nèi)部變形擠壓對乘客造成的傷害。氣囊保護(hù)裝置是輔助機(jī)械限位裝置其保護(hù)作用，防止發(fā)生突發(fā)性劇烈碰撞時乘客發(fā)生劇烈碰撞以及機(jī)械限位裝置對乘客的二次傷害。滑動緩沖裝置能減緩發(fā)生事故時產(chǎn)生的巨大沖擊力帶來的傷害，進(jìn)而輔助機(jī)械限位裝置和氣囊保護(hù)裝置，故此系統(tǒng)中的每一項措施都互相關(guān)聯(lián)，缺一不可。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明整體實施例圖；
圖2為本發(fā)明滑動緩沖裝置模塊實施例圖；
圖3為本發(fā)明桌椅后視圖
圖中包括:扶手(1)、桌板滑軌(2)、桌板(3)、頭枕(4)、頭枕高度調(diào)節(jié)按鈕(5)、靠背
(6)、側(cè)安全氣囊(7)、連動桿傳動驅(qū)動部分(8)、機(jī)械限位裝置(9)、碰撞傳感器(10)、控制模塊(11)、后安全氣囊(12)、嵌入式屏幕(13)、滑軌式支撐架(14)、滑槽式底架(15)、尼龍減震片(16)、傾角調(diào)節(jié)旋鈕(17)、環(huán)式機(jī)械手臂(18)。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1所示:扶手(1)的位置設(shè)置在座椅的一側(cè)，位置高于座椅坐墊位置20cnT30cm,寬度為10cnTl5cm,扶手(1)內(nèi)部為一凹槽，桌板(3)置放在扶手凹槽內(nèi)部，桌板(3)與桌板滑軌(2)相接，桌板(1)可在桌板滑軌(2)上自由向外側(cè)滑動OcnTlOcm，傾角調(diào)節(jié)旋鈕(17)安置在靠背遠(yuǎn)離扶手(1)的一端，靠背傾角可通過傾角調(diào)節(jié)旋鈕(17)在95° ~120°之間自由調(diào)整，頭枕(4)安裝設(shè)置在靠背(6)的上