高效導(dǎo)出氣流的用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道扣件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效導(dǎo)出氣流的用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]用于軌道扣件檢測的裝置中，作為視頻采集的重要部件，往往把視頻采集設(shè)備掛在巡道車上，隨車對線路情況進行采集，巡道車中設(shè)置著視頻采集設(shè)備，具體設(shè)置的方式為，在巡道車中設(shè)置有定位視頻采集設(shè)備的框架，而視頻采集設(shè)備還伸出巡道車的車體的底部來進行視頻采集。
[0003]為了便于連接，通常是在視頻采集設(shè)備外部套上套筒后再同框架進行連接，由于套筒是金屬材料制成，往往會伴隨著視頻采集設(shè)備在工作時散發(fā)大量的熱量而導(dǎo)致自身也發(fā)熱變形，使得連接不穩(wěn)定;而現(xiàn)有的去熱裝置往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜不好架設(shè)，且只能做到部分去熱，去熱效果不佳、相通的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、需要外力才能反復(fù)讓產(chǎn)生的熱氣流流動、外部不熱的換熱氣體不容易進入通路、熱量容易極快地侵襲外壁、氣流傳送效率低、氣流導(dǎo)出效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的提供一種高效導(dǎo)出氣流的用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，包括軌道車的車體，在軌道車的車體的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備的支架，而視頻采集設(shè)備還伸出軌道車的車體的底部，在視頻采集設(shè)備的外部套接著套筒，所述的套筒同支架相卡接，所述的套筒為中空的罩狀體，也即含有所述的罩狀體、處在罩狀體里面的中空空間與在罩狀體上設(shè)有的槽口位置架設(shè)著疊合在一起的一對亞克力板構(gòu)成的蓋板，而對應(yīng)的在套筒上設(shè)置著去熱部件，所述的去熱部件含有設(shè)在罩狀體的外壁同中空空間間的阻熱槽和亞克力板內(nèi)部的槽道，還含有設(shè)在所述的阻熱槽上的同外部相通的第一開口，和設(shè)在所述的槽道上的第二開口，所述的第一開口、阻熱槽、槽道與第二開口順序相通構(gòu)成氣體流動通路;所述的阻熱槽含有處在罩狀體上壁內(nèi)的水平獨立室，處在罩狀體的兩邊壁內(nèi)的縱向獨立室，所述的水平獨立室同所述的槽道的上端相通，所述的獨立室同所述的槽道的邊部相通;所述的阻熱槽同所述的槽道經(jīng)由設(shè)在槽口上的氣流通路相通;所述的第一開口是設(shè)在所述的阻熱槽上距離所述的氣流通路更遠(yuǎn)的一頭的開口；所述的第二開口含有設(shè)在所述的槽道上距離所述的氣流通路更遠(yuǎn)的一頭的開口；設(shè)在所述的阻熱槽上距離所述的氣流通路更遠(yuǎn)的一頭的開口中的邊部架設(shè)著風(fēng)機，所述的槽道上距離所述的氣流通路更遠(yuǎn)的一頭的開口的數(shù)量為多個，所述的槽道上距離所述的氣流通路更遠(yuǎn)的一頭的開口各自設(shè)在所述的槽道的下部、上端與邊部，設(shè)在所述的槽道上距離所述的氣流通路更遠(yuǎn)的一頭的開口能夠設(shè)在槽口上，并讓槽道上距離所述的氣流通路更遠(yuǎn)的一頭的下部的開口的數(shù)量更多和其大小更大;所述的阻熱槽中安裝有擋片，所述的擋片把所述的阻熱槽劃分為第一中空室和第二中空室，所述的第二中空室處在第一中空室的外部，第一中空室和第二中空室的一頭都同所述的設(shè)在所述的阻熱槽上距離所述的氣流通路更遠(yuǎn)的一頭的開口相通；所述的第一中空室的另一頭同所述的槽道間經(jīng)由設(shè)在槽口上的氣流通路相通，所述的第一中空室的另一頭是閉塞狀態(tài)，所述的第二中空室的外部邊壁上設(shè)有導(dǎo)氣槽，其數(shù)量為若干個;所述的阻熱槽同所述的設(shè)在所述的阻熱槽上距離所述的氣流通路更遠(yuǎn)的一頭的開口相通的一頭要比所述的阻熱槽其他部位更大，即讓所述的設(shè)在所述的阻熱槽上距離所述的氣流通路更遠(yuǎn)的一頭的開口為漸擴狀結(jié)構(gòu);所述的擋片的一頭帶有朝著第一中空室伸展的彎曲部。避免了伴隨著視頻采集設(shè)備在工作時散發(fā)大量的熱量而導(dǎo)致自身也發(fā)熱變形使得連接不穩(wěn)定、去熱裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜不便于架設(shè)、只能做到部分去熱、相通的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、需要外力才能反復(fù)讓產(chǎn)生的熱氣流流動、外部不熱的換熱氣體不容易進入通路、熱量容易極快地侵襲外壁、氣流傳送效率低、氣流導(dǎo)出效率低的問題。
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種高效導(dǎo)出氣流的用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置的解決方案，具體如下:
[0006]—種高效導(dǎo)出氣流的用于軌道扣件檢測的套筒的去熱裝置，包括軌道車的車體1，在軌道車的車體1的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備2的支架3，而視頻采集設(shè)備2還伸出軌道車的車體1的底部，在視頻采集設(shè)備2的外部套接著套筒4，所述的套筒4同支架3相卡接，所述的套筒4為中空的罩狀體1A，也即含有所述的罩狀體1A、處在罩狀體1A里面的中空空間2A與在罩狀體1A上設(shè)有的槽口 3A位置架設(shè)著疊合在一起的一對亞克力板4A構(gòu)成的蓋板，而對應(yīng)的在套筒4上設(shè)置著去熱部件，所述的去熱部件含有設(shè)在罩狀體1A的外壁同中空空間2A間的阻熱槽5A和亞克力板4A內(nèi)部的槽道6A，還含有設(shè)在所述的阻熱槽5A上的同外部相通的第一開口，和設(shè)在所述的槽道6A上的第二開口，所述的第一開口、阻熱槽5A、槽道6A與第二開口順序相通構(gòu)成氣體流動通路;所述的阻熱槽5A含有處在罩狀體1A上壁內(nèi)的水平獨立室51A，處在罩狀體1A的兩邊壁內(nèi)的縱向獨立室52A，所述的水平獨立室51A同所述的槽道6A的上端相通，所述的獨立室52A同所述的槽道6A的邊部相通;所述的阻熱槽5A同所述的槽道6A經(jīng)由設(shè)在槽口 3A上的氣流通路7A相通;所述的第一開口是設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠(yuǎn)的一頭的開口 8A;所述的第二開口含有設(shè)在所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠(yuǎn)的一頭的開口 41A。設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠(yuǎn)的一頭的開口 8A中的邊部架設(shè)著風(fēng)機9A，所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠(yuǎn)的一頭的開口 41A的數(shù)量為多個，所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠(yuǎn)的一頭的開口 41A各自設(shè)在所述的槽道6A的下部、上端與邊部，設(shè)在所述的槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠(yuǎn)的一頭的開口 41A能夠設(shè)在槽口 3A上，并讓槽道6A上距離所述的氣流通路7A更遠(yuǎn)的一頭的下部的開口 41A的數(shù)量更多和其大小更大;所述的阻熱槽5A中安裝有擋片53A，所述的擋片53A把所述的阻熱槽5A劃分為第一中空室55A和第二中空室54A，所述的第二中空室54A處在第一中空室55A的外部，第一中空室55A和第二中空室54A的一頭都同所述的設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠(yuǎn)的一頭的開口 8A相通;所述的第一中空室55A的另一頭同所述的槽道6A間經(jīng)由設(shè)在槽口 3A上的氣流通路7A相通，所述的第一中空室55A的另一頭是閉塞狀態(tài)，防止所述的槽道6A中的熱氣流同第二中空室54A中的熱氣流融合，并能夠加快熱氣流的傳輸效率，所述的第二中空室54A的外部邊壁上設(shè)有導(dǎo)氣槽56A，其數(shù)量為若干個;所述的阻熱槽5A同所述的設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠(yuǎn)的一頭的開口 8A相通的一頭要比所述的阻熱槽5A其他部位更大，即讓所述的設(shè)在所述的阻熱槽5A上距離所述的氣流通路7A更遠(yuǎn)的一頭的開口 8A為漸擴狀結(jié)構(gòu)；所述的擋片53A的一頭帶有朝著第一中空室55A伸展的彎曲部57A。
[0007]這樣，所述的罩狀體1A同中空空間2A間形成阻熱槽5A，并且?guī)в性谡譅铙w1A上設(shè)有的槽口 3A位置架設(shè)著疊合在一起的一對亞克力板4A構(gòu)成的蓋