一種新型快裝貨運索道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種貨運索道，特別是指一種輸送石油與天然氣管道搶修設(shè)備專用索道。
【背景技術(shù)】
[0002]長輸管道是實現(xiàn)石油與天然氣遠(yuǎn)距離輸送的最經(jīng)濟手段之一。由于輸送距離長，管道常鋪設(shè)于各種地形地貌之間，如果鋪設(shè)于崎嶇狹窄的山區(qū)路段，山體坡度較大時會導(dǎo)致施工難度大，由于山區(qū)陡坡地段管道施工所建的伴行路隨著恢復(fù)地貌而消失，導(dǎo)致這些地段車輛、搶修設(shè)備無法及時送達至事故現(xiàn)場。當(dāng)油氣管道發(fā)生破裂等事故時，除導(dǎo)致管道內(nèi)介質(zhì)的直接外溢損失以外，由于石油與天然氣具有易燃、易爆性，還可能導(dǎo)致爆炸、著火、環(huán)境污染等嚴(yán)重次生損害。目前，針對上述運輸車輛和搶險裝備無法及時到達事故現(xiàn)場的情況，多采用人力運輸?shù)姆椒?，但此方法效率低下，且在山體坡度較大的地形容易發(fā)生人身安全事故。因此，針對上述情況，急需一種能夠快速架設(shè)和反復(fù)使用輕型貨運索道裝備，應(yīng)用于山區(qū)陡坡和溝壑地段的管道沿線，同時也可用于該地段其它類似災(zāi)害事故發(fā)生后的搶險救援裝備運輸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此本發(fā)明提出一種新型快裝貨運索道，能快速架設(shè)和反復(fù)使用，解決了現(xiàn)有山區(qū)路段人工運輸效率低下、易發(fā)人身安全事故的缺點。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種新型快裝貨運索道，包括支架裝置、動力裝置以及吊鉤組;支架裝置包括承力索、分設(shè)于不同地面高度的上支架和下支架，還包括設(shè)于上支架底部用于提升上支架高度的上起升支架和設(shè)于下支架底部用于提升下支架高度的下起升支架，上支架頂部設(shè)有第一導(dǎo)向輪，下支架頂部設(shè)有第二導(dǎo)向輪，上支架上設(shè)有第一轉(zhuǎn)向滑輪，下支架上設(shè)有第二轉(zhuǎn)向滑輪，承力索一端接于地面，另一端依次通過第一導(dǎo)向輪外側(cè)、第二導(dǎo)向輪外側(cè)接于地面，構(gòu)成一個可供滑輪在上方滑行的索道；吊鉤組包括殼體、行走滑車、吊鉤，行走滑車包括至少兩個并列設(shè)置的滑輪，行走滑車設(shè)于殼體內(nèi)，吊鉤接于殼體底部，行走滑車于承力索上滑動;動力裝置包括動力組、牽引索，動力組包括回程卷揚、牽引卷揚、牽引機，牽引機轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分設(shè)兩臺轉(zhuǎn)向相反的變頻電機，方便隨時轉(zhuǎn)換牽引方向，牽引索包括第一牽引索、第二牽引索，動力組設(shè)于地面上，可設(shè)于上支架地面上，也可設(shè)于下支架地面上，當(dāng)動力組設(shè)于不同位置時，牽引索與動力組的連接方式也有變化，但是牽引機永遠(yuǎn)保持承受吊鉤組的重力:當(dāng)動力組設(shè)于上支架地面時，第一牽引索的一端連接吊鉤組近下支架側(cè)，另一端依次通過第二轉(zhuǎn)向滑輪、第一轉(zhuǎn)向滑輪上側(cè)接于回程卷揚，第二牽引索的一端連接吊鉤組近上支架側(cè)，另一端依次通過第一轉(zhuǎn)向滑輪上側(cè)、牽引機連接牽引卷揚；當(dāng)動力組設(shè)于下支架地面時，第二牽引索的一端連接吊鉤組近下支架側(cè)，另一端依次通過第二轉(zhuǎn)向滑輪上側(cè)、牽引機連接牽引卷揚，第一牽引索的一端連接吊鉤組近上支架側(cè)，另一端依次通過第一轉(zhuǎn)向滑輪、第二轉(zhuǎn)向滑輪上側(cè)接于回程卷揚。
[0005]進一步地，所述支架裝置還包括設(shè)于地面的手動繞繩器，所述承力索一端接于地面，另一端依次通過第一導(dǎo)向輪外側(cè)、第二導(dǎo)向輪外側(cè)、手動繞繩器接于地面。通過將承力索于手動繞繩器上收放調(diào)整承力索張緊的程度，即馳度。
[0006]更進一步地，所述吊鉤組還包括起吊滑車、固定繩，所述起吊滑車包括兩個前后設(shè)置的定滑輪與兩個前后設(shè)置的動滑輪配合組成的滑輪組，所述定滑輪分為前定滑輪、后定滑輪，所述動滑輪分為前動滑輪、后動滑輪;定滑輪設(shè)于行走滑車下側(cè)的殼體內(nèi)，于動滑輪外設(shè)有動滑輪殼體，所述吊鉤設(shè)于動滑輪殼體上，所述殼體上設(shè)有兩個可供牽引索通過的繩孔，所述第一牽引索一端連接回程卷揚，另一端連接近回程卷揚側(cè)繩孔，所述動滑輪與定滑輪的連接方式如下:第二牽引索的一端連接牽引機，另一端通過后定滑輪，繞過后動滑輪接于前定滑輪，并繞過前動滑輪穿過近牽引機側(cè)繩孔連接固定繩。上述結(jié)構(gòu)可以靈活取下、升起貨物，并且設(shè)置兩個動滑輪，使?fàn)恳χ挥兄亓Φ腎 /4，更加省力。
[0007]更進一步地，所述支架裝置還包括防風(fēng)索，所述防風(fēng)索包括連接上支架與地面的上防風(fēng)索、連接下支架與地面的下防風(fēng)索。增加支架的穩(wěn)固性。
[0008]更進一步地，所涉牽引機設(shè)有兩個牽引輪?？梢杂跔恳喩侠p繞更長的牽引索。
[0009]更進一步地，所述動力裝置還包括控制動力組的控制柜，所述控制柜與動力組共同設(shè)于一處地面。使用更加簡潔、方便。
[0010]更進一步地，還包括兩塊上側(cè)板與兩塊下側(cè)板，所述第一導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)軸設(shè)于兩塊上側(cè)板之間，所述上側(cè)板一端設(shè)于上支架頂部，另一端連接第一轉(zhuǎn)向滑輪;所述第二導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)軸設(shè)于兩塊下側(cè)板之間，所述下側(cè)板一端設(shè)于下支架頂部，另一端連接第二轉(zhuǎn)向滑輪。此結(jié)構(gòu)更簡單，生產(chǎn)制造更方便。
[0011]通過上述公開內(nèi)容，本發(fā)明的有益效果為:通過將承力索設(shè)于不同地面高度的上支架、下支架上，吊鉤組通過動力裝置在承力索上滑動以運輸貨物，不僅可以適用于山地環(huán)境，還能適用于其他運輸車不能到達的環(huán)境，能快速架設(shè)和反復(fù)使用，效率比之人工運輸也有大幅度的提高，并且杜絕了人身安全事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的不意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明吊鉤組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明吊鉤組的的側(cè)視圖。
[0015]附圖標(biāo)記如下:
[0016]I上支架，2上起升支架，3手動繞繩器，4牽引機，5牽引卷揚，6回程卷揚，7固定繩，8控制柜，9下支架，10下起升支架，11第一導(dǎo)向輪，12第二導(dǎo)向輪，13第一轉(zhuǎn)向滑輪，14第二轉(zhuǎn)向滑輪，15承力索，16吊鉤組，17殼體，18行走滑車，19吊鉤，20起吊滑車，201前定滑輪，202后定滑輪，203前動滑輪，204后動滑輪，21動滑輪殼體，211第一牽引索，212第二牽引索，22繩孔，231上防風(fēng)索，232下防風(fēng)索。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0018]實施例一
[0019]如圖1至3所示，新型快裝貨運索道，其特征在于:包括支架裝置、動力裝置以及吊鉤組16。
[0020]所述支架裝置包括承力索15、分設(shè)于不同地面高度的上支架I和下支架9，還包括設(shè)于上支架I底部用于提升上支架I高度的上起升支架2和設(shè)于下支架9底部用于提升下支架9高度的下起升支架10以及連接上支架I與地面的上防風(fēng)索231、連接下支架9與地面的下防風(fēng)索232;上支架1、下支架9最大高度8.4米，共5節(jié)，一般情況，無論遠(yuǎn)近，在高處的上支架I要立的高一些，因為承力索15和山體的夾角，要求被吊物必須能夠通過，低處的下支架9可以安裝I至2節(jié)，根據(jù)被吊物安放位置確定;所述上支架I頂部設(shè)有第一導(dǎo)向輪11，所述下支架9頂部設(shè)有第二導(dǎo)向輪12，所述上支架I上設(shè)有第一轉(zhuǎn)向滑輪13，所述下支架9上設(shè)有第二轉(zhuǎn)向滑輪14，優(yōu)選地，為了整體結(jié)構(gòu)簡潔、制造方便，還設(shè)有兩塊上側(cè)板與兩塊下側(cè)板，第一導(dǎo)向輪11的轉(zhuǎn)軸設(shè)于兩塊上側(cè)板之間，所述上側(cè)板一端設(shè)于上支架I頂部，另一端連接第一轉(zhuǎn)向滑輪13;所述第二導(dǎo)向輪12的轉(zhuǎn)軸設(shè)于兩塊下側(cè)板之間，所述下側(cè)板一端設(shè)于下支架9頂部，另一端連接第二轉(zhuǎn)向滑輪14;為方便調(diào)整承力索的馳度，于地面還設(shè)有手動繞繩器3，承力索15—端接于地面，另一端依次通過第一導(dǎo)向輪11外側(cè)、第二導(dǎo)向輪12外側(cè)、手動繞繩器3接于接于地面。
[0021]所述吊鉤組16包括殼體17、行走滑車18、吊鉤19、起吊滑車20、固定繩7，所述行走滑車18為兩個并列設(shè)置的滑輪，所述行走滑車18設(shè)于殼體17內(nèi)，所述起吊滑車20包括兩個前后設(shè)置的定滑輪與兩個前后設(shè)置的動滑輪配合組成的滑輪組，所述定滑輪分為前定滑輪201、后定滑輪202，所述動滑輪分為前動滑輪203、后動滑輪204;所述定滑輪設(shè)于行走滑車18下側(cè)的殼體17內(nèi)，于動滑輪外設(shè)有動滑輪殼體21，所述吊鉤19設(shè)于動滑輪殼體21上，所述殼體17上設(shè)有兩個可供牽引索通過的繩孔22，所述第一牽引索211—端連接回程卷揚6，另一端連接近回程卷揚6側(cè)繩孔22，所述動滑輪與定滑輪的連接方式如下:第二牽引索212