用于雙卷筒絞磨機的單向制動式傳動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于貨運索道運輸中的牽引裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于雙卷筒絞磨機的單向制動式傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前輸電線路向超高壓、特高壓方向發(fā)展。塔體由低變高，塔材由小變大，塔位由繁華地帶深入無人區(qū)域，組塔材料的運輸量越來越大，運輸能力也在不斷提高，以往的人力、畜力運輸己不能滿足條件復(fù)雜地帶的大量物資流動，特別是山區(qū)、林地等地帶索道運輸己成為各施工單位首先的運輸工具。我國內(nèi)地部分送變電公司在這方面已積累了很多的施工經(jīng)驗，簡易的貨運索道幾乎各施工現(xiàn)場都能見到，架設(shè)使用都很方便。在山區(qū)丘陵地區(qū)和沼澤泥濘區(qū)域的大管徑石油、天然氣管道施工作業(yè)中，索道運輸方式同樣簡單、方便、快捷、高效。近幾年來填海造田工程中，因路況和機械運輸不便利時，采用索道運輸也取得了很好的預(yù)期目的。牽引機作為索道運輸?shù)闹饕獎恿Γ敲織l索道運輸中必不可少的設(shè)備。隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)不斷加大，各種地理地貌條件下運輸越來越多。索道運輸量在不斷增加，牽引機的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)已迫在眉睫。
[0003]現(xiàn)有的絞磨機或者牽引機有很多種，例如專利號為ZL201520481388.1的實用新型專利公開了一種機械式牽引機，其換向是通過變速箱上的換向機構(gòu)進(jìn)行的，利用倒擋齒輪實現(xiàn)反轉(zhuǎn)，但是換向后反轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速與正轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速不同，使得正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)所需要的牽引力不同，當(dāng)實際的牽引力難以滿足當(dāng)前需要的牽引力時，容易損壞設(shè)備或發(fā)生事故，從而造成損失，而且操作不便；另外在設(shè)備運行過程中，扭矩沒有得到限定，可能會在超負(fù)荷的狀態(tài)下運行，發(fā)生超載事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種工作可靠、操作簡便、安全性高、制動性能好、適用范圍廣，采用單向制動裝置保證設(shè)備在起重作業(yè)不會打滑的用于雙卷筒絞磨機的單向制動式傳動系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:用于雙卷筒絞磨機的單向制動式傳動系統(tǒng)，包括傳動箱和設(shè)在傳動箱上的單向制動裝置，傳動箱內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有第一傳動軸、第二傳動軸和第三傳動軸，第一傳動軸上設(shè)有第一齒輪，第二傳動軸上設(shè)有第二主動齒輪和第二從動齒輪，第三傳動軸上設(shè)有第三齒輪和位于傳動箱外部的輸出主動齒輪，第一齒輪、第二主動齒輪、第二從動齒輪和第三齒輪均位于傳動箱內(nèi)部，傳動箱內(nèi)的動力輸出端分別傳動連接有第一卷筒和第二卷筒，第一卷筒和第二卷筒同軸向分別連接有第一輸入從動齒輪和第二輸入從動齒輪，第一齒輪與第二主動齒輪嚙合，第二從動齒輪與第三齒輪嚙合，輸出主動齒輪分別與第一輸入從動齒輪和第二輸入從動齒輪嚙合，第一卷筒和第一輸入從動齒輪為一體結(jié)構(gòu)，第二卷筒和第二輸入從動齒輪為一體結(jié)構(gòu)。
[0006]單向制動裝置包括套管和設(shè)在套管內(nèi)的制動軸和制動盤，套筒左端部固定連接有端蓋，第一傳動軸左端部設(shè)有螺紋，制動軸為空心軸結(jié)構(gòu)，制動軸套設(shè)在第一傳動軸上并與第一傳動軸轉(zhuǎn)動連接，制動軸上設(shè)有單向軸承，制動盤螺紋連接在第一傳動軸左端部，第一傳動軸左端設(shè)有限位螺母，制動盤位于限位螺母和制動軸之間，制動盤左側(cè)面上固定連接有第四傳動軸，第四傳動軸左端伸出端蓋，制動軸的左端面上設(shè)有第一摩擦墊板，制動盤向右軸向移動與第一摩擦墊板形成摩擦副，第四傳動軸、制動軸和第一傳動軸同軸線設(shè)置。
[0007]采用上述技術(shù)方案，雙卷筒絞磨機還包括底座，底座上設(shè)有依次傳動連接的發(fā)動機、變速裝置、緊急外制動裝置，底座上在發(fā)動機與變速裝置之間設(shè)有正反檔機構(gòu)，底座上在變速裝置與緊急外制動裝置之間設(shè)有扭矩限制器;本實用新型的第四傳動軸左端與緊急外制動裝置的動力輸出端傳動連接。
[0008]正反檔機構(gòu)包括外殼體，外殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有檔桿軸、第五傳動軸、第六傳動軸、第七傳動軸和第八傳動軸，檔桿軸左端設(shè)有換向桿，檔桿軸中部設(shè)有螺紋并螺紋連接有絲母，絲母上設(shè)有撥叉，第五傳動軸左端穿出外殼體左側(cè)面并與發(fā)動機的動力輸出端傳動連接，第五傳動軸與第八傳動軸同軸向設(shè)置，第五傳動軸右端部沿軸向方向開設(shè)有凹槽，第八傳動軸左端伸入到第五傳動軸右端的凹槽內(nèi)并與第五傳動軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接，第八傳動軸右端伸出外殼體并與變速裝置的動力輸入端傳動連接，第五傳動軸上設(shè)有第五齒輪，第六傳動軸上設(shè)有第六齒輪，第七傳動軸上設(shè)有第七主動齒輪和第七從動齒輪，第八傳動軸上設(shè)有第八齒輪，第五齒輪、第六齒輪、第七主動齒輪、第七從動齒輪和第八齒輪均設(shè)置在外殼體內(nèi)，第五齒輪右端面設(shè)有第一摩擦公盤，第八齒輪左端面設(shè)有第二摩擦公盤，第八傳動軸左端部套設(shè)有第一襯套，第一襯套內(nèi)壁與第八傳動軸左側(cè)部之間花鍵連接，第一襯套可沿第八傳動軸軸向滑動，第一襯套上套設(shè)有第二襯套，第一襯套外壁與第二襯套內(nèi)壁過盈配合，第二襯套左右兩端分別通過螺釘固定連接有第一摩擦母盤和第二摩擦母盤，第二襯套上套設(shè)有第三襯套，第二襯套外壁與第三襯套內(nèi)壁過盈配合，第三襯套中部套設(shè)有與第三襯套呈一體結(jié)構(gòu)的限位環(huán)，第一摩擦母盤與限位環(huán)之間設(shè)有左推力軸承，左推力軸承左側(cè)面與第一摩擦母盤右側(cè)面頂壓配合，左推力軸承右側(cè)面與限位環(huán)左側(cè)面頂壓配合，第二摩擦母盤與限位環(huán)之間設(shè)有右推力軸承，右推力軸承左側(cè)面與限位環(huán)右側(cè)面頂壓配合，右推力軸承右側(cè)面與第二摩擦母盤左側(cè)面頂壓配合，撥叉的動力驅(qū)動端套設(shè)在第三襯套上并位于左推力軸承和右推力軸承之間，第一摩擦母盤向左軸向移動與第一摩擦公盤形成摩擦副，第二摩擦母盤向右軸向移動與第二摩擦公盤形成摩擦副，第六齒輪分別與第五齒輪和第七主動齒輪嚙合，第七從動齒輪與第八齒輪嚙合；
[0009]扭矩限制器包括左半軸與右半軸，左半軸與變速裝置的動力輸出端傳動連接，右半軸的右端部上設(shè)有與緊急外制動裝置的動力輸入端傳動連接的連接盤，左半軸和右半軸上分別設(shè)有左半鏈輪和右半鏈輪，左半軸上設(shè)有調(diào)節(jié)螺母和位于調(diào)節(jié)螺母右側(cè)的摩擦盤，調(diào)節(jié)螺母螺紋連接在左半軸上，調(diào)節(jié)螺母和摩擦盤之間設(shè)有蝶形彈簧，左半鏈輪和右半鏈輪貼合并通過圓環(huán)形的鏈條傳動連接，左半鏈輪的左側(cè)面上設(shè)有第二摩擦墊板，摩擦盤的右側(cè)摩擦面與第二摩擦墊板左側(cè)面頂壓接觸形成摩擦副；
[0010]緊急外制動裝置包括同軸向設(shè)在傳動系統(tǒng)輸入軸上的靠背輪，靠背輪上同軸設(shè)有轉(zhuǎn)動圈和靜止圈，靜止圈固定在傳動箱側(cè)面，轉(zhuǎn)動圈內(nèi)設(shè)有一端鉸接的兩片半圓形的制動瓦，兩片制動瓦另一端之間連接有螺旋彈簧，兩片制動瓦外分別設(shè)有可以與轉(zhuǎn)動圈內(nèi)壁接觸的摩擦片，螺旋彈簧所在的兩片制動瓦一端設(shè)有用于張拉兩片制動瓦的操作桿。
[0011]采用上述技術(shù)方案，雙卷筒絞磨機具有如下優(yōu)點:
[0012]1、采用正反檔機構(gòu)，在正轉(zhuǎn)的情況下，撥動換向桿，由于檔桿軸與絲母之間為螺紋連接，絲母帶動撥叉向左移動，撥叉通過第三襯套向左擠壓左推力軸承并推動第一摩擦母盤帶動第二襯套及第一襯套向左軸向滑動，第一摩擦母盤與第一摩擦公盤形成摩擦副，發(fā)動機帶動第五傳動軸轉(zhuǎn)動，由于第一襯套和第八傳動軸通過花鍵連接，第五傳動軸通過第一摩擦公盤帶動第一摩擦母盤及第八傳動軸轉(zhuǎn)動，第八傳動軸將動力傳遞給變速裝置;在反轉(zhuǎn)的情況下，撥動換向桿，由于檔桿軸與絲母之間為螺紋連接，絲母帶動撥叉向右移動，撥叉通過第三襯套向右擠壓右推力軸承并推動第二摩擦母盤帶動第二襯套及第一襯套向右軸向滑動，第二摩擦母盤與第二摩擦公盤形成摩擦副，發(fā)動機帶動第五傳動軸轉(zhuǎn)動，第五傳動軸通過第五齒輪和第六齒輪帶動第六傳動軸轉(zhuǎn)動，第六傳動軸通過第六齒輪和第七主動齒輪帶動第七傳動軸轉(zhuǎn)動，第七傳動軸通過第七從動齒輪帶動第八齒輪轉(zhuǎn)動，由于第一襯套和第八傳動軸通過花鍵連接，第八齒輪通過第二摩擦公盤帶動第二摩擦母盤及第八傳動軸轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)第八傳動軸的反轉(zhuǎn)，第八傳動軸將動力傳遞給變速裝置;當(dāng)撥叉位于中間位置時，設(shè)備