一種用于真空管道列車的階段式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是涉及一種用于真空管道列車的階段式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]真空管道列車具有高速、能耗少、節(jié)能減排等眾多技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，具有巨大的商業(yè)價(jià)值和應(yīng)用推廣空間，未來將會(huì)在日常交通運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用。真空管道列車由于受空氣阻力、摩擦、天氣等外界因素影響小，其理論時(shí)速可達(dá)到數(shù)千公里/時(shí)，超過了飛機(jī)飛行速度的數(shù)倍，耗能也大大低于飛機(jī)，這種優(yōu)越的交通工具將有望成為21世紀(jì)人類最快捷的出行方式。
[0003]目前對(duì)于磁懸浮列車，其軌道直接建造在地面上，且采用單一相同連續(xù)軌道，控制方式單一，能耗很大，運(yùn)行成本極高。為了大大降低高速列車的運(yùn)行成功，在保證高速度的前提下，極大降低高速列車的能耗。
[0004]為了解決目前現(xiàn)有技術(shù)高速列車涉及的能耗大、維護(hù)成本高等技術(shù)瓶頸，本發(fā)明提出了一種用于真空管道列車的階段式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其成本較低，對(duì)環(huán)境破壞小，方案新穎獨(dú)特，既能保證高速列車的行駛速度，又能降低能耗，大大提高能源利用效率，能夠滿足高速列車工程化的實(shí)際需求，填補(bǔ)相關(guān)技術(shù)空白，又可產(chǎn)生較大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種用于真空管道列車的階段式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在管道中實(shí)現(xiàn)高速列車運(yùn)行，方案巧妙，安全可靠，既能保障高運(yùn)行速度，又能大大降低建設(shè)成本，同時(shí)也能降低能耗，大大提高整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的能源利用率。
[0006]—種用于真空管道列車的階段式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括真空管道、高速列車、驅(qū)動(dòng)軌道、巡航軌道，其特征在于真空管道內(nèi)的絕對(duì)壓力在0-0.1bar之間，真空管道內(nèi)部布置有階段式軌道，階段式軌道由驅(qū)動(dòng)軌道和巡航軌道組成，整個(gè)真空管道中由驅(qū)動(dòng)軌道和巡航軌道交替間隔布置，階段式軌道的兩起始端均布置為驅(qū)動(dòng)軌道，驅(qū)動(dòng)軌道并不完全鋪滿整個(gè)真空管道沿線，驅(qū)動(dòng)軌道采用磁懸浮直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和輪軌驅(qū)動(dòng)技術(shù)，巡航軌道是分布在整個(gè)真空管道中除去驅(qū)動(dòng)軌道以外的所有區(qū)間，巡航軌道采用磁懸浮技術(shù)將高速列車懸浮起來。
[0007]更進(jìn)一步，階段式軌道的起始端和結(jié)束端均布置為驅(qū)動(dòng)軌道，驅(qū)動(dòng)軌道具有對(duì)高速列車進(jìn)行加速和減速的功能，驅(qū)動(dòng)軌道具有使高速列車無接觸懸浮起來的功能。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下:階段式軌道由驅(qū)動(dòng)軌道和巡航軌道組成，整個(gè)真空管道中由驅(qū)動(dòng)軌道和巡航軌道交替間隔布置，階段式軌道的兩起始端均布置為驅(qū)動(dòng)軌道，在啟動(dòng)階段時(shí)驅(qū)動(dòng)軌道將列車從靜止加速到預(yù)設(shè)的巡航速度，在列車巡航時(shí)對(duì)間隔布置的驅(qū)動(dòng)軌道可以對(duì)列車的速度進(jìn)行補(bǔ)充或控制，在列車到達(dá)時(shí)驅(qū)動(dòng)軌道將列車從巡航速度減速到停止?fàn)顟B(tài);巡航軌道是分布在整個(gè)真空管道中除去驅(qū)動(dòng)軌道以外的所有區(qū)間，巡航軌道采用磁懸浮將列車懸浮起來，大大減少機(jī)械摩擦阻力，保證列車的輪軌之間的總阻力較低，可以長(zhǎng)距離不需要?jiǎng)恿M(jìn)行滑行，大大降低建設(shè)成本，同時(shí)也能降低能耗。該階段式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用前景廣，具有非常廣闊的商業(yè)前景，即可以填補(bǔ)相關(guān)技術(shù)空白，又可產(chǎn)生較大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0009]圖1是一種用于真空管道列車的階段式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0010]圖1中:
[0011]1、真空管道;2、高速列車;3、驅(qū)動(dòng)軌道;4、巡航軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施方式，下面結(jié)合圖1對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體說明。一種用于真空管道列車的階段式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括真空管道1、高速列車2、驅(qū)動(dòng)軌道3、巡航軌道4，高速列車2行駛于真空管道I中的階段式軌道上，真空管道I內(nèi)部布置有階段式軌道，階段式軌道由驅(qū)動(dòng)軌道3和巡航軌道4組成，整個(gè)真空管道I中由驅(qū)動(dòng)軌道3和巡航軌道4交替間隔布置，階段式軌道的兩起始端均布置為驅(qū)動(dòng)軌道3。
[0013]驅(qū)動(dòng)軌道3并不完全鋪滿整個(gè)真空管道I沿線，驅(qū)動(dòng)軌道3采用磁懸浮直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和輪軌驅(qū)動(dòng)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)軌道3為高速列車2提供驅(qū)動(dòng)增速或制動(dòng)減速;巡航軌道4是分布在整個(gè)真空管道I中除去驅(qū)動(dòng)軌道3以外的所有區(qū)間，巡航軌道4采用磁懸浮技術(shù)將高速列車2懸浮起來，高速列車2處于階段式軌道上方。
[0014]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，并非對(duì)本發(fā)明做任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施方式所作的任何修改、變更以及等效變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于真空管道列車的階段式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括真空管道、高速列車、驅(qū)動(dòng)軌道、巡航軌道，其特征在于真空管道內(nèi)的絕對(duì)壓力在0-0.1bar之間，真空管道內(nèi)部布置有階段式軌道，階段式軌道由驅(qū)動(dòng)軌道和巡航軌道組成，整個(gè)真空管道中由驅(qū)動(dòng)軌道和巡航軌道交替間隔布置，階段式軌道的兩起始端均布置為驅(qū)動(dòng)軌道，驅(qū)動(dòng)軌道并不完全鋪滿整個(gè)真空管道沿線，驅(qū)動(dòng)軌道采用磁懸浮直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和輪軌驅(qū)動(dòng)技術(shù)，巡航軌道是分布在整個(gè)真空管道中除去驅(qū)動(dòng)軌道以外的所有區(qū)間，巡航軌道采用磁懸浮技術(shù)將高速列車懸浮起來。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于真空管道列車的階段式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于階段式軌道的起始端和結(jié)束端均布置為驅(qū)動(dòng)軌道，驅(qū)動(dòng)軌道具有對(duì)高速列車進(jìn)行加速和減速的功能，驅(qū)動(dòng)軌道具有使高速列車無接觸懸浮起來的功能。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種用于真空管道列車的階段式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于真空管道內(nèi)的絕對(duì)壓力在0-0.1bar之間，真空管道內(nèi)部布置有階段式軌道，階段式軌道由驅(qū)動(dòng)軌道和巡航軌道組成，整個(gè)真空管道中由驅(qū)動(dòng)軌道和巡航軌道交替間隔布置，階段式軌道的兩起始端均布置為驅(qū)動(dòng)軌道，驅(qū)動(dòng)軌道并不完全鋪滿整個(gè)真空管道沿線，驅(qū)動(dòng)軌道采用磁懸浮直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和輪軌驅(qū)動(dòng)技術(shù)，巡航軌道是分布在整個(gè)真空管道中除去驅(qū)動(dòng)軌道以外的所有區(qū)間，巡航軌道采用磁懸浮技術(shù)將高速列車懸浮起來；有益效果是能耗低，運(yùn)行速度快，具有非常廣闊的商業(yè)前景，即可以填補(bǔ)相關(guān)技術(shù)空白，又可產(chǎn)生較大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】B61B13/00
【公開號(hào)】CN105620495
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610056849
【發(fā)明人】梁虎, 劉子忠
【申請(qǐng)人】北京九州動(dòng)脈隧道技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日