一種多級碰撞吸能排障器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多級碰撞吸能排障器，主要包括一級液壓緩沖吸能模塊、二級摩擦吸能模塊、三級鋁蜂窩吸能模塊和四級吸能管吸能模塊，各級模塊從前到后依次安裝，本發(fā)明排障器可廣泛運(yùn)用于列車前端，在排障器與障礙物發(fā)生碰撞時(shí)，各級吸能模塊能按照既定潰變順序進(jìn)行變形吸能，且發(fā)生潰變的某級吸能模塊或者部件易于更換，極大的提高了部件的互換性以及利用率。
【專利說明】
一種多級碰撞吸能排障器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及吸能排障器，尤其是多級逐級碰撞吸能排障器，屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]排障器是客貨機(jī)車重要的組成部分，固定于機(jī)車前端，主要用于排除軌道前方障礙物。傳統(tǒng)的排障器多采用一體式的結(jié)構(gòu)，排障器前部為面板，面板有相應(yīng)的支架焊接而成的單一結(jié)構(gòu)，支架與車體通過螺栓相連接，目前的這種類型排障器一般不具有吸能功能。隨著動(dòng)車的普及和運(yùn)行速度的提升，排障器與障礙物發(fā)生碰撞時(shí)更容易變形甚至損壞，由于普通排障器是焊接結(jié)構(gòu)，所以當(dāng)部分部件損壞時(shí)不易拆卸更換，這時(shí)需要整體修復(fù)或更換，造成未損壞部件的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種多級吸能排障器，當(dāng)列車進(jìn)行排障時(shí)，此排障器可以逐級有序按照既定順序進(jìn)行吸能，且變形后的吸能組件利于更換。
[0004]為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種多級碰撞吸能排障器，包括一級液壓緩沖吸能模塊、二級摩擦吸能模塊、三級招蜂窩吸能I旲塊、四級吸能官吸能I旲塊；
[0006]所述吸能模塊以一級液壓緩沖吸能模塊為前，一級到四級吸能模塊從前到后依次安裝，
[0007]—級液壓緩沖吸能模塊與二級摩擦吸能模塊之間通過擋板m ?ο連接，二級摩擦吸能模塊與三級鋁蜂窩吸能模塊之間通過擋板Π6連接，三級鋁蜂窩吸能模塊與四級吸能管吸能模塊之間通過擋板14連接。
[0008]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述一級液壓緩沖吸能模塊包括排障板13、液壓柱12和液壓缸11。
[0009 ] 在上述方案的基礎(chǔ)上，所述液壓缸11通過螺栓安裝于擋板m I ο上。
[0010]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述液壓缸11包括主缸18、副缸19、彈簧20和活塞片21。
[0011]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述液壓柱12前端與排障板13通過螺栓連接。
[0012]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述二級摩擦吸能模塊包括:摩擦塊9、摩擦片8、滑動(dòng)導(dǎo)軌7和鎖止機(jī)構(gòu)。
[0013]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括:連桿114、連桿Π 15、連桿ΙΠ16、彈簧和楔形鎖止塊23。
[0014]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌7通過螺栓固定連接在擋板Π6上。
[0015]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述摩擦塊9前端與擋板ΙΠ10連接。
[0016]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述楔形鎖止塊23安裝在滑動(dòng)導(dǎo)軌7上。
[0017]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述三級鋁蜂窩吸能模塊包括:鋁蜂窩5，其兩端分別連接擋板14和擋板Π 6。
[0018]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述擋板14、擋板Π6在與鋁蜂窩5相鄰一側(cè)設(shè)有安裝槽，鋁蜂窩5插入安裝槽，用螺栓固定。
[0019]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述鋁蜂窩5內(nèi)設(shè)有預(yù)留內(nèi)腔22。
[0020]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述四級吸能管吸能模塊包括:支撐架1、Y字形吸能管2和M字形吸能管3。
[0021]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述支撐架I上側(cè)設(shè)有兩塊帶孔方板。
[0022]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述Y字形吸能管2和M字形吸能管3位于擋板14與支撐架I之間，Y字形吸能管2和M字形吸能管3與支撐架I通過螺栓連接。
[0023]有益效果:
[0024]本發(fā)明提供了在列車前端多級、逐級吸能的排障器結(jié)構(gòu)，此排障器可廣泛運(yùn)用于列車前端。在排障器與障礙物發(fā)生碰撞時(shí)，各級吸能模塊能按照既定潰變順序進(jìn)行變形吸能，且發(fā)生潰變的某級吸能模塊或者部件易于更換，極大的提高了部件的互換性以及利用率。
【附圖說明】
[0025]本發(fā)明有如下附圖:
[0026]圖1多級碰撞吸能排障器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2多級碰撞吸能排障器剖視圖一。
[0028]圖3多級碰撞吸能排障器剖視圖二。
[0029]圖4鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中，1、支撐板，2、Y字形吸能管，3、Μ字形吸能管，4、擋板I，5、鋁蜂窩，6、擋板Π，
7、滑動(dòng)導(dǎo)軌，8、摩擦片，9、摩擦塊，1、擋板ΙΠ，11、液壓缸，12、液壓柱，13、排障板，14、連桿I，15、連桿Π，16、連桿ΙΠ，18、主缸，19、副缸，20、彈簧，21、活塞片，22、預(yù)留內(nèi)腔，23、楔形鎖止塊。
【具體實(shí)施方式】
[0031 ]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0032]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明所述的多級碰撞吸能排障器，包括一級液壓緩沖吸能模塊、二級摩擦吸能模塊、三級鋁蜂窩吸能模塊、四級吸能管吸能模塊；
[0033]所述吸能模塊以一級液壓緩沖吸能模塊為前，一級到四級吸能模塊從前到后依次安裝；
[0034]—級液壓緩沖吸能模塊與二級摩擦吸能模塊之間通過擋板m 10連接，二級摩擦吸能模塊與三級鋁蜂窩吸能模塊之間通過擋板Π6連接，三級鋁蜂窩吸能模塊與四級吸能管吸能模塊之間通過擋板14連接。
[0035]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述一級液壓緩沖吸能模塊包括排障板13、液壓柱12和液壓缸11。
[0036]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述液壓缸11包括主缸18、副缸19、彈簧20和活塞片21。
[0037]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述液壓柱12前端與排障板13通過螺栓連接。
[0038]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述二級摩擦吸能模塊包括:摩擦塊9、摩擦片8、滑動(dòng)導(dǎo)軌7和鎖止機(jī)構(gòu)。
[0039]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括:連桿114、連桿Π 15、連桿ΙΠ16、彈簧和楔形鎖止塊23。
[0040]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌7通過螺栓固定連接在擋板Π 6上。
[0041]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述摩擦塊9前端與擋板ΙΠ10連接。
[0042]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述楔形鎖止塊23安裝在滑動(dòng)導(dǎo)軌7上。
[0043]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述三級鋁蜂窩吸能模塊包括:鋁蜂窩5，其兩端分別連接擋板14和擋板Π 6。
[0044]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述擋板14、擋板Π6在與鋁蜂窩5相鄰一側(cè)設(shè)有安裝槽，鋁蜂窩5插入安裝槽，用螺栓固定。
[0045]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述鋁蜂窩5內(nèi)設(shè)有預(yù)留內(nèi)腔22。
[0046]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述四級吸能管吸能模塊包括:支撐架1、Y字形吸能管2和M字形吸能管3。
[0047]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述支撐架I上側(cè)設(shè)有兩塊帶孔方板。
[0048]在上述方案的基礎(chǔ)上，所述Y字形吸能管2和M字形吸能管3位于擋板14與支撐架I之間，Y字形吸能管2和M字形吸能管3與支撐架I通過螺栓連接。
[0049]所述多級碰撞吸能排障器可通過所述支撐架I的兩塊帶孔方板安裝于列車排障器位置。
[0050]當(dāng)排障器與障礙物發(fā)生碰撞，第一級液壓緩沖吸能模塊首先發(fā)揮作用，作用力較小時(shí)，主缸18的液體通過閥門流入副缸19，副缸活塞片21與彈簧20相連，液體作用于活塞片21從而壓縮彈簧20，而起到緩沖作用，當(dāng)障礙物移到軌道外側(cè)與排障器分離之后，液壓副缸內(nèi)液體由于彈簧20作用，推動(dòng)活塞片21恢復(fù)原位，液體流向主缸18，達(dá)到平衡后排障器恢復(fù)到原樣。
[0051]當(dāng)?shù)谝患壱簤焊孜芫彌_模塊受到較大作用力時(shí)，液壓缸主缸18活塞到達(dá)底部時(shí)，依然存在外力作用力于排障器，但此時(shí)第一級緩沖已經(jīng)完畢，第二級吸能模塊開始工作，擋板m 10推動(dòng)摩擦塊9和鎖止機(jī)構(gòu)的連桿m 16，摩擦塊9開始沿著滑動(dòng)導(dǎo)軌7運(yùn)動(dòng)，摩擦吸能開始。摩擦力從小到大線性增加，當(dāng)連桿Π 15推動(dòng)摩擦片8對摩擦塊9擠壓運(yùn)動(dòng)，到達(dá)底部時(shí)，安裝在滑動(dòng)導(dǎo)軌上的楔形鎖止塊23由滑動(dòng)導(dǎo)軌7內(nèi)的彈簧頂起，摩擦片8被楔形鎖止塊23鎖死，摩擦力恒定。摩擦塊9穿過擋板Π 6插入鋁蜂窩預(yù)留內(nèi)腔22。當(dāng)摩擦塊9運(yùn)行到底部時(shí)排障完畢時(shí)，此時(shí)手工按下楔形鎖止塊23，將摩擦片8、摩擦塊9恢復(fù)到初始位置，即可重復(fù)利用。
[0052]當(dāng)?shù)诙壞Σ廖苣K不足以完全吸收障礙物作用能量時(shí)，摩擦塊9運(yùn)行到底部，一部分已經(jīng)插入鋁蜂窩內(nèi)腔的摩擦塊9充當(dāng)鋁蜂窩5潰縮導(dǎo)軌，防止鋁蜂窩5在潰縮吸能過程中折斷，此時(shí)第三級吸能模塊開始工作，鋁蜂窩5開始潰縮吸能。當(dāng)鋁蜂窩吸能模塊可以完全吸收障礙物作用能量時(shí)，第三級吸能工作結(jié)束，此時(shí)需要更換鋁蜂窩。
[0053]當(dāng)?shù)谌壩苣K還不足以完全吸收障礙物作用產(chǎn)生的能量時(shí)，M字形吸能管3和Y字形吸能管2開始吸收障礙物作用的能量，同樣的摩擦塊9作為M字形吸能管3和Y字形吸能管2的潰縮軌道，吸能管可以完全吸收障礙物作用的能量。
[0054]當(dāng)列車進(jìn)行排障時(shí)，此排障器可以逐級有序按照既定順序進(jìn)行吸能，且變形后的吸能組件利于更換。
[0055]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多級碰撞吸能排障器，其特征在于:包括一級液壓緩沖吸能模塊、二級摩擦吸能模塊、三級鋁蜂窩吸能模塊、四級吸能管吸能模塊； 所述吸能模塊以一級液壓緩沖吸能模塊為前，一級到四級吸能模塊從前到后依次安裝； 所述一級液壓緩沖吸能模塊與二級摩擦吸能模塊之間通過擋板m (I ο)連接，二級摩擦吸能模塊與三級鋁蜂窩吸能模塊之間通過擋板π (6)連接，三級鋁蜂窩吸能模塊與四級吸能管吸能模塊之間通過擋板I (4)連接。2.如權(quán)利要求1所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述一級液壓緩沖吸能模塊包括排障板(13)、液壓柱(12)和液壓缸(11)。3.如權(quán)利要求2所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述液壓缸(II)通過螺栓安裝于擋板HI(1)上。4.如權(quán)利要求2所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述液壓缸11包括主缸(18)、副缸(19)、彈簧(20)和活塞片(21)。5.如權(quán)利要求2所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述液壓柱(12)前端與排障板(13)通過螺栓連接。6.如權(quán)利要求1所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述二級摩擦吸能模塊包括:摩擦塊(9)、摩擦片(8)、滑動(dòng)導(dǎo)軌(7)和鎖止機(jī)構(gòu)。7.如權(quán)利要求6所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述鎖止機(jī)構(gòu)包括:連桿I(14)、連桿Π (15)、連桿ΙΠ(16)、彈簧和楔形鎖止塊(23)。8.如權(quán)利要求6所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述滑動(dòng)導(dǎo)軌(7)通過螺栓固定連接在擋板Π (6)上。9.如權(quán)利要求6所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述摩擦塊(9)前端與擋板HI(1)連接。10.如權(quán)利要求1所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述三級鋁蜂窩吸能模塊包括:鋁蜂窩(5)，其兩端分別連接擋板1(4)和擋板Π (6)。11.如權(quán)利要求10所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述擋板1(4)、擋板Π(6)在與鋁蜂窩(5)相鄰一側(cè)設(shè)有安裝槽，鋁蜂窩(5)插入安裝槽，用螺栓固定。12.如權(quán)利要求10所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述鋁蜂窩(5)內(nèi)設(shè)有預(yù)留內(nèi)腔(22)。13.如權(quán)利要求1所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述四級吸能管吸能模塊包括:支撐架(1)、Y字形吸能管(2)和M字形吸能管(3)。14.如權(quán)利要求13所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述支撐架(I)上側(cè)設(shè)有兩塊帶孔方板。15.如權(quán)利要求13所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:所述Y字形吸能管(2)和M字形吸能管(3)位于擋板1(4)與支撐架(I)之間，Y字形吸能管(2)和M字形吸能管(3)與支撐架(I)通過螺栓連接。16.如權(quán)利要求7所述的多級碰撞吸能排障器，其特征在于:楔形鎖止塊(23)安裝在滑動(dòng)導(dǎo)軌(7)上。
【文檔編號(hào)】B61F19/04GK106004917SQ201610318615
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】李志剛, 王存義, 韓曉強(qiáng), 劉浪
【申請人】北京交通大學(xué)