鐵路磁鋼支架及其車號系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路車號識別技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路磁鋼支架及其車號系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車號自動識別系統(tǒng)是利用射頻識別技術(shù)，自動實時地采集車輛的標(biāo)識信息。原鐵路車號的安裝，磁鋼傳感器通過線纜連接至3個分線箱，再由3個分線箱通過線纜與系統(tǒng)的機柜連接，由于磁鋼傳感器通過分線箱轉(zhuǎn)接，接頭多，故障點較多，每次檢查不方便，耗費時間較多；同時磁鋼傳感器維護(hù)更換時不方便；傳統(tǒng)的磁鋼支架的防護(hù)管接頭位于鐵軌的內(nèi)側(cè)，安裝的磁鋼線纜需要用防護(hù)膠管圈一圈再過鐵軌，不方便安裝與穿線。
[0003]現(xiàn)有磁鋼支架是通過螺栓與夾頭之間固定的，在安裝時需要兩個扳手同時擰螺栓頭和螺母，操作不方便；且現(xiàn)有的磁鋼支架上下調(diào)整位置受限，不能滿足多種型號鋼軌高度的安裝；支架與夾頭之間主要是通過螺栓擰緊的，時間久了，由于鋼軌抖動會使磁鋼支架下滑，影響測量，而且磁鋼支架會產(chǎn)生左右晃動；原來的車輪傳感器用對擰螺釘安裝在磁鋼支架上，操作不方便而且磁鋼支架不能適應(yīng)各種型號傳感器的安裝要求，現(xiàn)有傳感器的線纜沒有得到保護(hù)，時間長了，線纜易磨破磨斷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種鐵路磁鋼支架及其車號系統(tǒng)，使磁鋼設(shè)備維護(hù)更換方便，而且能夠減少磁鋼連接線接頭，減少故障點。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種鐵路磁鋼支架，包括支撐架和用于與鐵軌連接的至少一組夾頭組件，每組夾頭組件包括正對設(shè)置的第一夾頭和第二夾頭，所述支撐架與第一夾頭和第二夾頭通過水平穿設(shè)的鎖緊螺栓連接，所述第一夾頭靠近支撐架，第二夾頭遠(yuǎn)離支撐架，所述支撐架上設(shè)置有接線盒，第二夾頭上安裝有固定耳板，固定耳板上安裝有第一管接頭，所述接線盒與第一管接頭之間連接有防護(hù)管。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，由于在磁鋼支架上增設(shè)接線盒，替代原來的分線箱，連接線纜可以直接從磁鋼設(shè)備連接至機柜，不用再經(jīng)分線箱轉(zhuǎn)接，減少磁鋼連接線接頭，減少故障點，不用穿防護(hù)管到分線箱，就地安裝連接磁鋼線，多的連接線盤進(jìn)接線盒，方便以后的維護(hù)更換，同時減少中間設(shè)備，降低成本。磁鋼支架在鐵軌的外側(cè)增設(shè)第一管接頭；施工時防護(hù)膠管不用過鋼軌，在磁鋼與鐵軌的外側(cè)連接；接線盒線段出口安裝活動防護(hù)管方便過鐵軌，滿足設(shè)備連接線的保護(hù)；施工方便，減少占用列車運行時間。
[0007]作為優(yōu)選:所述支撐架包括豎直設(shè)置的調(diào)節(jié)支架以及與調(diào)節(jié)支架上端連接的傳感器安裝支架，該第一夾頭與調(diào)節(jié)支架的貼合面上水平設(shè)置有多條相配合的凸起和凹槽，所述調(diào)節(jié)支架上豎向開有條形的調(diào)節(jié)孔，所述鎖緊螺栓水平穿過該調(diào)節(jié)孔與所述夾頭組件連接。
[0008]一方面通過條形的調(diào)節(jié)孔可以使支撐架相對于夾頭組件上下移動，即能適應(yīng)不同型號、不同高度的鋼軌，同時通過相配合的凹槽和凸起可以防止支撐架相對于夾頭組件下滑或晃動，具有比較好的穩(wěn)定性，凸起和凹槽分別設(shè)置在夾頭組件和調(diào)節(jié)支架上，在調(diào)節(jié)好高度后通過鎖緊螺栓鎖緊，通過密布的凸起和凹槽可以實現(xiàn)不同高度的調(diào)節(jié)。
[0009]作為優(yōu)選:所述接線盒安裝在調(diào)節(jié)支架內(nèi)側(cè)，該調(diào)節(jié)支架上開設(shè)有與接線盒對應(yīng)的操作窗，所述操作窗上可拆卸地安裝有蓋板，該蓋板位于調(diào)節(jié)支架外側(cè)；所述接線盒底部開設(shè)有兩個接線孔，其中一個接線孔上安裝有第二管接頭，該第二管接頭通過所述防護(hù)管與第一管接頭連接。
[0010]調(diào)節(jié)支架內(nèi)側(cè)即為靠近第一夾頭的一側(cè)，安裝時調(diào)節(jié)支架和第一夾頭位于鐵軌內(nèi)側(cè)，第二夾頭位于鐵軌外側(cè)，設(shè)置操作窗便于接線盒內(nèi)的接線連接，接線盒底部的兩個接線孔分別用于磁鋼自身線纜和外部連接線纜進(jìn)入接線盒。
[0011]作為優(yōu)選:所述第一夾頭和第二夾頭的正對端上均開設(shè)有與鐵軌下部配合的開口部，所述第一夾頭和第二夾頭上對應(yīng)開設(shè)有螺栓過孔，所述鎖緊螺栓依次水平穿過調(diào)節(jié)孔、第一夾頭的螺栓過孔和第二夾頭的螺栓過孔，將調(diào)節(jié)支架和夾頭組件連接。
[0012]作為優(yōu)選:所述調(diào)節(jié)孔為階梯孔，該階梯孔的外孔的寬度與所述鎖緊螺栓的螺栓頭大小相適應(yīng)，所述第二夾頭的螺栓過孔為螺紋孔，所述鎖緊螺栓的螺栓頭沉入外孔中，夕卜孔壁限制鎖緊螺栓轉(zhuǎn)動，鎖緊螺栓的螺桿端伸入該第二夾頭的螺栓過孔內(nèi)，鎖緊螺母與鎖緊螺栓將調(diào)節(jié)支架與夾頭組件緊固。
[0013]原磁鋼支架安裝時需要兩個扳手對擰固定；本結(jié)構(gòu)通過階梯孔外孔的側(cè)壁限制螺栓頭，在擰鎖緊螺母時，可防止螺栓跟轉(zhuǎn)，便于安裝，省時省力，在安裝時，鎖緊螺栓依次穿過調(diào)節(jié)孔、第一夾頭的螺栓過孔和第二夾頭的螺栓過孔，第一夾頭和第二夾頭卡在鐵軌上，兩個螺栓過孔均為不帶螺紋的孔，鎖緊螺栓的螺桿端通過鎖緊螺母鎖緊。
[0014]作為優(yōu)選:所述第一夾頭和第二夾頭的開口部內(nèi)設(shè)置有絕緣墊。
[0015]增加絕緣墊，解決支撐架絕緣的問題，絕緣墊可以為橡膠墊等。
[0016]作為優(yōu)選:所述第一夾頭遠(yuǎn)離開口部的一側(cè)為外側(cè)，所述調(diào)節(jié)支架與第一夾頭貼合的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，所述凹槽均勻分布在第一夾頭外側(cè)面上，所述凸起均勻分布在調(diào)節(jié)支架內(nèi)側(cè)面上，所述第一夾頭外側(cè)面與調(diào)節(jié)支架的內(nèi)側(cè)面相配合，且所述調(diào)節(jié)支架內(nèi)側(cè)截面呈鋸齒狀。
[0017]作為優(yōu)選:凸起和凹槽長度方向均沿水平方向，在豎直方向上均勻分布，設(shè)計成相配合的鋸齒狀，一方面可以防止鐵軌抖動使支撐架下滑，另一方面便于調(diào)節(jié)支撐架高度和固定支撐架。
[0018]作為優(yōu)選:所述傳感器安裝支架上設(shè)置有至少一個傳感器固定件，每個傳感器固定件包括第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔的下端設(shè)置有固定螺母，該固定螺母安裝在傳感器安裝支架的下表面，所述第二安裝孔為長條形的階梯孔，該階梯孔上大下小，所述第二安裝孔內(nèi)設(shè)置有浮動螺母，所述浮動螺母上端伸入第二安裝孔內(nèi)，下端卡在第二安裝孔下端外，該浮動螺母中部為方形，并與階梯孔的小孔寬度相適應(yīng)，所述階梯孔的臺階上設(shè)置有卡簧，該卡簧套在所述浮動螺母上端。
[0019]采用上述結(jié)構(gòu)，在傳感器安裝支架的下表面預(yù)設(shè)固定螺母，在第二安裝孔內(nèi)預(yù)設(shè)浮動螺母，該浮動螺母能夠沿第二安裝孔長度方向移動，浮動螺母中部的方形限制其轉(zhuǎn)動，浮動螺母下端大于第二安裝孔下端寬度，浮動螺母下端和卡簧限制浮動螺母上下移動，從而使得該傳感器安裝件能適應(yīng)不同型號的傳感器，而且通過預(yù)設(shè)固定螺母和浮動螺母解決了傳感器現(xiàn)場安裝不便的問題。
[0020]作為優(yōu)選:所述調(diào)節(jié)孔為兩個，每個調(diào)節(jié)孔對應(yīng)設(shè)置有一組夾頭組件和一根鎖緊螺栓，所述傳感器安裝支架上設(shè)置有兩個傳感器固定件，采用該結(jié)構(gòu)，通過兩組夾頭組件和兩根鎖緊螺栓連接，可以安裝兩個傳感器，避免了原磁鋼安裝支架采用分離式安裝，每個安裝支架上各安裝一個傳感器，易左右晃動的問題；采用聯(lián)體固定安裝方式，解決左右晃動問題，提尚穩(wěn)定性。
[0021]本實用新型同時還提供一種鐵路磁鋼支架的車號系統(tǒng)，包括上述的鐵路磁鋼支架，還包括機柜、連接線纜、通信機房和多個磁鋼傳感器，所述鐵路磁鋼支架安裝在鐵軌上，磁鋼傳感器安裝在支撐架上，所述連接線纜一端經(jīng)第一管接頭和防護(hù)管后伸入接線盒與磁鋼傳感器的連接線相連，連接線纜的另一端直接與機柜連接，所述機柜與通信機房通信連接。
[0022]該系統(tǒng)省去了分線箱，連接線纜可以直接從磁鋼設(shè)備連接至機柜，不用再經(jīng)分線箱轉(zhuǎn)接，減少磁鋼連接線接頭，減少故障點。
[0023]作為優(yōu)選:還包括天線，天線通過射頻線纜與機柜連接，所述連接線纜為芯磁鋼線。
[0024]如上所述，本實用新型的有益效果是:1、連接線纜可以直接從磁鋼設(shè)備連接至機柜，不用再經(jīng)分線箱轉(zhuǎn)接，減少磁鋼連接線接頭，減少故障點。2、不用穿防護(hù)管到分線箱，就地安裝連接磁鋼線，多的連接線盤進(jìn)接線盒，方便以后的維護(hù)更換，同時減少中間設(shè)備，降低成本。3、磁鋼支架在鐵軌的外側(cè)增設(shè)第一管接頭，便于連接線纜，施工方便。4、有效的防止支撐架相對于夾頭組件下滑，防止支撐架左右晃動；該磁鋼支架高度可以通過調(diào)節(jié)孔上下調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)不同高度的鐵軌，在安裝時調(diào)節(jié)孔能夠防止鎖緊螺栓跟轉(zhuǎn)，安裝方便；5、預(yù)設(shè)固定螺母和浮動螺母便于安裝，而且固定螺母和浮動螺母之間的間距可調(diào)，能適應(yīng)不同型號的傳感器；6、可以對傳感器的線纜進(jìn)行整理和保護(hù)，減少磨損；增強了磁鋼支架與鐵軌之間的絕緣效果。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型實施例中磁鋼安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為圖1的主視圖；
[0027]圖3為圖2的A向視圖；
[0028]圖4為第二安裝孔處的放大視圖；
[0029]圖5為傳統(tǒng)鐵路車號系統(tǒng)的布置示意圖；
[0030]圖6為本實用新型中鐵路車號的布置示意圖。
[0031]零件標(biāo)號說明
[0032]11調(diào)節(jié)支架
[0033]12傳感器安裝支架
[0034]13調(diào)節(jié)孔
[0035]14第二安裝孔
[0036]15浮動螺母
[0037]16卡簧
[0038]17凸起
[0039]19第一安裝孔
[0040]21第一夾頭
[0041]22第二夾頭
[0042]24凹槽
[0043]25絕緣墊
[0044]31鎖緊螺栓
[0045]4磁鋼傳感器
[0046]51第一管接頭
[0047]52防護(hù)管
[0048]53 固定耳板
[0049]54接線盒
[0050]55蓋板
[0051]56第二管接頭
[0052]6鐵軌
[0053]7射頻線纜
[0054]8連接線纜
[0055]9機柜
[0056]10通信機房
[0057]101分線箱
[0058]102天線
【具體實施方式】
[0059]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0060]實施例
[0061]如圖1至圖4所示，本實用新型提供一種鐵路磁鋼支架，包括用于安裝傳感器的支撐架和用于與鐵軌5下部連接的兩組夾頭組件，支撐架包括豎直設(shè)置的調(diào)節(jié)支架11以及與調(diào)節(jié)支架11連接的傳感器安裝支架12，調(diào)節(jié)支架11和傳感器安裝支架12均為板件，傳感器安裝支架12水平安裝在調(diào)節(jié)支架11上端，調(diào)節(jié)支架11和傳感器安裝支架12 —體成型，支撐架的截面為倒L型，調(diào)節(jié)支架11上豎向開有兩個條形的調(diào)節(jié)孔13，調(diào)節(jié)支架11通過水平過調(diào)節(jié)孔13的鎖緊螺栓31與夾頭組件連接，該夾頭組件與調(diào)節(jié)支架11的貼合面