鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵鞋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路鋼軌行車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵祜十粧。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路車站到發(fā)線、編組場、專用線停放的機(jī)車車輛，由于站場線路坡度、風(fēng)速、振動等原因，常常造成機(jī)車車輛自動溜逸，溜逸的機(jī)車車輛一旦溜逸進(jìn)入正線，則會與通行的列車造成碰撞沖突，發(fā)生重大行車事故。目前，傳統(tǒng)防溜鐵鞋的運(yùn)用和管理措施主要是依靠作業(yè)人員的互控和頻繁的現(xiàn)場查看，來確保防溜鐵鞋的運(yùn)用狀態(tài)良好，勞動強(qiáng)度較大。在作業(yè)繁忙的車站，由于防溜地點、時間、人員不固定，巡檢不到位等主觀和客觀因素，往往存在著防溜鐵鞋該裝未裝或列車開出未撤拉鞋的違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象。由此引起的車輛溜逸、脫軌掉道事故時有發(fā)生。
[0003]由于傳統(tǒng)用于機(jī)車車輛定位控制的鐵鞋易于松動、丟失，造成機(jī)車車輛溜逸，溜逸事故會造成很嚴(yán)重的后果，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的主要事故之一。在實際鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，對鐵鞋的使用、安全、性能穩(wěn)定、監(jiān)督管理要求非常嚴(yán)格。目前，相關(guān)文獻(xiàn)和公開專利報道的電子鐵鞋，只能記錄顯示鐵鞋的放置位置及部分提示功能，而不具備正在運(yùn)用中的鐵鞋被拿走報警、電量不足報警、自檢故障報警，也沒有鐵鞋電子巡檢自動記錄、設(shè)置計劃撤卸時間提醒等功能，功能比較單一，安全措施欠缺，勞動強(qiáng)度仍然較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有鐵道機(jī)車車輛防溜技術(shù)的監(jiān)測性能較低，易造成機(jī)車車輛溜逸的問題，提供一種可有效解決上述問題的鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵鞋，能夠?qū)崟r掌握防溜鐵鞋的運(yùn)用狀態(tài)，實時監(jiān)測防溜電子鐵鞋與鋼軌、機(jī)車車輛的距離，并對防溜電子鐵鞋與鋼軌密貼不良、車輛溜逸等異常情況進(jìn)行報警。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:包括鞋底、踏面、后蓋板、軌面距離傳感器、踏面距離傳感器、電源指示燈、工作狀態(tài)指示燈、主控模塊，主控模塊包括電源和主控電路；軌面距離傳感器設(shè)置在鞋底的下端面，踏面距離傳感器設(shè)置在踏面上，且朝向待固定的機(jī)車車輛，防溜電子鐵鞋的鞋尾的一端設(shè)置后蓋板，后蓋板與踏面、防溜電子鐵鞋的立板及鞋底構(gòu)成一個密封腔，電源指示燈、工作狀態(tài)指示燈固定在后蓋板上，主控模塊固定在鞋底的上端面；軌面距離傳感器、踏面距離傳感器、電源指示燈、工作狀態(tài)指示燈、無線通信模塊分別與主控模塊連接；軌面距離傳感器用于測量鞋底與鋼車軌之間的距離，踏面距離傳感器用于測量踏面與待固定的機(jī)車車輛車輪踏面之間的距離，主控模塊用于接收軌面距離傳感器和踏面距離傳感器的測量數(shù)據(jù)并在數(shù)據(jù)超出預(yù)設(shè)值范圍時觸發(fā)報警信號并在防溜電子鐵鞋的監(jiān)控終端和操作終端同步語音報警，電源指示燈用于在主控模塊的電源的電量不足時差色顯示。
[0006]按上述技術(shù)方案，所述軌面距離傳感器為電感傳感器，踏面距離傳感器為電容傳感器。
[0007]按上述技術(shù)方案，還包括無線通信模塊，無線通信模塊固定在鞋底的上端面，與主控模塊連接，無線通信模塊的無線數(shù)據(jù)傳輸天線固定在后蓋板上，無線通信模塊用于將軌面距離傳感器、踏面距離傳感器的測量數(shù)據(jù)發(fā)送至外部管理機(jī)，并接收外部管理機(jī)的命令。
[0008]按上述技術(shù)方案，主控模塊的電源為鋰電池，后蓋板上嵌入天線并設(shè)置充電接口，用于為外部電源鋰電池充電，充電接口設(shè)置防護(hù)蓋。
[0009]按上述技術(shù)方案，后蓋板的材質(zhì)為工程塑料。
[0010]按上述技術(shù)方案，還包括固定在鞋底側(cè)面的提手。
[0011]按上述技術(shù)方案，后蓋板通過螺栓與鐵鞋本體進(jìn)行連接。
[0012]按上述技術(shù)方案，所述無線通信模塊包括濾波電路、運(yùn)放電路、數(shù)字/模擬信號轉(zhuǎn)換電路、無線數(shù)據(jù)傳輸天線，其中濾波電路、運(yùn)放電路、數(shù)字/模擬信號轉(zhuǎn)換電路、無線數(shù)據(jù)傳輸天線依次前后相連。
[0013]本實用新型具有以下有益效果:1)該防溜電子鐵鞋結(jié)構(gòu)簡單，符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，在不改變現(xiàn)有鐵鞋可承載重力的情況下，內(nèi)置軌面距離傳感器、踏面距離傳感器、無線通信模塊、主控模塊，實現(xiàn)監(jiān)測功能。
[0014]2)通過使用無線通信模塊，與外部管理機(jī)結(jié)合使用，很好地解決了因鐵鞋運(yùn)用在野外，具有安裝地點不固定、在道時間長短不一、且置于無人看守地段等數(shù)據(jù)主動傳輸問題。
[0015]3)防溜電子鐵鞋具備抗惡劣環(huán)境能力:能在雨雪環(huán)境、高低溫氣候、電氣化鐵路上正常工作。
[0016]4)防溜電子鐵鞋具備實時監(jiān)測功能，能夠?qū)⒃诘婪懒镨F鞋放置不牢固、與車輪超距或短距、電池電量不足等異常信息，及時通知到作業(yè)人員，便于隨時掌握所有上道鐵鞋的運(yùn)用狀態(tài)，保證了停留車輛的靜態(tài)性，若發(fā)現(xiàn)異常情況及時通知作業(yè)人員進(jìn)行處理。
【附圖說明】
[0017]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0018]圖1是本實用新型實施例鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵鞋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實用新型實施例鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵鞋的下底面示意圖；
[0020]圖3是本實用新型實施例鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵鞋的左視圖；
[0021]圖4是本實用新型實施例鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵鞋的側(cè)面示意圖；
[0022]圖5是本實用新型實施例鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵鞋的俯視圖；
[0023]圖6是本實用新型實施例鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵鞋的控制電路原理圖。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]本實用新型實施例中:提供一種鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵鞋，如圖1-圖5所示，包括鞋底1、踏面、后蓋板6、軌面距離傳感器2、踏面距離傳感器、電源指示燈8、工作狀態(tài)指示燈9、主控模塊，主控模塊包括電源和主控電路；軌面距離傳感器設(shè)置在鞋底的下端面，踏面距離傳感器設(shè)置在踏面上，且朝向待固定的機(jī)車車輛，防溜電子鐵鞋的鞋尾的一端設(shè)置后蓋板，后蓋板與踏面、防溜電子鐵鞋的立板及鞋底構(gòu)成一個密封腔，電源指示燈、工作狀態(tài)指示燈固定在后蓋板上，主控模塊固定在鞋底的上端面；軌面距離傳感器、踏面距離傳感器、電源指示燈、工作狀態(tài)指示燈、無線通信模塊分別與主控模塊連接；軌面距離傳感器用于測量鞋底與鋼車軌之間的距離，踏面距離傳感器用于測量踏面與待固定的機(jī)車車輛車輪踏面之間的距離，主控模塊用于接收軌面距離傳感器和踏面距離傳感器的測量數(shù)據(jù)并在數(shù)據(jù)超出預(yù)設(shè)值范圍時觸發(fā)報警信號并在防溜電子鐵鞋的監(jiān)控終端和操作終端同步語音報警，電源指示燈用于在主控模塊的電源的電量不足時差色顯示。
[0026]進(jìn)一步地，所述軌面距離傳感器為電感傳感器，踏面距離傳感器為電容傳感器。
[0027]本發(fā)明的較佳實施例中，該鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵鞋還包括無線通信模塊，無線通信模塊固定在鞋底的上端面，與主控模塊連接，無線通信模塊的無線數(shù)據(jù)傳輸天線固定在后蓋板上，無線通信模塊用于將軌面距離傳感器、踏面距離傳感器的測量數(shù)據(jù)發(fā)送至外部管理機(jī)，并接收外部管理機(jī)的命令。進(jìn)一步地，無線通信模塊包括濾波電路、運(yùn)放電路、數(shù)字/模擬信號轉(zhuǎn)換電路、無線數(shù)據(jù)傳輸天線，其中濾波電路、運(yùn)放電路、數(shù)字/模擬信號轉(zhuǎn)換電路、無線數(shù)據(jù)傳輸天線依次前后相連。
[0028]其中，主控模塊的電源為鋰電池，后蓋板上嵌入天線并設(shè)置充電接口 12，用于為外部電源鋰電池充電，充電接口設(shè)置防護(hù)蓋11。進(jìn)一步地，后蓋板的材質(zhì)為工程塑料。所述踏面距離傳感器為2個，包括第一踏面距離傳感器4、第二踏面距離傳感器5。該鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵鞋還包括固定在鞋底側(cè)面的提手3，方便防溜電子鐵鞋的移動。后蓋板通過螺栓10與鐵鞋本體進(jìn)行連接。
[0029]本實用新型集傳感、微電子、無線通信技術(shù)于一體，采用傳感測距實時監(jiān)測防溜電子鐵鞋運(yùn)用狀態(tài)；通過數(shù)據(jù)采集和無線遠(yuǎn)程傳輸方式，實現(xiàn)了防溜鐵鞋運(yùn)用與管理的人機(jī)聯(lián)控一體化；通過將軌面距離傳感器、踏面距離傳感器、主控模塊密閉封裝和防電磁干擾罩的使用，實現(xiàn)防震、防塵、防水、抗電磁場干擾、耐高低溫，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性。將本實用新型鐵道機(jī)車車輛防溜電子鐵鞋與手持機(jī)、外部管理機(jī)結(jié)合，手持機(jī)用做鐵鞋上道登記和下道登記、人工巡檢，并通過無線通信模塊將登記和操作數(shù)據(jù)發(fā)送到外部管理機(jī)上顯示、保存，具有采集鐵鞋上道、巡檢、下道作業(yè)數(shù)據(jù)，自動生成和顯示防溜電子鐵鞋運(yùn)用日志、查詢歷史記錄等功能，設(shè)備界面友好、操作簡便、性能穩(wěn)定；能夠在鐵鞋與鋼軌密貼不良、鐵鞋與機(jī)車車輛車輪的距離超出預(yù)設(shè)值、鐵鞋電