軌道車輛內(nèi)裝隔音地板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隔音板，具體是一種軌道車輛內(nèi)裝隔音地板，屬于復(fù)合板材技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)的鐵路建設(shè)和城市軌道交通進(jìn)入了一個(gè)前所未有的發(fā)展階段。鐵路客車由200公里/小時(shí)逐步提速到270公里/小時(shí)、300公里以上/小時(shí)，國(guó)內(nèi)一大批高速鐵路正在建設(shè)中。我國(guó)“十一五”規(guī)劃明確提出加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸。重點(diǎn)建設(shè)客運(yùn)專線、城際軌道交通、煤運(yùn)通道，初步形成快速客運(yùn)和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。擴(kuò)展西部地區(qū)路網(wǎng)，強(qiáng)化中部地區(qū)路網(wǎng)，完善東部地區(qū)路網(wǎng)。2008年11月，為了進(jìn)一步加快我國(guó)鐵路建設(shè)的步伐和發(fā)揮鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用，原鐵道部發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》。
[0003]根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)要在2020年之前建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里以上。
[0004]隨著高速列車和城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，對(duì)軌道車輛內(nèi)裝飾材料提出了新的要求，要求內(nèi)裝新材料輕量化、強(qiáng)度高、隔音隔熱、安全防火、環(huán)保無(wú)害、性能穩(wěn)定，不破壞生態(tài)環(huán)境等。
[0005]在應(yīng)用鋁蜂窩隔音地板以前，國(guó)內(nèi)軌道車輛制造企業(yè)通常選用木制地板、陶砂復(fù)合地板和玻璃鋼地板。這些材料做成的地板都有諸多缺陷:木制地板是大量采用了破壞生態(tài)資源的木材，且強(qiáng)度不高、不防火、不防潮，受環(huán)境溫濕度影響大，干燥或潮濕時(shí)易變形；陶砂復(fù)合地板是由陶砂混合凝固制成，密度大、材料不可回收再利用；玻璃鋼地板是由多層玻璃纖維用樹脂層疊固化制成，加工過(guò)程中樹脂中含有有毒氣體對(duì)人體有傷害，密度大、材料不可回收再利用。
[0006]因此目前國(guó)內(nèi)普通列車所使用的地板無(wú)倫在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原材料選擇、制造工藝等方面都沒(méi)有與列車提速相適應(yīng)的提升，無(wú)法滿足軌道列車、城際輕軌所要求的隔音效果。
[0007]本公司選用的是國(guó)家優(yōu)先發(fā)展的高性能金屬材料領(lǐng)域，采用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)金屬新材料制作軌道車輛內(nèi)裝隔音地板，其隔音量可達(dá)到35.0dB以上。本實(shí)用新型技術(shù)克服了上述缺陷，并得到實(shí)際應(yīng)用，用戶使用效果很好，成為國(guó)內(nèi)軌道車輛制造企業(yè)首選產(chǎn)品。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種重量輕、隔音效果好的軌道車輛內(nèi)裝隔音地板。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種軌道車輛內(nèi)裝隔音地板，其特征是:所述隔音地板由表層鋁板、鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材、底層鋁板構(gòu)成，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材經(jīng)膠粘劑粘接固定在表層鋁板和底層鋁板之間。
[0010]所述鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材是采用多層鋁箔材料粘合疊壓，然后拉伸展開形成規(guī)則正六邊形的蜂窩形狀而形成。
[0011]所述粘接固定在表層鋁板和底層鋁板之間的鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材形成若干封閉的蜂窩腔，蜂窩腔內(nèi)的空氣密度小于外界的空氣密度。
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)制造容易，本實(shí)用新型由表層鋁板、鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材、底層鋁板構(gòu)成，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材用膠粘劑與表層鋁板、底層鋁板通過(guò)熱壓復(fù)合固化的方式粘接固定。且，本實(shí)用新型中，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材是采用多層鋁箔材料粘合疊壓，然后拉伸展開形成規(guī)則正六邊形的蜂窩形狀而形成。在制作過(guò)程中，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的設(shè)備和制造技術(shù)。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0014](I)采用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)作為軌道車輛隔音地板的芯材，使得軌道車輛內(nèi)裝隔音地板達(dá)到列車輕量化、強(qiáng)度高的要求。
[0015](2)本實(shí)用新型運(yùn)用密閉稀薄空氣原理可以提高軌道車輛內(nèi)裝隔音地板的隔熱性會(huì)K。
[0016]表層鋁板、鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材、底層鋁板的膠粘復(fù)合一般采用常溫固化和高溫高壓固化兩種粘結(jié)固化方式，而不論采用哪種固化方式，膠粘復(fù)合冷卻至室溫后，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材內(nèi)密閉空氣與外界空氣的壓力是相等的。
[0017](3)軌道車輛內(nèi)裝隔音地板內(nèi)表面在復(fù)合過(guò)程中自動(dòng)形成一定厚度且局部凸起的阻尼層。
[0018]隔音地板是重量輕、剛度大、中空的板材結(jié)構(gòu)，受外界振動(dòng)干擾時(shí)極易產(chǎn)生振動(dòng)和響聲，還有可能引起共振，為減少地板的振動(dòng)和響聲，避免共振的產(chǎn)生，通過(guò)本實(shí)用新型利用改進(jìn)后的軌道車輛內(nèi)裝隔音地板，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材經(jīng)膠粘劑粘接固定在表層鋁板和底層鋁板之間，固化后在地板內(nèi)表面會(huì)產(chǎn)生一定厚度并局部凸起的阻尼層，非常有效地解決了地板產(chǎn)生振動(dòng)和響聲的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖中:1表層鋁板、2底層鋁板、3鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材、4膠粘劑。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【附圖說(shuō)明】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]一種軌道車輛內(nèi)裝隔音地板，所述隔音地板由表層鋁板1、鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材3、底層鋁板2構(gòu)成，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材3經(jīng)膠粘劑4粘接固定在表層鋁板I和底層鋁板2之間。其中，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材3是采用多層鋁箔材料粘合疊壓，然后拉伸展開形成規(guī)則正六邊形的蜂窩形狀而形成。鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材3的兩面分別與表層鋁板I和底層鋁板2采用膠粘劑熱壓復(fù)合固化連接。粘接固定在表層鋁板I和底層鋁板2之間的鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材3形成若干封閉的蜂窩腔，蜂窩腔內(nèi)的空氣密度小于外界的空氣密度。
[0023]制作過(guò)程中，在本實(shí)用新型的隔音地板高溫高壓固化時(shí)，采用先加熱后加壓復(fù)合的制造工藝，使隔音地板鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材處的空氣溫度在加壓復(fù)合前高于環(huán)境空氣溫度形成熱空氣層，加壓后，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材3與表層鋁板1、底層鋁板2緊密結(jié)合，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材3的蜂窩芯孔內(nèi)形成密封的空腔，此時(shí)腔內(nèi)的熱空氣的密度小于周圍空氣密度，當(dāng)經(jīng)高溫高壓固化完成后再冷卻至室溫時(shí)，腔內(nèi)的空氣壓力低于外界空氣壓力形成負(fù)壓效果，同時(shí)，腔內(nèi)的空氣呈稀薄狀態(tài)，衰減了空氣對(duì)聲音及熱量的傳遞作用，提高了本實(shí)用新型隔音地板的隔音隔熱性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車輛內(nèi)裝隔音地板，其特征是:所述隔音地板由表層鋁板(1)、鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材(3)、底層鋁板(2)構(gòu)成，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材(3)經(jīng)膠粘劑(4)粘接固定在表層鋁板(I)和底層鋁板(2)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛內(nèi)裝隔音地板，其特征是:所述鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材(3)是采用多層鋁箔材料粘合疊壓，然后拉伸展開形成規(guī)則正六邊形的蜂窩形狀而形成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛內(nèi)裝隔音地板，其特征是:所述粘接固定在表層鋁板(I)和底層鋁板(2)之間的鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材(3)形成若干封閉的蜂窩腔，蜂窩腔內(nèi)的空氣密度小于外界的空氣密度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種隔音板，具體是一種軌道車輛內(nèi)裝隔音地板，屬于復(fù)合板材技術(shù)領(lǐng)域。所述隔音地板由表層鋁板、鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材、底層鋁板構(gòu)成，鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材經(jīng)膠粘劑粘接固定在表層鋁板和底層鋁板之間。 所述鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材是采用多層鋁箔材料粘合疊壓，然后拉伸展開形成規(guī)則正六邊形的蜂窩形狀而形成。所述粘接固定在表層鋁板和底層鋁板之間的鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材形成若干封閉的蜂窩腔，蜂窩腔內(nèi)的空氣密度小于外界的空氣密度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)制造容易、重量輕、隔音效果好。
【IPC分類】B61D17/10
【公開號(hào)】CN204701617
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520331227
【發(fā)明人】周春華, 李剛
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州杰特沈飛車輛裝飾件有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年5月21日