鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，特別是涉及一種鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代城市、城際的交通工具主要有地鐵、輕軌、高鐵等軌道車輛。軌道車輛的內(nèi)部裝飾材料不僅僅需要滿足安全、美觀、易清潔等基本要求，對舒適性的要求也越來越高。降低軌道車輛車廂內(nèi)的噪音是提高旅客乘坐舒適感的有效途徑。軌道車輛的內(nèi)部噪音主要來源是車輛底盤噪音和車廂側(cè)氣流噪音。現(xiàn)有軌道車輛主要通過隔音地板減少底盤噪音傳遞，而車廂側(cè)的氣流噪音則沒有很好的解決方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對上述技術(shù)的不足，提供一種鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，是通過多層材料復(fù)合而成的板材，采用發(fā)泡板作為板材的填充物，使得該板材的隔音效果、抗壓強(qiáng)度以及表面的平整度都有了較大幅度的提升。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，由表層和填充層構(gòu)成，其特征在于:所述填充層設(shè)置在所述表層之間，按照表層、填充層、表層、填充層、表層的復(fù)合順序進(jìn)行疊加，所述表層和填充層之間通過膠水并采用熱壓方式復(fù)合成整體的板狀結(jié)構(gòu)。
[0005]所述表層的層數(shù)為3層，表層為鋁板材質(zhì)，表層的厚度為I?5mm。
[0006]所述填充層的層數(shù)為2層，填充層為聚氨酯發(fā)泡板，填充層的厚度為I?5mm。
[0007]所述的膠水為雙組份聚氨酯膠水。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提供的鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，采用了聚氨酯發(fā)泡板作為夾層填充物，聚氨酯發(fā)泡板泡沫細(xì)密，泡孔均勻，吸音效果明顯，還具有抗壓強(qiáng)度大的特點(diǎn)，制成品可以承受很大的壓力而不變形。同時(shí)這種復(fù)合結(jié)構(gòu)還具有厚度誤差小的優(yōu)點(diǎn)，從而保證了制成品表面的平整度；可作為軌道車輛內(nèi)裝隔音側(cè)墻板、隔音頂板、司機(jī)室后墻等重要的隔音內(nèi)裝部件。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:表層1、填充層2。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0012]如圖1所示，鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，由表層I和填充層2構(gòu)成，表層I為鋁板材質(zhì)，填充層2為聚氨酯發(fā)泡板，填充層2設(shè)置在表層I之間，按照表層1、填充層2、表層1、填充層2、表層I的復(fù)合順序進(jìn)行疊加，表層I和填充層2之間通過膠水并采用熱壓方式復(fù)合成整體的板狀結(jié)構(gòu)。
[0013]如圖1所示，鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，表層I的層數(shù)為3層，表層的厚度為I?5mm ;填充層2的層數(shù)為2層，填充層的厚度為I?5mm ;膠水為雙組份聚氨酯膠水。
[0014]如圖1所示，鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材的制作步驟如下:板材整體采用五層材料復(fù)合而成，復(fù)合順序是表層1、填充層2、表層1、填充層2、表層I。每層之間按0.5公斤/ m2滾涂雙組份聚氨酯膠，再將五層材料疊合在一起平放在熱壓機(jī)上進(jìn)行熱壓，熱壓機(jī)設(shè)定溫度80°C，加壓45分鐘，45分鐘后待雙組份聚氨酯膠完全固化后按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行外形加工。
[0015]本實(shí)用新型提供的鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，采用了聚氨酯發(fā)泡板作為夾層填充物，聚氨酯發(fā)泡板泡沫細(xì)密，泡孔均勻，吸音效果明顯，還具有抗壓強(qiáng)度大的特點(diǎn)，制成品可以承受很大的壓力而不變形。同時(shí)這種復(fù)合結(jié)構(gòu)還具有厚度誤差小的優(yōu)點(diǎn)，從而保證了制成品表面的平整度；可作為軌道車輛內(nèi)裝隔音側(cè)墻板、隔音頂板、司機(jī)室后墻等重要的隔音內(nèi)裝部件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，由表層(I)和填充層(2)構(gòu)成，其特征在于:所述表層(I)為鋁板材質(zhì)，所述填充層(2)為聚氨酯發(fā)泡板，所述填充層(2)設(shè)置在所述表層(I)之間，按照表層(I)、填充層(2)、表層(I)、填充層(2)、表層(I)的復(fù)合順序進(jìn)行疊加，所述表層(I)和填充層(2)之間通過膠水并采用熱壓方式復(fù)合成整體的板狀結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，其特征在于:所述表層(I)的層數(shù)為3層，表層的厚度為I?5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，其特征在于:所述填充層(2)的層數(shù)為2層，填充層的厚度為I?5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，其特征在于:所述的膠水為雙組份聚氨酯膠水。
【專利摘要】鋁發(fā)泡隔音復(fù)合板材，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，由表層和填充層構(gòu)成，填充層設(shè)置在所述表層之間，按照表層、填充層、表層、填充層、表層的復(fù)合順序進(jìn)行疊加，表層和填充層之間通過膠水并采用熱壓方式復(fù)合成整體的板狀結(jié)構(gòu)。由于采用了聚氨酯發(fā)泡板作為夾層填充物，聚氨酯發(fā)泡板泡沫細(xì)密，泡孔均勻，吸音效果明顯，還具有抗壓強(qiáng)度大的特點(diǎn)，制成品可以承受很大的壓力而不變形。同時(shí)這種復(fù)合結(jié)構(gòu)還具有厚度誤差小的優(yōu)點(diǎn)，從而保證了制成品表面的平整度；可作為軌道車輛內(nèi)裝隔音側(cè)墻板、隔音頂板、司機(jī)室后墻等重要的隔音內(nèi)裝部件。
【IPC分類】B32B37/10, B32B37/12, B32B37/06, B32B7/12, B32B15/095
【公開號(hào)】CN204736507
【申請?zhí)枴緾N201520319740
【發(fā)明人】周春華, 李剛
【申請人】揚(yáng)州杰特沈飛車輛裝飾件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年5月19日