一種鈦合金城軌車輛車身材料結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種城軌車輛車身材料，具體涉及一種鈦合金城軌車輛車身材料結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展對(duì)城軌車輛的的制造質(zhì)量和運(yùn)行品質(zhì)都提出了更高的要求。打造綠色軌道交通裝備已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)的要求，安全性、輕量化、高性能以及維修成本的經(jīng)濟(jì)性、產(chǎn)品壽命等成為城軌車輛車體材料的發(fā)展與選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)。車體是車輛結(jié)構(gòu)的主體，其材料直接影響車體的強(qiáng)度和剛度，關(guān)系到車輛的安全運(yùn)行和舒適性，車體材料直接影響車體重量，關(guān)系到車輛能耗、車輛載客能力和列車編組形式，車體材料還會(huì)對(duì)耐腐蝕和表面保護(hù)產(chǎn)生影響，關(guān)系到車輛外觀、壽命和檢修制度。因此，車體材料的選擇成為城軌車輛設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)營(yíng)中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。城軌車輛的發(fā)展中，車體材料先后出現(xiàn)了碳鋼(耐候鋼)、不銹鋼、鋁合金和新型復(fù)合材料。為了進(jìn)一步更有效有深遠(yuǎn)的提高城軌車輛安全性，降低城軌車輛運(yùn)行時(shí)的能耗，有必要對(duì)城軌車輛車身材料進(jìn)行創(chuàng)新。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種鈦合金城軌車輛車身材料結(jié)構(gòu)，使得城軌車輛的總重量進(jìn)一步降低，同時(shí)減少了城軌車輛的能耗，提高了車體的防腐蝕性，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命ο
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種鈦合金城軌車輛車身材料結(jié)構(gòu)，包括:上面板層，中間層，下面板層；所述上面板層通過(guò)膠水層與中間層固接；所述中間層通過(guò)膠水與下面板層固接。
[0006]所述上面板層采用鈦合金制成。
[0007]所述下面板層采用鈦合金制成。
[0008]所述中間層采用泡沫鋁制成。
[0009]所述膠水采用雙組份環(huán)氧樹(shù)脂膠。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型城軌車輛車身材料采用鈦合金制造，將其用于城軌車輛車體，可進(jìn)一步減輕車體重量，減少了城軌車輛的能耗，提高了車體的防腐蝕性，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命，為城軌車輛安全性的進(jìn)一步提高提供了保證。本實(shí)用新型城軌車輛車身材料采用鈦合金制造，重量減輕35-40%，其他性能均達(dá)到或超過(guò)鋁合金的性能。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2本實(shí)用新型錐形凸起示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖及附圖標(biāo)記對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1-2所示，一種鈦合金城軌車輛車身材料結(jié)構(gòu)，包括:上面板層1，中間層2，下面板層3 ;所述上面板層1通過(guò)膠水層與中間層2固接；所述中間層2通過(guò)膠水與下面板層3固接。
[0015]所述上面板層1采用鈦合金制成。
[0016]所述下面板層3采用鈦合金制成。
[0017]所述中間層2采用泡沫鋁制成。
[0018]所述膠水采用雙組份環(huán)氧樹(shù)脂膠。
[0019]環(huán)氧樹(shù)脂膠為市購(gòu)產(chǎn)品。
[0020]上面板層和下面板層對(duì)應(yīng)中間層的側(cè)面上設(shè)有多個(gè)錐形凸起4。在加工時(shí)將錐形凸起4壓入泡沫鋁內(nèi)，大大增加了接觸面積，連接非常牢固。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鈦合金城軌車輛車身材料結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括:上面板層，中間層，下面板層；所述上面板層通過(guò)膠水層與中間層固接；所述中間層通過(guò)膠水與下面板層固接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈦合金城軌車輛車身材料結(jié)構(gòu)，其特征在于:上面板層和下面板層對(duì)應(yīng)中間層的側(cè)面上設(shè)有多個(gè)錐形凸起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈦合金城軌車輛車身材料結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上面板層采用鈦合金制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈦合金城軌車輛車身材料結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下面板層采用鈦合金制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈦合金城軌車輛車身材料結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間層采用泡沫鋁制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈦合金城軌車輛車身材料結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述膠水采用雙組份環(huán)氧樹(shù)脂膠。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鈦合金城軌車輛車身材料結(jié)構(gòu)，包括：上面板層，中間層，下面板層；所述上面板層通過(guò)膠水層與中間層固接；所述中間層通過(guò)膠水與下面板層固接。所述上面板層采用鈦合金制成。所述下面板層采用鈦合金制成。所述中間層采用泡沫鋁制成。所述膠水采用雙組環(huán)氧樹(shù)脂膠。本實(shí)用新型城軌車輛車身材料采用鈦合金制造，重量減輕35-40％，其他性能均達(dá)到或超過(guò)鋁合金的性能。
【IPC分類】B32B15/01, B61D17/04, B32B7/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205059614
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520710836
【發(fā)明人】單宇航, 周杰, 王永偉, 高嶺昕
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)泰恒通用技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日