阿根廷通用平車上的柱插組成裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，屬于鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路貨車行業(yè)的不斷發(fā)展，我國鐵路貨車的設(shè)計(jì)和制造水平也走在了世界的前列。特別是平車的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，技術(shù)也越來越先進(jìn)和成熟，我國的鐵路貨車銷售市場(chǎng)也擴(kuò)大到了海外，如我國為阿根廷設(shè)計(jì)研發(fā)及制造的通用平車。阿根廷通用平車是供阿根廷鐵路上運(yùn)行的四軸平板車，包括1676mm、1435mm、100mm三種軌距。該通用平車可裝載鋼卷、軌枕、鋼軌、鋼棒以及集裝箱貨物，裝載集裝箱時(shí)可裝載兩個(gè)IS020ft或一個(gè)IS040ft集裝箱。
[0003]在阿根廷通用平車的側(cè)梁和端梁上都設(shè)置有柱插，當(dāng)通用平車裝運(yùn)原木、竹材、鋼管等細(xì)長貨物時(shí)，在柱插孔插上木柱，木柱上端用繩索或鐵線捆住，從而在平車兩側(cè)將貨物加固。目前，平車柱插除了用于加固木材集裝箱外，其余主要作用是作為捆綁座加固繩索。現(xiàn)有技術(shù)中的柱插，其柱插孔周邊較為鋒利，容易將繩索卡斷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)繩索不會(huì)產(chǎn)生損傷的阿根廷通用平車上的柱插組成裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，其特征在于:它包括一柱插和兩加強(qiáng)筋;所述柱插呈U字形結(jié)構(gòu)，所述U字形結(jié)構(gòu)的開口端作為與平車的車體進(jìn)行連接的連接端;在所述U字形結(jié)構(gòu)的相對(duì)的兩側(cè)壁上分別固定連接一所述加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋固定連接在所述側(cè)壁的外側(cè);所述U字形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)彎折處均采用圓角過渡結(jié)構(gòu)。
[0006]每一所述加強(qiáng)筋包括兩間隔且平行布置的筋板和連接兩所述筋板的連接板;所述筋板呈三角形，所述連接板呈矩形，所述筋板的第一直角邊與所述連接板的一個(gè)邊連接，所述筋板的第二直角邊作為與所述柱插連接的連接端。
[0007]所述連接板靠近所述柱插的邊設(shè)置有一倒角。
[0008]所述U字形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)彎折處是經(jīng)過圓滑打磨處理過的。
[0009]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型由于柱插采用U字形結(jié)構(gòu)，并且U字形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)彎折處均采用圓角過渡結(jié)構(gòu)，因此，能夠避免柱插對(duì)繩索的切割，同時(shí)也能在很大程度上減小柱插對(duì)繩索的不利摩擦，從而避免繩索因卡斷而失效，也能延長繩索的使用壽命。2、本實(shí)用新型由于柱插U字形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)彎折處是經(jīng)過圓滑打磨處理過的，因此，可以增加彎折處的光滑程度，進(jìn)一步避免柱插對(duì)繩索的不利摩擦。3、本實(shí)用新型由于在加強(qiáng)筋的連接板靠近柱插的邊上設(shè)置一個(gè)倒角，因此，加強(qiáng)筋在與柱插組焊時(shí)不會(huì)發(fā)生干涉。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[ΟΟ??]圖2是圖1的俯視不意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型柱插的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型與阿根廷通用平車的車體之間的連接關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0016]如圖1?3所示，本實(shí)用新型柱插組成裝置10包括一柱插I和兩加強(qiáng)筋2。
[0017]柱插I呈U字形結(jié)構(gòu)，其開口端作為連接端，用于與阿根廷通用平車的車體進(jìn)行連接。在U字形結(jié)構(gòu)的兩相對(duì)的側(cè)壁上分別固定連接一加強(qiáng)筋2，每一加強(qiáng)筋均固定連接在U字形結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的外側(cè)。為了避免柱插I對(duì)繩索的不利切割和摩擦，U字形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)彎折處均采用圓角過渡結(jié)構(gòu)。
[0018]如圖4所示，每一加強(qiáng)筋2包括兩間隔且平行布置的筋板21和連接兩筋板21的連接板22。其中，筋板21呈直角三角形，連接板22呈矩形，筋板21的一個(gè)直角邊211與連接板22的一個(gè)邊連接，筋板21的另一個(gè)直角邊212作為與柱插I的連接端。為了避免加強(qiáng)筋2在與柱插I焊接時(shí)發(fā)生干涉，連接板22靠近柱插I的邊設(shè)置有一個(gè)倒角221。
[0019]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，U字形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)彎折處是經(jīng)過圓滑打磨處理過的，以進(jìn)一步避免柱插I對(duì)繩索的不利摩擦。
[0020]如圖5所示，本實(shí)用新型間隔分布在阿根廷通用平車的車體3的端梁和側(cè)梁上，每根側(cè)梁上可以等間隔焊接八個(gè)柱插組成裝置10，每個(gè)端梁上可以對(duì)稱焊接兩個(gè)柱插組成裝置10。本實(shí)用新型在組焊之前，先將加強(qiáng)筋2的筋板21直角邊212與柱插I的U字形結(jié)構(gòu)的側(cè)壁貼緊，然后進(jìn)行周焊。完成加強(qiáng)筋2與柱插I的焊接之后，再將柱插組成裝置10焊接在車體3的相應(yīng)位置，焊接時(shí)柱插I的開口端和加強(qiáng)筋2的連接板22均為焊接面，焊接完成后，為了避免焊渣對(duì)使用的影響，去除焊接飛濺。本實(shí)用新型柱插組成裝置10無論是在使用效果方面還是在外觀方面都得到了很好的肯定。
[0021]本實(shí)用新型僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置及其連接都是可以有所變化的。在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對(duì)個(gè)別部件進(jìn)行的改進(jìn)或等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，其特征在于:它包括一柱插和兩加強(qiáng)筋;所述柱插呈U字形結(jié)構(gòu)，所述U字形結(jié)構(gòu)的開口端作為與平車的車體進(jìn)行連接的連接端;在所述U字形結(jié)構(gòu)的相對(duì)的兩側(cè)壁上分別固定連接一所述加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋固定連接在所述側(cè)壁的外側(cè);所述U字形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)彎折處均采用圓角過渡結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，其特征在于:每一所述加強(qiáng)筋包括兩間隔且平行布置的筋板和連接兩所述筋板的連接板;所述筋板呈三角形，所述連接板呈矩形，所述筋板的第一直角邊與所述連接板的一個(gè)邊連接，所述筋板的第二直角邊作為與所述柱插連接的連接端。3.如權(quán)利要求2所述的阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，其特征在于:所述連接板靠近所述柱插的邊設(shè)置有一倒角。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，其特征在于:所述U字形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)彎折處是經(jīng)過圓滑打磨處理過的。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種阿根廷通用平車上的柱插組成裝置，其特征在于：它包括一柱插和兩加強(qiáng)筋；所述柱插呈U字形結(jié)構(gòu)，所述U字形結(jié)構(gòu)的開口端作為與平車的車體進(jìn)行連接的連接端；在所述U字形結(jié)構(gòu)的相對(duì)的兩側(cè)壁上分別固定連接一所述加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋固定連接在所述側(cè)壁的外側(cè)；所述U字形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)彎折處均采用圓角過渡結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型由于柱插采用U字形結(jié)構(gòu)，并且U字形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)彎折處均采用圓角過渡結(jié)構(gòu)，因此，能夠避免柱插對(duì)繩索的切割，同時(shí)也能在很大程度上減小柱插對(duì)繩索的不利摩擦，從而避免繩索因卡斷而失效，也能延長繩索的使用壽命。
【IPC分類】B61D45/00
【公開號(hào)】CN205168520
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521002579
【發(fā)明人】陳子濤, 戴安國, 張忠, 劉立平
【申請(qǐng)人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日