煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的托控繩輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于煤礦運(yùn)輸組件領(lǐng)域，具體是一種煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的托控繩輪組件。
【背景技術(shù)】
[0002]托繩輪組件是用來(lái)托控鋼絲繩用的組件。鋼絲繩是用來(lái)牽引運(yùn)輸車(chē)移動(dòng)的，而傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的組件，托繩輪裝在一側(cè)，彎道輪裝在側(cè)板上，鋼絲繩穿過(guò)彎道輪和托繩輪，在運(yùn)行路線有彎道時(shí)鋼絲繩位置會(huì)有很大的變化，從而引起了變化，因此鋼絲繩必須在彎道時(shí)得到有效控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的托控繩輪組件，以提高鋼絲繩在軌道之間的法距。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的托控繩輪組件，包括有彎道輪、底板、軌道、共和板、托繩輪和側(cè)板，其特征在于:所述的底板分別與所述共和板和側(cè)板固定連接，所述的軌道固定連接在所述底板的頂部，所述的彎道輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述底板的底部，所述的托繩輪安裝在所述的共和板與側(cè)板之間。
[0006]所述的煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的托控繩輪組件，其特征在于:所述的側(cè)板為由三塊平板相連接組成的T形結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，彎道輪布置在底板上，固在彎道時(shí)，鋼絲繩在過(guò)彎道時(shí)，通過(guò)彎道輪會(huì)得到有效、全方位的法距管控。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參見(jiàn)圖1，一種煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的托控繩輪組件，包括有彎道輪1、底板2、軌道3、共和板4、托繩輪5和側(cè)板6，底板2分別與共和板4和側(cè)板6固定連接，軌道3固定連接在底板2的頂部，彎道輪I轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底板2的底部，托繩輪5安裝在共和板4與側(cè)板6之間。
[0011]本實(shí)用新型中，側(cè)板6為由三塊平板相連接組成的T形結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的托控繩輪組件，包括有彎道輪、底板、軌道、共和板、托繩輪和側(cè)板，其特征在于:所述的底板分別與所述共和板和側(cè)板固定連接，所述的軌道固定連接在所述底板的頂部，所述的彎道輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述底板的底部，所述的托繩輪安裝在所述的共和板與側(cè)板之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的托控繩輪組件，其特征在于:所述的側(cè)板為由三塊平板相連接組成的T形結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的托控繩輪組件，包括有彎道輪、底板、軌道、共和板、托繩輪和側(cè)板，底板分別與共和板和側(cè)板固定連接，軌道固定連接在底板的頂部，彎道輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底板的底部，繩輪安裝在共和板與側(cè)板之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，彎道輪布置在底板上，固在彎道時(shí)，鋼絲繩在過(guò)彎道時(shí)，通過(guò)彎道輪會(huì)得到有效、全方位的法距管控。
【IPC分類(lèi)】B61B12/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205220659
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521036319
【發(fā)明人】高思遠(yuǎn), 胡飛, 陳新發(fā), 李晴晴, 杜興立, 張曉東, 丁曉
【申請(qǐng)人】淮北金源工貿(mào)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日