一種基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器，所述感應(yīng)器具有主體，所述主體內(nèi)部安裝有霍爾器件7，所述的霍爾器件7具有電纜3，所述的電纜3穿過主體上開設(shè)的安裝孔9后引出。即使當電力機車或電動車組以較慢速度通過磁場時，本實用新型的感應(yīng)器也能夠正確識別地面磁感應(yīng)器的信號，從而能夠提高電力機車和電動車組運行的安全性。
【專利說明】
一種基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種車載感應(yīng)器，尤其涉及一種基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]我國的電氣化鐵路采用單相工頻交流供電方式。為使電力系統(tǒng)的三相供電負荷平衡，提高電網(wǎng)的利用率，電氣化鐵路的供電接觸網(wǎng)采用分相段供電。各分相段具有長度不等的絕緣間隔，即分相區(qū)間，而電力機車或電動車組通過這些分相區(qū)間時必須斷電惰行。為保證電力機車或電動車組安全通過分相區(qū)間，國內(nèi)目前采用車載自動過分相系統(tǒng)，對電力機車或電動車組進行控制，以保證其安全通過分相區(qū)間。車載自動過分相系統(tǒng)由車載控制設(shè)備、信號接收設(shè)備和地面磁感應(yīng)器構(gòu)成;其中，所述的信號接收設(shè)備為設(shè)于電力機車上的車載感應(yīng)器，其能夠在列車行駛的過程中接收地面磁感應(yīng)器發(fā)出的信號，并通過車載控制設(shè)備，指導(dǎo)電力機車或動車組安全通過分相區(qū)。
[0003]目前的車載感應(yīng)器基于電磁感應(yīng)原理工作:感應(yīng)器的感應(yīng)接收線圈與地面磁感應(yīng)器的磁場相結(jié)合，因磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，完成系統(tǒng)的定位識別。這種車載感應(yīng)器的不足之處在于:當其低速通過磁場時，會由于磁通量變化的不足而導(dǎo)致感生電動勢的不足，造成其不能正確識別地面磁感應(yīng)器的信號；因此，安裝了這種車載感應(yīng)器的電力機車或電動車組必須以一定的速度通過地面磁感應(yīng)器。此外，這種車載感應(yīng)器不能實時輸出設(shè)備狀態(tài)，當設(shè)備失靈時難以被及時發(fā)現(xiàn)，有可能導(dǎo)致電力機車或電動車組發(fā)生運行事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器，即使當電力機車或電動車組以較慢速度通過磁場時，其也能夠正確識別地面磁感應(yīng)器的信號，從而提高電力機車和電動車組運行的安全性。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器，所述的感應(yīng)器具有主體，其特征在于:所述的主體內(nèi)部安裝有霍爾器件，所述的霍爾器件具有電纜，所述的電纜穿過主體上開設(shè)的安裝孔后引出。
[0007]當該感應(yīng)器內(nèi)部的霍爾器件接收到地面磁感應(yīng)器信號時，其內(nèi)部產(chǎn)生霍爾電勢差，以完成系統(tǒng)的定位識別?；魻栯妱莶畹拇笮≈慌c磁場強度有關(guān)，與磁通量變化無關(guān)，因此對通過地面磁感應(yīng)器的電力機車或電動車組沒有速度要求。伸出感應(yīng)器主體外部的霍爾器件的電纜能夠?qū)崟r輸出霍爾器件的工作狀態(tài)電信號:感應(yīng)器在不通過磁場時與通過磁場時分別輸出兩種不同頻率的電信號，從而便于工作人員對感應(yīng)器的實時監(jiān)控。
[0008]本實用新型還可以作以下改進:位于所述主體外的電纜上套有防護套管，所述的防護套管通過彎頭，與所述的安裝孔連接。
[0009]防護套管可以保護電纜，避免其遭到外力損壞;其通過彎頭與安裝孔連接，可保證感應(yīng)器整體的水密性，避免感應(yīng)器內(nèi)部的霍爾器件由于長期處于潮濕環(huán)境中而損壞。
[0010]優(yōu)選地，所述的防護套管通過固定架固定在所述主體的上表面。
[0011]所述的固定架固定在上蓋板上，能夠有效地將防護套管以及防護套管內(nèi)部的電纜固定在上蓋板上，避免由于其左右或上下晃動而造成的電纜拉扯和設(shè)備損壞。
[0012]更優(yōu)選地，所述的彎頭為90°彎頭。
[0013]90°的角度可引導(dǎo)電纜的走向，使其能夠更容易地被固定在上蓋板上。此外，90°彎頭是市面上常見的彎頭，具有便于采購的優(yōu)點。
[0014]本實用新型還可以作以下改進:所述的感應(yīng)器主體包括外殼和蓋板，所述的蓋板可拆卸地固定于外殼的上端面，并完全覆蓋所述外殼的上端面，所述霍爾器件內(nèi)置在所述外殼內(nèi)，所述的安裝孔設(shè)于所述的蓋板上。
[0015]優(yōu)選地，所述的外殼和蓋板之間為螺紋連接。
[0016]上述結(jié)構(gòu)能夠方便霍爾器件的更換和維護。當需要更換和維護霍爾器件時，只需拆卸蓋板，從外殼中取出霍爾器件即可。
[0017]優(yōu)選地，所述的霍爾器件通過固定座，固定于所述感應(yīng)器主體的內(nèi)底面。
[0018]更優(yōu)選地，所述的固定座與所述的感應(yīng)器主體內(nèi)底面之間，以及所述的固定座與所述的霍爾器件之間均為螺紋連接;所述的固定座上設(shè)有若干螺紋孔，以進行霍爾器件的高度調(diào)節(jié)。
[0019]優(yōu)選地，所述的蓋板內(nèi)部填充環(huán)氧樹脂，以提高感應(yīng)器的水密性。
[0020]有益效果:
[0021 ]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，裝配容易，能夠準確和穩(wěn)定地接收來自地面磁感應(yīng)器的信號，不受電力機車或電動車組通過磁場的速度的影響。此外，本實用新型的設(shè)備狀態(tài)能實時輸出，設(shè)備可靠性高，適合大范圍的推廣。
【附圖說明】
[0022]下文結(jié)合說明書附圖和具體實施例，對本實用新型進行進一步說明。
[0023]圖1為本實用新型的正視圖；
[0024]圖2為本實用新型的左視圖；
[0025]圖3為本實用新型的俯視圖；
[0026]圖4為圖3的A-A方向剖視圖。
[0027]附圖標記:1-外殼;2-蓋板;3-電纜;4-防護套管;5-固定架;6_彎頭;7_霍爾器件；8-固定座;9-安裝孔。
【具體實施方式】
[0028]如圖1?4所示，本實用新型的基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器具有主體，主體包括外殼I和蓋板2，蓋板2通過螺紋連接，固定于外殼I的上端面，并完全覆蓋外殼I的上端面。蓋板2內(nèi)部填充環(huán)氧樹脂。霍爾器件7通過固定座8，固定于外殼I的內(nèi)底面。固定座8與感應(yīng)器內(nèi)底面以及霍爾器件7之間為螺紋連接。霍爾器件7的電纜3通過設(shè)于蓋板2上的安裝孔9，引出感應(yīng)器主體外。電纜3上套有防護套管4，防護套管4通過90°彎頭6，與安裝孔9連接。防護套管4通過固定架5，固定在蓋板2上表面;固定架5上設(shè)有多個螺紋孔。
[0029]當感應(yīng)器內(nèi)部的霍爾器件接收到地面磁感應(yīng)器信號時，其內(nèi)部產(chǎn)生霍爾電勢差，并通過車載控制設(shè)備，指導(dǎo)電力機車或動車組安全通過分相區(qū)，完成系統(tǒng)的定位識別。伸出感應(yīng)器主體外部的霍爾器件的電纜能夠?qū)崟r輸出霍爾器件的工作狀態(tài)電信號:感應(yīng)器在不通過磁場時與通過磁場時分別輸出兩種不同頻率的電信號，從而便于工作人員對感應(yīng)器的實時監(jiān)控。
【主權(quán)項】
1.一種基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器，所述感應(yīng)器具有主體，其特征在于:所述主體內(nèi)部安裝有霍爾器件(7)，所述的霍爾器件(7)具有電纜(3)，所述的電纜(3)穿過主體上開設(shè)的安裝孔(9)后引出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器，其特征在于:位于所述主體外的電纜(3)上套有防護套管(4)，所述的防護套管(4)通過彎頭(5)與所述的安裝孔(9)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器，其特征在于:所述的防護套管(4)通過固定架(5)固定在所述主體的上表面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器，其特征在于:所述的彎頭(5)為90°彎頭。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項所述的基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器，其特征在于:所述的主體包括外殼(I)和蓋板(2)，所述的蓋板(2)可拆卸地固定于外殼(I)的上端面，并完全覆蓋所述外殼(I)的上端面，所述霍爾器件(7)內(nèi)置在所述外殼(I)內(nèi)，所述的安裝孔(9)設(shè)于所述的蓋板(2)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器，其特征在于:所述的外殼(I)和蓋板(2 )之間為螺紋連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項所述的基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器，其特征在于:所述的霍爾器件(7)通過固定座(8)，固定于所述感應(yīng)器主體的內(nèi)底面。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器，其特征在于:所述的固定座(8)與所述的感應(yīng)器主體內(nèi)底面之間以及與所述的霍爾器件(7)之間均為螺紋連接;所述的固定座(8)上設(shè)有若干螺紋孔。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于霍爾效應(yīng)的車載感應(yīng)器，其特征在于:所述蓋板(2)內(nèi)部填充環(huán)氧樹脂。
【文檔編號】B61L13/04GK205615533SQ201620191944
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】姚孝剛, 方毛仔, 殷大勇, 陳墨林, 廖夢婕, 李良
【申請人】廣鐵科研所科技開發(fā)服務(wù)部