專利名稱：自行車的置物裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)用于自行車的置物裝置，尤指一種直接設(shè)置于自行車車架寬厚部位的置物裝置。
基于自行車結(jié)構(gòu)配置的限制，一般的自行車主體架構(gòu)均未設(shè)置任何置物空間，使得扳手、起子、補(bǔ)胎片等簡(jiǎn)易的維修工具或隨車配件缺乏適當(dāng)?shù)姆胖每臻g，當(dāng)要使用這些用具時(shí)，必須花費(fèi)較多的時(shí)間去尋找這些小配件，并且無(wú)法隨車攜帶使用，造成騎車人的困擾與不便。如果騎車5人要隨車攜帶工具或配件，一般只能利用類似如圖9所示的配掛于車架10的置物包90來(lái)攜帶，但由于該置物包90是采用外掛型式且大多由尼龍材質(zhì)制成，不僅防水性差、容易臟污及破壞車架10外觀的完整性，而且會(huì)影響騎車的方便性及速度，顯然不是一種妥當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)，有必要加以改進(jìn)。
再者，隨著自行車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步及造型個(gè)性化的發(fā)展趨勢(shì)，目前自行車的車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，已經(jīng)不再拘泥于傳統(tǒng)的以圓型管件相互連結(jié)的型式，而逐漸發(fā)展出各式各樣新穎的車架形式，這些新式的車架設(shè)計(jì)，有一部份或是全部以寬厚型式的扁平型管材或板材連結(jié)構(gòu)成，這些寬厚扁平型式的管材或板材，雖然可以讓車架的型式更為多樣化且結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固，但相對(duì)地會(huì)造成重量較重及材料成本增加等問(wèn)題。
于是，針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以直接于車架形成容置空間且能夠減輕車架重量及降低材料成本的自行車的置物裝置，并且能夠避免泥砂及灰塵侵入車架內(nèi)部。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種自行車的置物裝置，該置物裝置是在自行車車架的寬厚部位，至少開(kāi)設(shè)一連通車架內(nèi)部的窗孔，并以配合窗孔規(guī)格的蓋板卡扣結(jié)合于窗孔處，在車架內(nèi)部形成一容置空間。
所述車架的上管與座管連結(jié)位置附近的扁平型寬厚部位兩側(cè)，相對(duì)開(kāi)設(shè)一對(duì)結(jié)合有蓋板的窗孔。
所述車架的上管與前管連結(jié)位置附近的扁平型寬厚部位兩側(cè)，相對(duì)開(kāi)設(shè)一對(duì)結(jié)合有蓋板的窗孔。
所述蓋板的邊緣形成可以密合貼靠于窗孔周邊板面的貼緣。
所述兩蓋板朝向窗孔的對(duì)應(yīng)側(cè)，相對(duì)一體伸設(shè)可以相互嵌接卡扣的圍片，并在兩環(huán)形圍片圍成的空間形成收容槽。
所述兩蓋板朝向窗孔的對(duì)應(yīng)側(cè)周邊鄰接貼緣的位置，設(shè)置可以嵌卡于窗孔的卡槽。
所述兩蓋板朝向窗孔的對(duì)應(yīng)側(cè)，相對(duì)伸設(shè)可以相互卡扣結(jié)合的公、母扣。
本實(shí)用新型在不影響車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及外觀完整性的前題下，直接于車架形成可以收容隨車工具包及相關(guān)配件等物件的置物空間，有效地解決現(xiàn)有自行車缺乏適當(dāng)置物空間的問(wèn)題，并且利用窗孔的開(kāi)設(shè)，可以進(jìn)一步減輕車架的重量及減少材料的用量，頗具經(jīng)濟(jì)效益和實(shí)用價(jià)值。
本實(shí)用新型不僅可以有效地提供一個(gè)收容隨車工具包及相關(guān)配件的容置空間，而且能夠減輕車架重量，降低材料成本，具有裝飾、防污等多樣化效能。
本實(shí)用新型的自行車的置物空間裝置可以裝飾車架及防污，它可以進(jìn)一步利用蓋板的形狀、花紋及色彩變化，提供車架更能符合消費(fèi)者個(gè)性化選擇，頗具實(shí)用價(jià)值。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)和積極效果非常明顯。由以上的技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型具有直接于車架10、10A、10B設(shè)置容置空間16的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此在使用實(shí)施上，至少具有下列優(yōu)點(diǎn)1.直接于車架形成置物空間。本實(shí)用新型在不影響車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及外觀完整性的前題下，直接于車架形成可以收容隨車工具包及相關(guān)配件等物件的置物空間，有效地解決現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)缺乏適當(dāng)置物空間的問(wèn)題，頗具便利性。
2.減輕車架重量及降低材料成本。本實(shí)用新型利用窗孔的開(kāi)設(shè)，可以減輕車架的重量及減少材料的用量，達(dá)到提高車架性能及降低成本等效益。
3.提高車架個(gè)性化的裝飾機(jī)能。本實(shí)用新型可以利用蓋板于形狀、花紋及色彩等方面的變化，讓車架的設(shè)計(jì)能夠更符合消費(fèi)者講求個(gè)性化的需求及選擇。
4.防止泥砂及灰塵侵入車架內(nèi)部。本實(shí)用新型利用蓋板的密合遮蓋，能夠有效地避免泥砂及灰塵侵入車架內(nèi)部，維護(hù)車架的清潔及減少清理的時(shí)間。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。


圖1是本實(shí)用新型運(yùn)用于第一款車架的結(jié)構(gòu)配置示意圖。
圖2是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖3是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例局部安裝的結(jié)構(gòu)配置圖。
圖4是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的組合剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的組合剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的組合剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型運(yùn)用于第二款車架的結(jié)構(gòu)配置示意圖。
圖8是本實(shí)用新型運(yùn)用于第三款車架的結(jié)構(gòu)配置示意圖。
圖9是傳統(tǒng)型自行車安裝置物包的結(jié)構(gòu)示意圖。
請(qǐng)參看各附圖，本實(shí)用新型是一種自行車的置物裝置，主要是在不影響車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及外型完整性的前題下，在車架10、10A、10B扁平型管材或板材的寬厚部位14，至少開(kāi)設(shè)一連通車架10、10A、10B內(nèi)部的窗孔15，并以配合窗孔15規(guī)格形狀的蓋板20、20A、20B卡扣于窗孔15的開(kāi)口處，組成一種直接于車架10、10A、10B內(nèi)部形成一個(gè)可以收容隨車工具包或相關(guān)物件的容置空間16。
請(qǐng)參看
圖1、2、3、4，本實(shí)用新型運(yùn)用于第一款車架10型式的第一種較佳實(shí)施例，它是在車架10上管11與座管12連結(jié)位置附近的扁平型寬厚部位14兩側(cè)，相對(duì)開(kāi)設(shè)一對(duì)略呈橢圓形的窗孔15，直接使該寬厚部位14的中空部份形成一個(gè)容置空間16。
同時(shí)封蓋于寬厚部位14兩側(cè)窗孔15的蓋板20A、20B是采用成對(duì)的設(shè)計(jì)，兩蓋板20A、20B同樣于邊緣形成用以密合貼靠于窗孔15周邊板面的貼緣21，并于朝向窗孔15的對(duì)應(yīng)側(cè)，相對(duì)一體伸設(shè)寬度適當(dāng)且可以相互嵌接的圍片22、24，配合相接圍片22、22邊緣相對(duì)設(shè)置的扣孔222及扣片242的卡扣固定，使兩蓋板20A、20B的圍片22、24可以穿伸于車架10的容置空間16，利用兩環(huán)形圍片22、24圍成的空間，形成供隨車工具包或相關(guān)物件容置的收容槽23。
本實(shí)用新型關(guān)于蓋板20卡扣結(jié)合于窗孔15的方式，不限定于如圖2、3、4所示的實(shí)施型式，只要能使蓋板20卡扣結(jié)合于車架10相對(duì)應(yīng)的窗孔15位置即可。例如圖5所示的本實(shí)用新型第二種較佳實(shí)施例，其兩個(gè)蓋板20在朝向窗孔15的對(duì)應(yīng)側(cè)周邊鄰接貼緣21的位置，一體伸設(shè)一圈或數(shù)個(gè)可以嵌卡于窗孔15的卡槽25，以使兩個(gè)蓋板20卡扣定位于車架10的窗孔15處。再例如圖6所示的本實(shí)用新型第三種較佳實(shí)施例，其兩個(gè)蓋板20在朝向窗孔15的對(duì)應(yīng)側(cè)，一體伸設(shè)可以相對(duì)卡扣結(jié)合的公、母扣26、27，利用貼緣21的嵌靠貼合及公、母扣26、27的相互卡扣，使兩個(gè)蓋板20卡扣定位于車架10的窗孔15處。
本實(shí)用新型的容置空間16不限定設(shè)于如
圖1、3所示的車架10型式及位置，只要不影響車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及外型完整性的寬厚部位14即可。例如圖7所示的第二款車架10A型式，其容置空間及蓋板20是設(shè)于車架10A上管11與座管12連結(jié)位置附近的扁平型寬厚部位14兩側(cè)。再例如圖8所示的第三款車架10B型式，其容置空間及蓋板20是設(shè)于車架10A上管11與前管13連結(jié)位置附近的扁平型寬厚部位14兩側(cè)。
權(quán)利要求1.一種自行車的置物裝置，其特征在于，該置物裝置是在自行車車架的寬厚部位，至少開(kāi)設(shè)一連通車架內(nèi)部的窗孔，并以配合窗孔規(guī)格的蓋板卡扣結(jié)合于窗孔處，在車架內(nèi)部形成一容置空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的置物裝置，其特征在于，所述車架的上管與座管連結(jié)位置附近的扁平型寬厚部位兩側(cè)，相對(duì)開(kāi)設(shè)一對(duì)結(jié)合有蓋板的窗孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的置物裝置，其特征在于，所述車架的上管與前管連結(jié)位置附近的扁平型寬厚部位兩側(cè)，相對(duì)開(kāi)設(shè)一對(duì)結(jié)合有蓋板的窗孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的置物裝置，其特征在于，所述蓋板的邊緣形成可以密合貼靠于窗孔周邊板面的貼緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的自行車的置物裝置，其特征在于，所述兩蓋板朝向窗孔的對(duì)應(yīng)側(cè)，相對(duì)一體伸設(shè)可以相互嵌接卡扣的圍片，并在兩環(huán)形圍片圍成的空間形成收容槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的自行車的置物裝置，其特征在于，所述兩蓋板朝向窗孔的對(duì)應(yīng)側(cè)周邊鄰接貼緣的位置，設(shè)置可以嵌卡于窗孔的卡槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的自行車的置物裝置，其特征在于，所述兩蓋板朝向窗孔的對(duì)應(yīng)側(cè)，相對(duì)伸設(shè)可以相互卡扣結(jié)合的公、母扣。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車的置物裝置,主要是在車架的適當(dāng)部位開(kāi)設(shè)連通內(nèi)部空間的窗孔,并以相對(duì)應(yīng)的蓋板卡扣遮蔽于窗孔,組成一種直接于車架內(nèi)部形成一個(gè)可以收容隨車工具包或相關(guān)配件等物件的自行車置物裝置。
文檔編號(hào)B62K19/00GK2408029SQ0020161
公開(kāi)日2000年11月29日 申請(qǐng)日期2000年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月12日
發(fā)明者胡紹源 申請(qǐng)人:太宇工業(yè)股份有限公司