專利名稱：自行車高位停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車高位停車架。
目前，自行車已成為最廣泛、最普通的一種代步工具，由于城市人口密集，用地緊張，尤其在繁華地段，不可能讓停放自行車占據(jù)大量地面。因此，外出停車不方便，使人們使用自行車受到一定程度的限制。
本實用新型的目的就是提供一種能減少自行車停放時所占面積，并且制造簡單，成本低廉的自行車高位停車架，實現(xiàn)自行車的雙層停放。
本實用新型主要包括安裝在地面的支架、固定在支架上的靜桿、可移動并可轉(zhuǎn)動地安裝在靜桿上的動桿、分別安裝在動桿兩端的平衡裝置及擋塊、用于卡穩(wěn)自行車的前卡架和后卡架，其中靜桿上開有靜桿導(dǎo)槽，動桿上裝有動桿軸及動桿軸承，動桿軸的一端伸入靜桿導(dǎo)槽中，動桿上還設(shè)有供安裝前卡架用的動桿導(dǎo)槽，前卡架則相應(yīng)裝有能使前卡架在動桿上往返移動的卡架軸及卡架軸承，卡架軸的一端伸入動桿導(dǎo)槽中，擋塊安裝在動桿轉(zhuǎn)動傾斜時靠近地面的一端，后卡架可繞其安裝軸轉(zhuǎn)動。
為了適宜停放不同類型的自行車，后卡架最好采用伸縮結(jié)構(gòu)，它由外套管、一端插入外套管內(nèi)的伸縮管、可轉(zhuǎn)動地安裝在伸縮管另一端的卡齒軸組成，卡齒軸上有多組不同方位不同距離的卡齒。
動桿軸承及卡架軸承可以由動桿軸及卡架軸上分別套上軸套形成，也可以直接采用滾動軸承各自安裝在動桿的底部及前卡架的底部。
擋塊的形狀可以是凹槽形也可以是板狀形。
本實用新型自行車高位停車架，能使自行車非常方便地停放上下二層，能使現(xiàn)有狀況下自行車停放所占面積減少一半，解決了目前自行車停放難的問題。此外由于本實用新型機加工件極少，因此制造簡單，成本低廉，易損件的更換也容易。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。


圖1是本實用新型實施例一的主視圖。
圖2是
圖1沿A-A線的旋轉(zhuǎn)剖視圖。
圖3是
圖1中后卡架[5]的示意圖。
圖4是本實用新型實施例二的主視圖。
圖5是圖4沿B-B線的旋轉(zhuǎn)剖視圖。
從
圖1中可以看出，靜桿2是水平固接在支架1上端的，動桿3則通過靜桿導(dǎo)槽8安裝在靜桿2上，靜桿2與動桿3的形狀結(jié)構(gòu)基本相同，成凹槽形，本實施例分別采用的是一根槽鋼，在槽鋼的兩側(cè)壁焊上帶有一空槽的鋼板，分別形成靜桿導(dǎo)槽8及動桿導(dǎo)槽11。動桿軸9裝上軸套形成動桿軸承10，動桿軸9的一端與動桿3焊接，另一端伸入靜桿導(dǎo)槽8中，使動桿3安裝到靜桿2上，并可在靜桿2的凹槽內(nèi)，沿轉(zhuǎn)軸14自由移動，這種結(jié)構(gòu)可以參看圖2，它與前卡架4在動桿3上的安裝是完全一樣的。
圖1中還可以看出，靜桿2在遠離支架1的一端、靜桿導(dǎo)槽8的下方有一根轉(zhuǎn)軸14，它使得動桿3在靜桿2上的移動及轉(zhuǎn)動都非常平穩(wěn)且靈活。擋塊7焊接在動桿3傾斜時靠近地面的一端，其形狀可以是凹槽形也可以是板狀形，本例采用的是凹槽形，當動桿3傾斜時，單車后輪座落其中，單車便不會下滑。后卡架5通過位于擋塊7上的安裝軸可轉(zhuǎn)動地裝在擋塊7上，當然該后卡架的安裝軸也可以安裝在動桿3上。平衡裝置6安裝在動桿3上遠離擋塊7的一端，其平衡砣是可增減的，通過增減平衡砣，使動桿3達到最佳平衡狀態(tài)，尤其對小型自行車來說，平衡裝置6可保證動桿3之重心按設(shè)計要求置于靜桿2上。
結(jié)合圖2可以看出，前卡架4是由底部的槽鋼和上部的圓鋼焊接面成的，槽鋼側(cè)壁焊有卡架軸12，該卡架軸套上軸套形成卡架軸承13，伸入動桿3上設(shè)置的動桿導(dǎo)槽11中，實現(xiàn)前卡架4在動桿3上靈活地往返移動。如果停放自行車，將自行車前輪放入前卡架4中，推動自行車便能輕松地將前卡架4送至動桿導(dǎo)槽11的另一端，使自行車后輪座入擋塊7內(nèi)，如果取下自行車，前卡架4會因自重而迅速滑下，以備再用。
再看圖3，后卡架5采用的是伸縮結(jié)構(gòu)，由二根外套管15、二根伸縮管16、一根卡齒軸17組成，伸縮管16的一端插入外套管15中，卡齒軸17則可轉(zhuǎn)動的安裝在二根伸縮管16的另一端，伸縮管16有足夠的長度，同時卡齒軸17因為自重原因能自動下落至任一所需位置，因此這種后卡架能適應(yīng)各種貨架高度不同的自行車。在卡齒軸17上還焊有不同方位不同距離的多組小鋼條作為卡齒18，根據(jù)自行車貨架的不同結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動卡齒軸17便可選擇適宜的一對卡齒組卡到自行車貨架上。細看
圖1，還可以發(fā)現(xiàn)動桿3在擋塊7的一端裝了一個撐腳19，這可以使動桿3的長度降到最低限度。
實施例二與實施例一的結(jié)構(gòu)稍有不同，結(jié)合圖4和圖5可以看出，實施例二的動桿軸承10及卡架軸承13采用的是滾動軸承，動桿軸承10安裝在動桿3的底部并與平衡裝置6同端，卡架軸承13則安裝在前卡架4的底部，而其它部位包括動桿軸9及卡架軸12的結(jié)構(gòu)及安裝位置都沒變，仍與實施例一相同。
本實用新型的操作很簡單，動桿3處于水平位置時是正常的停車狀態(tài)，也是正常的空架狀態(tài)。需要把自行車停放到本實用新型自行車高位停車架上時，將動桿3從水平狀態(tài)拉至傾斜狀態(tài)，把待停車輛的前輪放置前卡架4中，推送前卡架4向上，讓車輛后輪落入擋塊7中，轉(zhuǎn)動后卡架5至自行車貨架上，選擇與自行車貨架結(jié)構(gòu)相適宜的卡齒18，將車輛固定好，抬起動桿3并推送其至正常停車位置即可。取車時程序逆向進行。
權(quán)利要求1.一種自行車高位停車架，其特征在于該停車架主要包括安裝在地面的支架[1]、固接在支架[1]上的靜桿[2]、可移動并可轉(zhuǎn)動地安裝在靜桿[2]上的動桿[3]、分別安裝在動桿[3]兩端的平衡裝置[6]及檔塊[7]、用于卡穩(wěn)自行車的前卡架[4]和后卡架[5]，其中靜桿[2]上開有靜桿導(dǎo)槽[8]，動桿[3]上裝有動桿軸[9]及動桿軸承[10]，動桿軸[9]的一端伸入靜桿導(dǎo)槽[8]中，動桿[3]上還設(shè)有供安裝前卡架[4]用的動桿導(dǎo)槽[11]，前卡架[4]則相應(yīng)裝有能使前卡架[4]在動桿[3]上往返移動的卡架軸[12]及卡架軸承[13]，卡架軸[12]的一端伸入動桿導(dǎo)槽[11]中，擋塊[7]安裝在動桿[3]轉(zhuǎn)動傾斜時靠近地面的一端，后卡架[5]可繞其安裝軸轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車高位停車架，其特征在于后卡架[5]采用伸縮結(jié)構(gòu)，它由外套管[15]、一端插入外套管[15]內(nèi)的伸縮管[16]、可轉(zhuǎn)動地安裝在伸縮管[16]另一端的卡齒軸[17]組成，卡齒軸[17]上有多組不同方位不同距離的卡齒[18]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車高位停車架，其特征在于動桿軸承[10]及卡架軸承[13]可以由動桿軸[9]及卡架軸[12]分別套上軸套形成，也可以直接采用滾動軸承各自安裝在動桿[3]的底部及前卡架[4]的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車高位停車架，其特征在于擋塊[7]的形狀可以是凹槽形，也可以是板狀形。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車高位停車架,該停車架主要包括安裝在地面的支架、固定在支架上的靜桿、可移動并可轉(zhuǎn)動地安裝在靜桿上的動桿、分別安裝在動桿兩端的平衡裝置及擋塊、用于卡穩(wěn)自行車的前卡架和后卡架。當動桿被拉至傾斜位置,自行車放入前后卡架之間,再將動桿推送至水平位置時,自行車的停放即完成。本實用新型能使自行車非常方便地停放二層,可以減少現(xiàn)有狀況下自行車停放所占面積的一半,解決了目前自行車停放難的問題。
文檔編號B62H3/00GK2408009SQ00224110
公開日2000年11月29日 申請日期2000年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月25日
發(fā)明者李敘亮 申請人:李敘亮