專利名稱：客車車身側(cè)圍張拉強(qiáng)化蒙皮設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車車身制造中一種經(jīng)重大改進(jìn)后的新型工藝裝備，用于組焊客車車身側(cè)圍外蒙皮。
對于骨架式客車車身側(cè)圍的整塊外蒙皮，為獲得平整挺拔的外觀以及減少行駛中的鼓動(dòng)噪音，在組焊蒙皮時(shí)，須先進(jìn)行張拉。原始的張拉工藝是利用車身骨架冷拉，此法所能容許的拉力小、效果差。第二代工藝是熱脹法，使蒙皮在熱脹下焊接，利用金屬材料熱脹冷縮原理，降溫后即收縮拉緊。此法雖能改善外觀和降低行駛中的鼓動(dòng)噪音，但負(fù)面效應(yīng)大，能耗高，勞動(dòng)條件差，蒙皮內(nèi)應(yīng)力大，易變形，壽命低，易撕裂，抗凹性差，技術(shù)含量低，不適應(yīng)現(xiàn)代對車身越來越高的技術(shù)要求。第三種方法是由本申請人提出的利用張拉強(qiáng)化蒙皮設(shè)備來實(shí)施蒙皮，在克服已有技術(shù)種種弊端的同時(shí)，大幅提升了車身的技術(shù)含量。已被授予中國專利權(quán)(專利號ZL97238291.7，專利權(quán)人陳作式、楊敬滋)，問題是該項(xiàng)實(shí)用新型蒙皮料頭損失往往較大，原材料利用不充分。
本實(shí)用新型的目的是提供一種經(jīng)過重大改進(jìn)的既節(jié)約原材料，又使可靠性與生產(chǎn)率得到大幅提升的新型客車車身側(cè)圍張拉強(qiáng)化蒙皮設(shè)備。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的設(shè)備由框架、換位夾具、移動(dòng)夾具、拉伸機(jī)構(gòu)、推移裝置、液壓與電氣等部分組成。框架為長矩形框架式焊接結(jié)構(gòu)，在框架一端內(nèi)側(cè)備有若干組凹形槽座，供裝置換位夾具并藉以調(diào)整蒙皮長度(換檔)，另一端安裝拉伸機(jī)構(gòu)與移動(dòng)夾具，后者可以裝在拉伸機(jī)構(gòu)內(nèi)也可以裝在拉伸機(jī)構(gòu)外，設(shè)置在拉伸機(jī)構(gòu)上的拉伸油缸活塞桿與移動(dòng)夾具相連接，在拉伸機(jī)構(gòu)作用下，移動(dòng)夾具可以沿框架縱向方向滑移。按后一種設(shè)置時(shí)，使移動(dòng)夾具的有效行程大于框架相鄰兩凹形槽座的間距，可以實(shí)現(xiàn)蒙皮長度的無級(連續(xù))調(diào)整。此時(shí)夾具與導(dǎo)向柱一起移動(dòng)。蒙皮材料兩端分別夾持在換位夾具與移動(dòng)夾具上，通過整體壓條實(shí)施壓緊，壓條的壓緊部位呈楔形，并在夾具體上開有相應(yīng)的楔形槽，夾緊的動(dòng)力可以是多根手動(dòng)螺旋或多個(gè)夾緊油缸。材料通過夾具被固定在框架上后，依據(jù)“冷作硬化”原理進(jìn)行力學(xué)處理?？蚣芡ㄟ^球面墊圈擱置在兩組推移機(jī)構(gòu)上，推移機(jī)構(gòu)為下裝小車與地軌上裝舉升油缸的立柱，通過舉升油缸，可使框架升降，用手推或者液壓驅(qū)動(dòng)，使框架水平移動(dòng)。在推移機(jī)構(gòu)作用下能使固定在框架上的蒙皮貼到車身骨架外表任何所需要的部位并抵緊等待焊接，焊完后再松開夾持。
框架和推移機(jī)構(gòu)在車身左右側(cè)對稱布置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、校平效果好，可免除材料開卷后的預(yù)先校平工序。
2、車身蒙皮內(nèi)應(yīng)力小，整體剛度高，不易變形，壽命長，抗凹性強(qiáng)，行駛中蒙皮鼓動(dòng)噪音小。
3、蒙皮長度無級調(diào)整，料頭損失小，原材料利用率高。
4、設(shè)備的可靠性與生產(chǎn)率高，造價(jià)相對低廉。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作較為詳細(xì)的描述


圖1本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2移動(dòng)夾具的另一種設(shè)置形式；圖3
圖1的K向視圖；圖4材料的夾緊結(jié)構(gòu)圖。
本實(shí)用新型由三大部分組成1、蒙皮材料的夾持、拉伸與卸載①框架[6](附
圖1)
為長矩形框架式焊接鋼結(jié)構(gòu)，一端內(nèi)側(cè)備有若干組凹形槽座供裝換位夾具[8]用，另一端安裝拉伸機(jī)構(gòu)[2]與移動(dòng)夾具[4]，框架用球面墊圈擱置在推移機(jī)構(gòu)上。
②拉伸機(jī)構(gòu)[2]固定在框架一端的端面上，裝有拉伸油缸，其活塞桿與移動(dòng)夾具連接，使移動(dòng)夾具往復(fù)移動(dòng)。
③換位夾具[8]與移動(dòng)夾具[4]換位夾具[8]裝在框架的凹形槽座中，可以根據(jù)需要從槽中抽出，插入另一組槽內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)蒙皮的長度調(diào)整(換檔)，移動(dòng)夾具[4]有兩種設(shè)置方法a裝在拉伸機(jī)構(gòu)內(nèi)(見附
圖1)，b裝在拉伸機(jī)構(gòu)外(見附圖2)，后者導(dǎo)向柱[9]固定在移動(dòng)夾具上，與移動(dòng)夾具一起移動(dòng)。與換位夾具的換檔互動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)蒙皮長度的無級(連續(xù))調(diào)整。蒙皮材料在夾具上的夾緊方式見附圖4，整體壓條[481]的長度一般≥蒙皮寬度，由多點(diǎn)手動(dòng)螺旋或多個(gè)夾緊油缸[483]，通過滑柱[482]實(shí)施壓緊，壓條的壓緊部位呈楔形，夾具體上開有相應(yīng)的楔形槽。
2、推移機(jī)構(gòu)[5](附
圖1、附圖3)推移機(jī)構(gòu)主要由立柱[54]、小車[52]、地軌[51]、舉升油缸[55]等組成，框架擱置在推移機(jī)構(gòu)[5]的支撐臂[53]上，在舉升油缸作用下，支撐臂可在圓柱導(dǎo)軌[56]上向上下滑移，推移機(jī)構(gòu)立柱[54]裝在小車[52]上，小車可以在地軌[51]上水平移動(dòng)，其動(dòng)力可以是手推，也可以是液壓驅(qū)動(dòng)，前者相應(yīng)地設(shè)置了手動(dòng)螺桿抵緊裝置。
借助推移機(jī)構(gòu)可以使蒙皮連同框架能以五個(gè)自由度方式靠攏骨架，另一個(gè)自由度由骨架在車間軌道上的移動(dòng)產(chǎn)生。
3、液壓與電氣液壓采用集成回路，電氣部分在對稱的兩組框架旁合適的部位分別設(shè)置按鈕站，共用一個(gè)電氣柜。
權(quán)利要求1.一種客車車身側(cè)圍張拉強(qiáng)化蒙皮設(shè)備，主要由框架、換位夾具、移動(dòng)夾具、拉伸機(jī)構(gòu)、推移裝置、液壓與電氣等部份組成，其特征是換位夾具、移動(dòng)夾具與拉伸機(jī)構(gòu)均設(shè)置在框架上，而框架又?jǐn)R置在推移裝置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒙皮設(shè)備，其特征是移動(dòng)夾具既可放置在拉伸機(jī)構(gòu)內(nèi)也可放置在拉伸機(jī)構(gòu)外，后者導(dǎo)向柱固定在夾具上與夾具一起移動(dòng)，且其行程大于框架兩相鄰凹槽座間的間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒙皮設(shè)備，其特征是推移裝置在地軌上的水平移動(dòng)，可以由人力或液壓油缸驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒙皮設(shè)備，其特征是夾具的壓緊動(dòng)力可以是多根手動(dòng)螺桿，也可以是多個(gè)夾緊油缸。
專利摘要一種應(yīng)用低碳鋼冷作硬化現(xiàn)象,為組焊客車車身側(cè)圍外蒙皮而提供的經(jīng)重大調(diào)整、改進(jìn)后的設(shè)備,主要由框架、換位夾具、移動(dòng)夾具、拉伸機(jī)構(gòu)、推移裝置、液壓與電氣等部分構(gòu)成。應(yīng)用本設(shè)備不僅能使客車獲得平整、挺拔的外觀,行駛中蒙皮的鼓動(dòng)噪音小,還能大幅提升車身的技術(shù)含量,提高車身整體剛度,設(shè)備經(jīng)重大調(diào)整、改進(jìn)后,能實(shí)現(xiàn)無級調(diào)整蒙皮長度,原材料利用充分,同時(shí)設(shè)備的可靠性及勞動(dòng)生產(chǎn)率都得到大幅提升。
文檔編號B62D65/00GK2444849SQ0022550
公開日2001年8月29日 申請日期2000年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月28日
發(fā)明者陳作式, 楊敬滋 申請人:陳作式, 楊敬滋