專利名稱：一種袖珍型自行車前叉管方向鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種袖珍型自行車前叉管方向鎖，屬于鎖領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)的和自行車前叉管方向鎖中，都是將鎖體固定在自行車三角架立管上，鎖體上的鎖芯橫穿過三角架立管和前叉管，使前叉管與三角架立管之間不能相對轉(zhuǎn)動，將自行車鎖住。這種車鎖體積較大，零件也較多。
本實用新型的目的是提供一種袖珍型自行車前叉管方向鎖，體積小，零件少，鎖車方便，開鎖同時把鎖拿下的一種袖珍型自行車前叉管方向鎖。
本實用新型的技術(shù)方案是，一種袖珍型自行車前叉管方向鎖，包括鎖體、鎖舌、轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)軸、鑰匙以及普通車鎖用的彈子、彈簧、銷釘?shù)龋涮卣髟谟?，轉(zhuǎn)子和定子裝在轉(zhuǎn)軸上；并且一起裝在鎖體內(nèi)；轉(zhuǎn)子固定在轉(zhuǎn)軸上；定子固定在鎖體上；轉(zhuǎn)軸與鎖舌作成一體；鎖舌徑向大體呈橢園形，其長軸方向尺寸大于三角架立管和前叉管的鎖孔的橫向尺寸，并且小于三角架立管和前叉管鎖孔的垂直方向尺寸，其短軸方向尺寸小于三角架立管和前叉管的鎖孔的橫向尺寸；鎖體在三角架立管和前叉管鎖孔內(nèi)的部位橫向剖面大體呈橢園形，與三角架立管和前叉管鎖孔動配合；鎖舌上有限止其自身轉(zhuǎn)動范圍的限位缺口；鎖體端面上有一凸臺插入鎖舌上的限位缺口之中；鎖體上有一限止鎖體沿軸向進入三角架立管和前叉管鎖孔距離的臺階；鑰匙端部采用梅花形牙槽與轉(zhuǎn)子和定子及其彈子、彈簧配合成通用鎖具的開鎖組合。
以上技術(shù)方案除通用車鎖用的彈子、彈簧、鎖釘以外，只有六個專有零件，因此零件很少，鎖體體積很小，使用簡單，開鎖后鎖體與鑰匙一起拿下，便于保存。
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的實施例進行詳細地說明。


圖1是本實用新型一種袖珍型自行車前叉管方向鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型一種袖珍型自行車前叉管方向鎖，
圖1中A-A截面圖。
圖3是本實用新型
圖1中B向視圖。
圖4是本實用新型圖中D-D截面圖。
圖5是本實用新型圖中C-C截面圖。
圖6是本實用新型鎖在車上時外觀示意圖。
圖7是本實用新型打開車鎖時，圖6中E-E截面示意圖。
圖8是本實用新型鎖住車時，圖6中E-E截面示意圖。
參見附圖，本實用新型的一種袖珍式自行車前叉鎖1，由鎖體2、鎖舌3、轉(zhuǎn)子4、定子5、鑰匙6、轉(zhuǎn)軸7，以及普通車鎖上的彈子、彈簧、鎖子等組成(參見
圖1)。其中轉(zhuǎn)子4和定子5裝在轉(zhuǎn)軸7上，并且一起裝在鎖體2內(nèi)，轉(zhuǎn)子4用銷子22固定在轉(zhuǎn)軸7上(參見圖4)；定子5用銷子21固定在鎖體2上(參見圖5)；轉(zhuǎn)軸7與鎖舌3加工成一體，鎖舌3徑向大體呈橢園形(參見圖3)，其長軸方向尺寸大于三角架立管34和前叉管35的鎖孔31、32的橫向尺寸，小于三角架立管34和前叉管35的鎖孔31、32的垂直方向尺寸，其短軸方向尺寸小于三角架立管34和前叉管35的鎖孔31、32的橫向尺寸；也就是說，鎖舌3長軸在垂直方向位置時，鎖舌3可以從三角架立管34和前叉管35的鎖孔31、32中穿過，而轉(zhuǎn)動90°方向后，鎖舌3就被三角架立管34和前叉管鎖孔31、32檔住而不得穿過。鎖體2插入三角架立管34和前叉管35的鎖孔31、32的部位的橫截面大體呈橢園形，可穿過三角架立管34和前叉管35的鎖孔31、32，但不可在鎖孔31、32內(nèi)轉(zhuǎn)動，鎖舌3上有限止其自身轉(zhuǎn)動范圍的限位缺口(參見圖3)，鎖體2軸向端部有一凸臺25(參見
圖1)插入鎖舌3的限位缺口中，用來限制鎖舌3的轉(zhuǎn)動范圍(參見圖3)，鎖體2上有一臺階24，限制鎖體2在軸向進入三角架立管34和前叉管35的鎖孔內(nèi)的距離，鑰匙6端部采用梅花形牙槽與轉(zhuǎn)子4、定子5及其彈子、彈簧配合成通用鎖具的開鎖組合。
鎖車時，將連帶鑰匙的鎖體按垂直方向插入自行車三角架立管34和前叉管35的鎖孔31、32中，鎖孔31、32同軸，并且大小形狀一樣，鎖體的插入部分，由臺階24限制其軸向位置，使其正好使鎖舌3完全進入前叉管35內(nèi)止，然后推動鑰匙，在推力作用下，轉(zhuǎn)子中的彈子被推動，使跨在轉(zhuǎn)子4和定子5之間的銷子正好沿定子和轉(zhuǎn)子分界面分開，從而使轉(zhuǎn)軸可以轉(zhuǎn)動。此時轉(zhuǎn)動鑰匙，由于限位缺口的作用，轉(zhuǎn)軸只能轉(zhuǎn)動90°，此時鎖舌橢園形長軸方向正處于鎖孔的橫向，由于長軸方向尺寸大于鎖孔孔徑，因此鎖體既不能前進，也后退不得。同時鎖體2將三角架立管34和前叉管35串接在一起，使三角架立管34和前叉管35之間相互不能轉(zhuǎn)動，將車鎖住。此時鑰匙的插入鍵(參見圖2)與鎖體上的鍵槽相對應(yīng)，鑰匙可以拿下，保存。
開鎖時，將鑰匙插入鎖體，推動鑰匙，在推力作用下，跨在轉(zhuǎn)子4和定子5之間的銷子正好沿定子和轉(zhuǎn)子分界面分開，反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸90°，鎖舌正好轉(zhuǎn)到其長軸方向尺寸小于鎖孔31、32該位置的孔徑，此時可以用鑰匙把鎖體從三角架立管和前叉管的鎖孔中拉出來，保存。從此三角架立管34和前叉管35之間沒有約束，自行車可以正常使用。此時鑰匙插入鍵與鎖體鍵槽位置不對應(yīng)，鎖體和鑰匙不能脫開，始終在一起，一直到下次鎖車時為止。
以上詳細地描述了本實用新型的實施例，可以看出本實用新型不僅使用方便，體積很小，而且打開車鎖同時可以把鎖拿下來與鑰匙一起保存，是一種新型結(jié)構(gòu)的自行車前叉管方向鎖，優(yōu)點是明顯的，達到了發(fā)明目的。
在上述方案的啟發(fā)下，各種與之相關(guān)的改進，都包括在本實用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種袖珍型自行車前叉管方向鎖，包括鎖體、鎖舌、轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)軸、鑰匙以及普通車鎖用的彈子、彈簧等，其特征在于，轉(zhuǎn)子和定子裝在轉(zhuǎn)軸上，并且一起裝在鎖體內(nèi)；轉(zhuǎn)子固定在轉(zhuǎn)軸上；定子固定在鎖體上；轉(zhuǎn)軸與鎖舌作成一體；鎖舌徑向大體呈橢園形，其長軸方向尺寸大于三角架立管和前叉管的鎖孔的橫向尺寸，并且小于三角架立管和前叉管鎖孔的垂直方向尺寸，其短軸方向尺寸小于三角架立管和前叉管的鎖孔的橫向尺寸；鎖體在三角架立管和前叉管鎖孔內(nèi)的部位的橫向剖面大體呈橢園形，該部位與三角架立管和前叉管鎖孔動配合；鎖舌上有限止其自身轉(zhuǎn)動范圍的限位缺口；鎖體端面上有一凸臺插入鎖舌上的限位缺口中；鎖體上有一限止鎖體沿軸向進入三角架立管和前叉管鎖孔距離的臺階；鑰匙端部采用梅花形牙槽與轉(zhuǎn)子和定子及彈子、彈簧配合成通用鎖具的開鎖組合。
專利摘要一種袖珍型自行車前叉管方向鎖,屬于鎖領(lǐng)域。包括鎖體、鎖舌、轉(zhuǎn)子、定子、鑰匙以及普通車鎖的彈簧、彈子等,其中轉(zhuǎn)軸與鎖舌成一體,轉(zhuǎn)子和定子裝在轉(zhuǎn)軸上并一起裝在鎖體內(nèi)。鎖舌呈橢圓形,在長軸方向上可從三角架立管和前叉管的鎖孔中穿過,而轉(zhuǎn)動90°,就被鎖孔擋住不得穿過。鎖車時,將連帶鑰匙的鎖體插入鎖孔中,鎖住三角架立管和前叉管,自行車不能使用。開鎖時,推動鑰匙,返轉(zhuǎn)90°,可將鑰匙和鎖體一起拿下,簡單方便,體積小。
文檔編號B62H5/06GK2459249SQ01200378
公開日2001年11月14日 申請日期2001年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月8日
發(fā)明者秦超英 申請人:秦超英