專利名稱：安裝在自行車前叉上的車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于無軌陸用車輛領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種防止盜竊自行車的裝置。
已有技術(shù)中，固定在自行車后叉上的車鎖，安裝方便，使用靈活，但由于鎖環(huán)暴露在外，容易被撬，給一般小偷有機(jī)可乘。另外，車鎖只鎖住后輪，偷盜者只要稍用勁一起提后輪，前輪可以走動(dòng)，自行車就會(huì)被竊失。因此，目前沒有一種不用鎖環(huán)，又使前輪不能走動(dòng)的防盜車鎖。
本實(shí)用新型的目的是為了解決已有技術(shù)中存在的問題，提供一種固定在自行車前叉上，以齒輪傳動(dòng)，使自行車前輪無法朝前走動(dòng)的防盜車鎖。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案如下本實(shí)用新型由鑰匙、鎖頭、鎖尾、鎖芯和鎖體組成，其特征是鎖體由轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪和齒條舌組成。在鎖體下端的一側(cè)鉆一孔，孔內(nèi)安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪上；轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與下傳動(dòng)齒輪相嚙合，下傳動(dòng)齒輪連接在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸的另一端固定在上傳動(dòng)齒輪上；上傳動(dòng)齒輪與齒條舌相嚙合；鎖體上端的兩側(cè)水平線上各鉆一孔，齒條舌安裝在鎖體上端兩側(cè)孔內(nèi)，齒條舌的一端在孔內(nèi)左右移動(dòng)，伸出鎖體外。
本實(shí)用新型的鎖頭部分安裝在自行車前叉一側(cè)的羊眼處，羊眼經(jīng)鉆孔，孔的大小與鎖頭的大小相配合，鎖體安裝在前叉的叉柄內(nèi)，鎖體的頂端與自行車三角架下支撐管連接處相齊，位于齒條舌的前叉柄處，鉆一孔，使齒條舌在左右移動(dòng)時(shí)，能通過前叉柄插入三角架的下支撐管內(nèi)。當(dāng)鑰匙插入鎖芯，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，通過鎖尾帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪由轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與下傳動(dòng)齒輪相嚙合，帶動(dòng)傳動(dòng)軸和上傳動(dòng)齒輪，使嚙合在上傳動(dòng)齒輪上的齒條舌向左右移動(dòng)，當(dāng)齒條舌伸出鎖體外，插入自行車三角架的下支撐管內(nèi)時(shí)，自行車的前輪與自行車車身成90°～110°，自行車的前輪不能朝前行走，只能在原地打圈。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本實(shí)用新型的鎖頭部分與鎖體都封閉在自行車的前叉內(nèi)，沒有鎖環(huán)，偷盜者無法撬鎖；鎖頭和鎖體又不易生銹；2、本實(shí)用新型由于通過車叉，使齒條舌橫在自行車三角架的下?lián)喂軆?nèi)，前輪與車身形成一定的夾角，偷盜無法使自行車推動(dòng)朝前，又不能提起行走，起到防盜的作用；3、本實(shí)用新型體積小，用材省，沖壓件少，制作容易，成本比環(huán)形自行車鎖低。
4、本實(shí)用新型與現(xiàn)有的自行車鎖，前后配合使用，更能起到防盜作用。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型鎖住狀態(tài)圖。
圖中標(biāo)號(hào)1、鑰匙，2、鎖芯，3、鎖頭，4、鎖尾，5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，6、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，7、傳動(dòng)齒輪，8、傳動(dòng)軸，9、上傳動(dòng)齒輪，10、齒條舌，11、自行車三角架下支撐管，12、車叉羊眼，13、前叉柄，14、鎖體。
以下通過實(shí)施例，結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
實(shí)施例參見附圖，鎖頭部分，包括鑰匙1、鎖芯2、鎖頭3、鎖尾4是外購(gòu)件，采用抽屜鎖頭和鎖芯，或采用汽車門鎖的鎖頭部分(即思維鎖的鎖頭部分)。鎖尾5插入鎖芯2。鎖尾5用45＃元鋼，其直徑6mm，長(zhǎng)19mm，鎖尾5兩端加工成扁形，一端厚為4mm，長(zhǎng)為7mm連接鎖頭，另一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸6，厚為1mm，長(zhǎng)為3mm。鎖體14為園柱形，用45＃元鋼車削而成，直徑21mm，長(zhǎng)60mm，分兩節(jié)裝配而成。在鎖體14直徑偏中心點(diǎn)6mm位置鉆一傳動(dòng)齒輪孔，長(zhǎng)為60mm，直徑與上下傳動(dòng)齒輪的直徑相配合。上、下傳動(dòng)齒輪9、7用45＃元鋼加工，齒輪直徑6mm，齒距1.88mm，共10齒，上、下傳動(dòng)齒輪9、7之間由傳動(dòng)軸9連接，傳動(dòng)軸9直徑2.3mm，長(zhǎng)50mm，傳動(dòng)軸9的兩端滾花，用45＃元鋼加工。齒條舌10為園形，直徑6mm，長(zhǎng)21mm，齒數(shù)11齒，齒距1.9mm。在鎖體14高度7mm處，與傳動(dòng)齒輪孔成90°夾角為中心點(diǎn)，在鎖體14兩側(cè)鉆轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪6孔，一側(cè)孔的直徑為10mm，另一側(cè)直徑為6mm，安裝轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪6和轉(zhuǎn)動(dòng)軸5在鎖體14上端，與傳動(dòng)齒輪孔成90°夾角，和齒條舌10平行35°角，位于鎖體14高度的52mm中心點(diǎn)的鎖體14兩側(cè)，鉆一齒條舌10孔，其直徑6mm。齒條舌10安裝在孔內(nèi)。齒條舌10的一端隨著上下傳動(dòng)齒輪9、7的傳動(dòng)，齒條舌10能左右移動(dòng)，使車鎖開、閉。
權(quán)利要求1.一種安裝在自行車前叉上的車鎖，由鑰匙鎖頭、鎖尾、鎖芯和鎖體組成，其特征在于①鎖體由轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪和齒條舌組成；②鎖體下端的一側(cè)鉆一孔，孔內(nèi)安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪上；③轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與下傳動(dòng)齒輪嚙合，下傳動(dòng)齒輪連接在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸的另一端固定在上傳動(dòng)齒輪上；④上傳動(dòng)齒輪與齒條舌相嚙合；⑤鎖體上端兩側(cè)的水平線上各鉆一孔，齒條舌安裝在鎖體上端兩側(cè)孔內(nèi)，齒條舌的一端能在孔內(nèi)左右移動(dòng)，伸出鎖體外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征在于鎖體為園柱形，兩節(jié)裝配而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征在于齒條舌為園形，其直徑為6mm，齒數(shù)11齒，齒距1.9mm。
專利摘要本實(shí)用新型是涉及一種安裝在自行車前叉上的防盜裝置，由鑰匙、鎖頭、鎖尾、鎖芯和鎖體組成，其特征是鎖體為圓柱形，以齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使車鎖開、閉。其優(yōu)點(diǎn)是鎖頭、鎖體裝在前叉羊眼和前叉柄內(nèi)，不暴露在外，不易被撬，又不生銹，同時(shí)由于齒條舌鎖在三角架的下支撐管內(nèi)，使前輪與車身形成一定的角度，自行車不能朝前移動(dòng)，只能在原地轉(zhuǎn)圈，不易被盜。本實(shí)用新型用材少，制作容易、成本低。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2042501SQ88213238
公開日1989年8月9日 申請(qǐng)日期1988年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月9日
發(fā)明者劉志精 申請(qǐng)人:劉志精