專利名稱：一種摩托車風(fēng)擋玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪式摩托車，特別是涉及一種摩托車風(fēng)擋玻璃。
隨著人們生活水平的不斷提高，摩托車已逐漸步入越來(lái)越多的普通百姓的生活當(dāng)中，成為人們方便實(shí)用的交通工具。但由于其特有的結(jié)構(gòu)型式，駕駛員不得不處于露天的工作體位，故在冬季行駛中常常會(huì)感到冷風(fēng)撲面。而現(xiàn)有的摩托車風(fēng)擋玻璃，其遮擋面積又相對(duì)較小且無(wú)雨篷，當(dāng)行駛在風(fēng)雨之中或炎炎烈日之下，往往因無(wú)處藏身而不堪其苦。從而極大地影響了摩托車的有效利用率。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種既可擋風(fēng)，又可遮雨、防曬的摩托車風(fēng)擋玻璃。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該風(fēng)擋玻璃包括前擋及在前擋下部設(shè)置的兩對(duì)固定支架安裝孔，在所述前擋的上方還設(shè)有頂擋，前擋與頂擋之間的夾角為α=120°～150°。在風(fēng)擋玻璃的頂檐和側(cè)檐上還設(shè)有雨布連接固定排孔。風(fēng)擋玻璃整體是采用鋼化玻璃或有機(jī)玻璃通過(guò)熱彎制作成型的。
本實(shí)用新型由于在前擋的基礎(chǔ)上增設(shè)了頂擋，并在頂檐和側(cè)檐上開設(shè)了排孔，需要時(shí)可利用其聯(lián)接雨布，因而既可防風(fēng)又可擋雨。若在頂擋內(nèi)表面附著一層太陽(yáng)膜，還能有效防止太陽(yáng)紫外線的照射。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施方式及其附圖給出


圖1，為一種摩托車風(fēng)擋玻璃整體結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及其實(shí)施方式該風(fēng)擋玻璃由前擋(5)和頂檔(4)構(gòu)成，前擋(5)與頂擋(4)構(gòu)成的風(fēng)擋玻璃整體可采用鋼化玻璃或有機(jī)玻璃通過(guò)熱加工制作成型，亦可采用分立散件固聯(lián)組合制作。在前擋(5)的下部設(shè)有兩對(duì)固定支架安裝孔(6)，分別通過(guò)支架拉桿將其固定在摩托車把上，在風(fēng)擋玻璃的頂檐(2)和鍘檐(1)上還設(shè)有雨布連接排孔(3)，前擋(5)與頂擋(4)之間的空間夾角為α=120°～150°，推薦采用α=135°。在顛簸路面使用時(shí)，為增強(qiáng)其安裝使用的可靠性，可利用頂擋(2)側(cè)檐上的相應(yīng)孔通過(guò)兩組支架拉桿與摩托車把固定聯(lián)接，使其滿足不同路況條件下的安全使用要求。
權(quán)利要求1.一種摩托車風(fēng)擋玻璃，包括前擋(5)及在前擋(5)下部設(shè)置的兩對(duì)固定支架安裝孔(6)，其特征在于在所述前擋(5)的上方還設(shè)有頂擋(4)，前擋(5)與頂擋(4)之間的空間夾角為α=120°～150°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車風(fēng)擋玻璃，其特征在于在所述風(fēng)擋玻璃的頂檐(2)和側(cè)檐(1)上還設(shè)有雨布連接固定排孔(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車風(fēng)擋玻璃，其特征在于由前擋(5)與頂擋(4)構(gòu)成的風(fēng)擋玻璃整體是采用鋼化玻璃或有機(jī)玻璃通過(guò)熱彎制作成型的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車風(fēng)擋玻璃，其特征在于所述的前擋(5)與頂擋(4)之間的空間夾角為α=135°。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車風(fēng)擋玻璃,該風(fēng)擋玻璃由前擋和頂擋構(gòu)成。在風(fēng)擋玻璃的頂檐和側(cè)檐上設(shè)有雨布連接排孔,需要時(shí)可利用其雨布,因而既可防風(fēng)又可擋雨。若在頂擋內(nèi)表面附著一層太陽(yáng)膜,還可有效防止太陽(yáng)紫外線的照射。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J17/04GK2463274SQ0120312
公開日2001年12月5日 申請(qǐng)日期2001年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月12日
發(fā)明者張秋柏 申請(qǐng)人:張秋柏