專利名稱：自行車前叉避震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車前叉避震結(jié)構(gòu)，尤其是一種結(jié)構(gòu)簡單、受力均勻，同時(shí)可以減輕整體重量的自行車前叉避震結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)時(shí)一般自行車為避免因路面顛簸而造成過大震動(dòng)，會(huì)在自行車上設(shè)置避震結(jié)構(gòu)以吸震，而自行車的避震結(jié)構(gòu)大都設(shè)置在前叉或后叉管上，以便吸收或消除來自前輪或后輪的震動(dòng)力。一般的前叉管避震結(jié)構(gòu)主要是設(shè)置在前叉管的兩前叉上，然而這種慣用的前叉管避震結(jié)構(gòu)雖可以起到避震的效果，但是因其需在兩前叉上同時(shí)設(shè)置兩組相同的彈簧或避用結(jié)構(gòu)，所以整體結(jié)構(gòu)校為復(fù)雜且重量較大。雖也有單邊安裝的，但所受的力集中在一支管腳上，其受力不均勻，同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)有害轉(zhuǎn)矩，會(huì)加劇滑套兩側(cè)面的磨損。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、受力均勻，同時(shí)能減輕整體重量的自行車前叉避震結(jié)構(gòu)。
為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案自行車前叉避震結(jié)構(gòu)，主要包含有自行車前叉外腳、弓形梁、豎管、豎管底蓋及彈簧等，豎管上端裝有護(hù)塞，下端裝設(shè)底蓋，其內(nèi)部的彈簧上與連桿相接、下與固定桿相聯(lián)；固定桿滑插穿過底蓋而固定于弓形梁。
本實(shí)用新型豎管兩端具有內(nèi)螺紋，護(hù)塞和底蓋與豎管兩端螺紋連接。
本實(shí)用新型的護(hù)塞上裝有調(diào)節(jié)螺母。
本實(shí)用新型的彈簧兩端由連桿與固定桿定位支撐，彈簧上設(shè)有彈簧保護(hù)套。
本實(shí)用新型的固定桿頭部設(shè)有連接套。
本實(shí)用新型的固定桿下端插入外腳弓形梁內(nèi)由下邊鎖入固定螺栓與前叉外腳連接在一起。
本實(shí)用新型的連接兩外腳管的弓型梁向后偏置，上下鉆有沉孔，分別插入固定桿和鎖緊螺栓。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要是在豎管內(nèi)部利用固定桿連接套來壓縮彈簧吸收來自行車前輪的震動(dòng)力，從而起到緩沖的作用，同時(shí)所受的力垂直作用在外腳中心，改善了受力情況，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、組裝方便，可以減輕前叉部件的重量。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的豎管結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型中豎管護(hù)塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖2所示，豎管13兩端車有螺紋，下端裝有豎管底蓋10，固定桿11插入固定桿連接套7中由內(nèi)六角螺栓6將其鎖緊，組成一個(gè)桿；固定桿11下端插入外腳14弓型梁內(nèi)用內(nèi)六角螺栓12從下端鎖緊，使外腳14與前上叉連接在一起。豎管底蓋10內(nèi)設(shè)有小環(huán)槽，槽內(nèi)裝有“O”型圈9，其目的是為了避免固定桿11與底蓋10直接摩擦并起密封作用。底蓋10與固定桿連接套7之間裝有反彈墊圈8，防止固定桿11在反彈力的作用下與底蓋直接碰擊。固定桿連接套7與與連桿3之間裝有彈簧4，彈簧4由連桿3的凸臺(tái)與內(nèi)六角螺栓6來定位，為防止彈簧壓縮時(shí)變形與豎管13直接摩擦，在彈簧上加裝有彈簧保護(hù)套5。連桿3的長度可根據(jù)豎管13的長度來確定。豎管上端裝有豎管護(hù)塞1，護(hù)塞1的下端頂住連桿3，調(diào)整豎管護(hù)塞1即可改變前叉的工作行程。
如圖3所示，護(hù)塞主體3-3與鎖定螺母3-2之間夾有調(diào)節(jié)螺母3-1。調(diào)節(jié)嫘母3-1下端與調(diào)節(jié)桿3-4配合，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母3-1帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿3-4旋轉(zhuǎn)并上下移動(dòng)來改變前叉工作行程。調(diào)節(jié)螺母3-1下端由小螺釘3-6將墊片3-5與其固定在一起，防止調(diào)節(jié)桿在下極限位置脫落。
本實(shí)用新型主要是在豎管豎管內(nèi)部利用固定桿連接套來壓縮彈簧吸收來自行車前輪的震動(dòng)力，從而起到緩沖的作用，同時(shí)所受的力垂直作用在外腳中心，改善了受力情況，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、組裝方便，可以減輕前叉部件的重量。
權(quán)利要求1.一種自行車前叉避震結(jié)構(gòu)，主要包含有自行車前叉外腳、弓形梁、豎管、豎管底蓋及彈簧等，其特征在于豎管上端裝有護(hù)塞，下端裝設(shè)底蓋，其內(nèi)部的彈簧上與連桿相接、下與固定桿相聯(lián)；固定桿滑插穿過底蓋而固定于弓形梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉避震結(jié)構(gòu)，其特征在于所述豎管兩端具有內(nèi)螺紋，護(hù)塞和底蓋與豎管兩端螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉避震結(jié)構(gòu)，其特征在于所述護(hù)塞上裝有調(diào)節(jié)螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉避震結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈簧兩端由連桿與固定桿定位支撐，彈簧上設(shè)有彈簧保護(hù)套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的自行車前叉避震結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定桿頭部設(shè)有連接套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉避震結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定桿下端插入外腳弓形梁內(nèi)由下邊鎖入固定螺栓與前叉外腳連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車前叉避震結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接兩外腳管的弓型梁向后偏置，上下鉆有沉孔，分別插入固定桿和鎖緊螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車前叉避震結(jié)構(gòu),尤其是一種結(jié)構(gòu)簡單、受力均勻,同時(shí)可以減輕整體重量的自行車前叉避震結(jié)構(gòu)。其主要包含有自行車前叉外腳、弓形梁、豎管、豎管底蓋及彈簧等,豎管上端裝有護(hù)塞,下端裝設(shè)底蓋,其內(nèi)部的彈簧上與連桿相接、下與固定桿相聯(lián);固定桿滑插穿過底蓋而固定于弓形梁。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,改善了受力情況,結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、組裝方便,可以減輕前叉部件的重量。
文檔編號(hào)B62K25/08GK2491321SQ0122842
公開日2002年5月15日 申請(qǐng)日期2001年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月9日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請(qǐng)人:信隆實(shí)業(yè)(深圳)有限公司